該橋于2003年11月4日開工建設(shè)，2008年5月1日建成通車。大橋工程全長(zhǎng)36公里，是當(dāng)時(shí)世界上已建成的最長(zhǎng)的跨海大橋。

掛壁公路系在懸崖峭壁上開鑿而出。我國(guó)一共有六條掛壁公路，主要分布在太行山及晉東南，被稱為“世界最險(xiǎn)要的公路之一”、“世界最奇特公路之一”。

 秦嶺終南山公路隧道隧道單洞長(zhǎng)18.02公里，雙洞共長(zhǎng)36.04公里，建設(shè)規(guī)模世界第一，中國(guó)公路隧道之最，需15分鐘才能穿越。為緩解駕駛員視覺疲勞，保證行車安全，特別設(shè)置了目前世界上高速公路隧道最先進(jìn)的特殊燈光帶，值得一去。

 矮寨大橋位于湖南湘西矮寨鎮(zhèn)境內(nèi)，跨越山谷，德夯河流經(jīng)谷底，橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高與地面高差達(dá)330米左右，全長(zhǎng)1073.65m，懸索橋的主跨為1176m。該橋跨越矮寨大峽谷，主跨居世界第三、亞洲第一。

張家界天門山盤山公路有“通天大道”之稱，盤山公路全長(zhǎng)10.77公里，海拔從200米急劇提升到1300米，大道兩側(cè)絕壁千仞，空谷幽深，共計(jì)99個(gè)彎，180度急彎此消彼長(zhǎng)，被譽(yù)為“天下第一公路奇觀”。

 該沙漠公路南北貫穿號(hào)稱“死亡之海”的塔克拉瑪干大沙漠，對(duì)于渴望穿越塔里木沙漠的游客來(lái)說(shuō)，該公路無(wú)疑是提供了最好的條件。自駕車穿越整個(gè)沙漠，耗時(shí)約5個(gè)小時(shí)左右，沿途可看見奇異的沙漠景觀和千年胡楊。

川藏、青藏、滇藏、新藏，四條入藏的公路風(fēng)景都是極好的，是騎行者的天堂。尤其是川藏線，可謂是中國(guó)的景觀大道。

蘇花公路是臺(tái)灣東海岸的一條省轄公路，為省道臺(tái)九線的一段，北方起點(diǎn)是宜蘭縣蘇澳鎮(zhèn)，南方終點(diǎn)是花蓮縣花蓮市，臨海道路全長(zhǎng)118公里，大致依海岸線修筑，間或蜿蜒進(jìn)入平坦河口三角洲腹地。沿路可看太平洋海景與峭壁山色，為世界著名的景觀公路。

矮寨盤山公路，屬橫貫湖南湘西全境的湘川公路其中的一段，是銜接粵漢、湘桂黔路通向西南的咽喉要道，被人們稱為國(guó)道319干線公路奇觀。自下而上經(jīng)13處彎道始達(dá)坡頂。山勢(shì)陡峭險(xiǎn)峻，近坡頂處有一公路天橋，全國(guó)罕見。山頂建有“湘川公路死事員工紀(jì)念碑”及“開路先鋒”銅像。

二十四道拐是個(gè)地名，是一段二十四道彎的公路，貴州晴隆“24道拐”抗戰(zhàn)公路，是“史迪威公路”的形象標(biāo)識(shí)。古稱“鴉關(guān)”，雄、奇、險(xiǎn)、峻，有一夫當(dāng)關(guān)，萬(wàn)夫莫開之勢(shì)。從山腳至山頂?shù)闹本€距離約350米，垂直高度約260米；在傾角約60度的斜坡上以“S”型順山勢(shì)而建，蜿蜒盤旋至關(guān)口，全程約4公里。

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