世界那么大，看也是白看。但若能飚一段，起碼對(duì)得起車。所以，春天伊始，鳳凰汽車為您盤點(diǎn)幾條適合撒野的不限速公路，讓小心臟和發(fā)動(dòng)機(jī)一起去澎湃一把。

鼻祖級(jí)的德國(guó)高速Bundesautabahnen

提到不限速公路，最讓人澎湃的當(dāng)屬德國(guó)高速，確切說(shuō)是德國(guó)高速的2/3。

德國(guó)聯(lián)邦高速網(wǎng)絡(luò)全長(zhǎng)12949公里，1/2的路段基本不限速，另有1/6會(huì)因交通和天氣情況臨時(shí)限速，一直限速的路段只占1/3。

德國(guó)高速有一個(gè)專用的英文單詞叫Autobahn，德語(yǔ)叫Bundesautabahnen，簡(jiǎn)稱BAB。德國(guó)高速名稱由大寫字母A+空格+數(shù)字構(gòu)成，從A 1到A 999，A 1-A 9是主線，一般兩位數(shù)的都是連接兩個(gè)大城市，例如柏林到漢堡的A 24，地區(qū)性的高速編號(hào)為三位數(shù)。

別看德國(guó)人平時(shí)感覺(jué)挺嚴(yán)謹(jǐn)，行事也比較禮讓，上了高速之后，車開(kāi)得是相當(dāng)野。

雖然官方建議不限速公路的車速為130公里/小時(shí)，但就筆者的親身經(jīng)歷看，若天氣和路況允許，時(shí)速基本會(huì)達(dá)到150公里，超車道甚至達(dá)到200公里以上。

幾年前，德國(guó)勃蘭登堡州曾測(cè)得六車道的平均時(shí)速為142公里/小時(shí)。另有A 9路線的一組平均數(shù)據(jù)顯示，60%的車時(shí)速超過(guò)130公里，超過(guò)30%的車時(shí)速超過(guò)150公里，15%的車時(shí)速超過(guò)170公里。據(jù)悉，多數(shù)德國(guó)廠牌都主動(dòng)設(shè)置了車輛的極限速度，大約在250公里/每小時(shí)。

不限速 不意味著不規(guī)矩

德國(guó)高速執(zhí)法相當(dāng)嚴(yán)格，嚴(yán)查追尾和占用左側(cè)車道。說(shuō)到占用左側(cè)超車道，真心考驗(yàn)國(guó)民素質(zhì)。行車應(yīng)使用右側(cè)車道，左側(cè)車道用于超車，超車必須鳴笛或打信號(hào)燈，保持安全車距。2003年A 5發(fā)生了致命撞車之后，追尾罰款上限已經(jīng)提高到375歐元并吊銷駕照三個(gè)月。

另外，即使交通擁堵，也不得占用緊急車道，任何理由停車都是違法的，除了擁堵和涉及事故，否則面臨罰款和吊銷駕照6個(gè)月，若涉及生命財(cái)產(chǎn)損失，或被判5年以下有期徒刑。

不限速 不意味巡警追不上

聯(lián)邦高速公路的執(zhí)法由各州的公路巡警負(fù)責(zé)，他們擅長(zhǎng)“偽裝”和“以快制快”。巡警經(jīng)常駕駛裝有攝像頭的無(wú)標(biāo)示“便衣”警車和摩托車，警車為改裝的寶馬、奔馳、奧迪等，據(jù)傳限速器已經(jīng)拆掉。摩托車也是時(shí)速可以超過(guò)200公里的寶馬等大廠牌摩托車。

不限速 不意味不安全

根據(jù)2014年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，德國(guó)高速承擔(dān)了全德31%的公路運(yùn)力，但交通死亡數(shù)只占11%。跟世界上的其他國(guó)家相比，德國(guó)高速的致死率也屬于相對(duì)較少的。

為了提高行車安全，德國(guó)人也是費(fèi)盡心機(jī)。

首先是強(qiáng)大的硬件基礎(chǔ)。不限速高速的坡度不超過(guò)4度，路面鋼筋混凝土厚度標(biāo)準(zhǔn)是80厘米，是美國(guó)洲際高速的兩倍。路面斜度為14度，保證合理排放雨水。

其次是嚴(yán)格的系統(tǒng)管理。路面100%全覆蓋的硬件和無(wú)線監(jiān)控，1.6萬(wàn)部能夠定位應(yīng)急電話，實(shí)時(shí)變化的電子路牌，15分鐘到達(dá)的直升機(jī)救援……

羅馬不是一日建成的，德國(guó)高速的建設(shè)頗有淵源。

德國(guó)高速是世界上最早的高速網(wǎng)絡(luò)，始建于魏瑪共和國(guó)時(shí)期，但由于政治和經(jīng)濟(jì)不支持，進(jìn)展緩慢。

德國(guó)納粹上臺(tái)后，希特勒提出了一個(gè)野心勃勃的建設(shè)計(jì)劃，親自任命道路建設(shè)總監(jiān)，共有13萬(wàn)工人直接參與公路建設(shè)，另有27萬(wàn)工人服務(wù)于相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。事實(shí)上，對(duì)戰(zhàn)時(shí)的德國(guó)來(lái)說(shuō)，高速公路建設(shè)并沒(méi)有太大的軍事意義，軍用物資主要靠鐵路運(yùn)輸。高速建設(shè)是當(dāng)時(shí)宣傳部門用以打造國(guó)際聲勢(shì)的形象工程。

最早的法蘭克福到達(dá)姆施塔特路段1935年就通車，之后追求車速極限的車手經(jīng)常來(lái)此飆車，直到1938年德國(guó)車手Bernd Rosemeyer在此殞命。在這次事故之前，世界公路車速記錄已經(jīng)在此誕生，由車手 Rudolf Caracciola締造，時(shí)速432.59公里，駕駛的車輛為搭載 V12動(dòng)力系統(tǒng)的 Mercedes-Benz W125 賽車。

如果您遵紀(jì)守法、心臟也夠強(qiáng)，不防到德國(guó)高速上體驗(yàn)一下日耳曼的釋放！

賽車天堂 馬恩島

馬恩島(也叫曼島)是英格蘭和愛(ài)爾蘭之間的一個(gè)海上島嶼，除了軍事和外交權(quán)歸英國(guó)女王，在其他方面都算獨(dú)立的國(guó)家。這里“人少錢多”，由于不收遺產(chǎn)稅和企業(yè)稅，外加較低的所得稅，成為國(guó)際有名的離岸商業(yè)中心之一，即傳說(shuō)中的避稅天堂。

馬恩島得以聞名的另一面，是因?yàn)檫@里一年一度的摩托TT賽吸引了歐洲大批摩托愛(ài)好者，這項(xiàng)賽事號(hào)稱全球最危險(xiǎn)、最頂級(jí)的公路賽事，全名叫環(huán)島機(jī)車耐久賽，每年六月舉行。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前已經(jīng)有超過(guò)230人在此項(xiàng)賽事中喪命。

這里的大部分交通規(guī)則跟英國(guó)類似，重要的不同就是沒(méi)有全國(guó)性或全島性的車速限制。當(dāng)然也不是完全沒(méi)限制，在居民區(qū)和路面較差的局部路段是有時(shí)速限制的，在這些地方飆車會(huì)入刑。

環(huán)島有一條60.7公里的公路，從首府道格拉斯延伸到北部的蘭西鎮(zhèn)，共有226個(gè)轉(zhuǎn)角處，全程驚險(xiǎn)萬(wàn)分，從平原到山地，道路高地起伏，是目前世界最長(zhǎng)賽道之一。

馬恩島的不限速一直備受爭(zhēng)議，不少人指責(zé)其“把無(wú)辜的生命置于危險(xiǎn)中”。但是政府曾表示，限速并無(wú)助于提高公路安全，而且也難以執(zhí)行，因?yàn)橛谐汕先f(wàn)的游客來(lái)此觀看TT賽，或親自駕車感受這條世界知名賽道。

澳大利亞Stuart高速

大約十年之前，整個(gè)澳大利亞北部公路并沒(méi)有絕對(duì)的速度限制，直到2007年1月1日，才開(kāi)始實(shí)行跟全國(guó)其他地區(qū)一樣的交通限制。但是2014年，當(dāng)?shù)卣衷俅稳∠薙tuart高速局部路段的時(shí)速限制。

Stuart高速連接北部達(dá)爾文省和南部奧古斯塔港，全長(zhǎng)2800公里，大部分路段的時(shí)速限制為130公里。2014年，北部領(lǐng)地政府把Alice 泉到 Barrow Creek之間190公里的路段開(kāi)放為無(wú)限速路段，2015年，政府把無(wú)限速路段擴(kuò)展到270公里。據(jù)報(bào)道，前些日子，賓利的一款車就在該路段飆到332公里每小時(shí)。

印度南部諸邦

印度給我們印象與飆車天堂相去甚遠(yuǎn)，這個(gè)地界一向是以路破、擁堵和超載聞名世界的。

印度大多數(shù)邦的公路的時(shí)速限制都相當(dāng)?shù)?，但是也有幾個(gè)邦確實(shí)沒(méi)有時(shí)速限制。不過(guò)，也許沒(méi)有限制的必要吧。

在印度的Karnataka、 Maharashtra、Andhra Pradesh和 Telangana等邦，不光輕型汽車不限速，甚至重型卡車也允許速度達(dá)到200公里/小時(shí)，多向道的重卡時(shí)速限制高達(dá)150公里/小時(shí)。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，大部分印度本土生產(chǎn)的汽車也開(kāi)不了太快，達(dá)不到飆車的程度，像塔塔、馬航達(dá)和馬魯?shù)?a class="kw-link" target="_blank" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: none; border-bottom-width: 1px; border-bottom-style: dotted; border-bottom-color: rgb(59, 89, 152);">鈴木等，更別提路上還跑著很多突突車和摩托車。

盡管道路狀況和汽車都很沒(méi)譜，但是不排除進(jìn)口車在一些較好的高速路段也是可以飆起來(lái)的。

1995-1999美國(guó) 蒙大拿州

蒙大拿州在美國(guó)西北部，以農(nóng)牧業(yè)為主，面積全美第四，但人口只有一百萬(wàn)，境內(nèi)有落基山北端、密蘇里河、黃石公園和大平原。

在上個(gè)世紀(jì)90年代，美國(guó)蒙大拿州也是無(wú)限速的，那個(gè)時(shí)候，只要在白天，司機(jī)們就可以以“合理而謹(jǐn)慎”的速度駕駛。讓速度愛(ài)好者頭痛的是，模糊執(zhí)法使得“合理而謹(jǐn)慎”的解釋權(quán)掌握在警察手里。所以在1998年底，州最高法院認(rèn)為這項(xiàng)模糊的法規(guī)不利于執(zhí)行，責(zé)令州政府實(shí)施確定、量化的車速指標(biāo)，無(wú)限速的歷史宣告終結(jié)。