薛斯通道買賣十六招之第二招：股價(jià)跌破外下軌道線-跌破日買入
    此招是前招的延伸招，比前招的操作性更強(qiáng)，有效性更高，獲利更可靠。因?yàn)楣蓛r(jià)跌破內(nèi)下軌道線，表明股票以嚴(yán)重超賣，顯示買入信號，可進(jìn)場買入。而外下軌道線處在內(nèi)下軌道線之下，股價(jià)跌破外下軌道線，無疑是超賣又超賣了，雙重超賣信號疊加，不用薛斯通道買賣十六招之第十招：第三顆星出現(xiàn)時(shí)買入
    “三星爬坡”的形態(tài)特征是．薛斯通道(XUECH)處于上升趨勢。內(nèi)下軌道線向右傾斜上升．坡度較緩。此時(shí)若出現(xiàn)貼著內(nèi)下軌道線向上挺升的三條星形小陽線(其中夾一條小陰線也可)，就稱為“三星爬坡”?！叭桥榔隆钡娜w“星”，其走勢一般是一底比一底高，一項(xiàng)也比一頂高，且每顆星的實(shí)體都不大，在K線圖上，類似“紅三兵”?！叭桥榔隆弊邉?，是莊家拉抬股價(jià)的重要特征之一。莊家在拉抬股價(jià)前，一般要做些準(zhǔn)備工作，其中將圖線做得“好看一些”是首要的一著，而“三星爬坡”形態(tài)，又是“好看”圖線中最俊俏的一種，所以該形態(tài)一出現(xiàn)，就可斷定莊家進(jìn)場了，后市會有好戲出臺，“票友”們(指投資者)．也應(yīng)買票入場，與莊家同樂說，比單一超賣信號更具可靠性。事實(shí)上，股價(jià)跌破外下軌道線，就是調(diào)整結(jié)束的信號，在調(diào)整結(jié)束時(shí)買進(jìn)股票，就等于敞著口袋接鈔票了。股價(jià)跌破外下軌道線的走勢，與第一招的走勢一樣，可在上升行情和下降行情的途中出現(xiàn)，也可以在盤整行情中形成，無論在什么位置出現(xiàn)，均是可靠的買入信號。該形態(tài)出現(xiàn)的幾率比第一招要小，故有效性就更高，反彈的力度也較大。根據(jù)筆者的經(jīng)驗(yàn)，股價(jià)跌破外下軌道線后，后市反彈的幅度一般不會少于5%，有的甚至達(dá)到30%以上。
       操作說明：
   （1）股價(jià)在上升行情中跌破外下軌道線的走勢，是非?？尚诺某仔盘枺瑧?yīng)大膽買入，可以說，只要買進(jìn)了股票，就有錢賺。上升行情中出現(xiàn)的股價(jià)跌破外下軌道線的走勢，是千載難逢的抄底機(jī)會，應(yīng)果斷介入，不可錯失。
       （2）在下降途中，股價(jià)跌破外下軌道線的走勢也是很可信的買入信號，應(yīng)積極介入，獲利也較可靠。但在個別情況下，須要謹(jǐn)慎，比如股價(jià)瞬間跌破薛斯通道外下軌道線后，又很快回升到內(nèi)下軌道線內(nèi)，當(dāng)日收一條長下影小實(shí)體的陰線。這是莊家試盤的信號，不宜操作。
這一走勢，給我們提供了兩條信息：一是提供莊家打算進(jìn)場的信息。股價(jià)經(jīng)過長期下跌和深跌后，莊家就要考慮進(jìn)場了，莊家進(jìn)場前，一般要對散戶的持股情況進(jìn)行“摸底”，試探散戶手中的籌碼的輕重，散戶手中的籌碼不重時(shí)，就直接開始建倉，若散戶手中的籌碼較重時(shí)，就得先震倉，后吸籌。常用的震倉手段就是瘋狂砸盤，有時(shí)是開盤即跌停，后拉起；有時(shí)是高開低走，將股價(jià)砸跌5點(diǎn)以上后再拉起。莊家在砸盤和拉盤的過程中，就可以大致摸清散戶的持籌情況，然后決定進(jìn)場時(shí)間。
    二是提供了股價(jià)已接近底部，但還有最后一跌的信息。股價(jià)瞬間跌破薛氏通道外下軌道線的走勢，是股價(jià)離底部不遠(yuǎn)的信號，即使還有最后一跌，也不會跌得很深，最后一跌出現(xiàn)后，就可判斷底部快到了，只要再次出現(xiàn)股價(jià)薛斯通道外下軌道線時(shí)，就可以放心買進(jìn)。
   （3）股價(jià)跌破外下軌道線的走勢（無論是上升行情還是在下降行情中），出現(xiàn)的幾率均較小，平時(shí)較難碰到，一旦碰到時(shí)，就應(yīng)果斷買入，千萬不要錯過這一良機(jī)。若沒碰到時(shí)，也不要死等?？筛鶕?jù)第一招的信號，或后面介紹的其他信號買入，這樣，才不至于踏空，失去賺錢的機(jī)會。
薛斯通道買賣十六招之第三招：一線破雙軌--跌破日買入
   一線破雙軌，指的是在下降行情中，如果某日出現(xiàn)了一條大陰線，將薛斯通道的內(nèi)外下軌道線同時(shí)跌破，這種走勢，就稱為“一線破雙軌”。一線破雙軌是千載難逢的買入機(jī)會，在當(dāng)天或第二天，無論什么價(jià)位買進(jìn)，都是一種幸運(yùn)。一線破雙軌是股市下調(diào)行情即將結(jié)束的信號，此時(shí)買入，正好趕上一波反彈行情，不但風(fēng)險(xiǎn)小，而且獲利極為可靠，有經(jīng)驗(yàn)的投資者，是不會輕易放過這一買入機(jī)會的。為什么說“一線破雙軌”走勢是可信的買入信號呢？原因很簡單，因?yàn)楣蓛r(jià)在一天內(nèi)同時(shí)跌破薛斯通道的內(nèi)外下軌道線時(shí)，表示跌勢很急，做空的能量消耗過大，是一種嚴(yán)重的超賣行為，后市賣壓就會減輕，股價(jià)就會由“熊”變“牛”，轉(zhuǎn)勢向上，走出一波反彈行情。
       從另外一個角度，還可以將“一線破雙軌”的走勢，理解為是莊家的“震倉”行為。莊家為了在低位吸收到廉價(jià)的籌碼，經(jīng)常在陰跌之后，來一次劇烈的震倉，將那些頑固不化的多頭散戶手上的籌碼震出來，為今后的上拉行情做鋪墊。在震倉時(shí)，最容易出現(xiàn)“一線破雙軌”走勢，股價(jià)在一日之內(nèi)的跌幅，可達(dá)到3%以上，人們被嚇怕后，紛紛“逃命”，莊家就張開大網(wǎng)，將震出來的籌碼，通通網(wǎng)進(jìn)他的帳戶，這就是人們常講的“空頭陷阱”。散戶掉進(jìn)“空頭陷阱”是最難受的，不但在地板價(jià)賣出看股票，反而還要在高于賣出價(jià)的價(jià)位重新買回來，這一出一進(jìn)，加上手續(xù)費(fèi)，一次不順心的操作，就會折騰掉成千上萬的資金。應(yīng)用“一線破雙軌”走勢，就可避免“空頭陷阱”的危害。
    “一線破雙軌”走勢有兩種形態(tài)，一種是內(nèi)下軌道線處在外下軌道線的上方，股價(jià)將兩軌跌破；一種是內(nèi)下軌道線處在外下軌道線的下方，股價(jià)將兩軌跌破。這兩種跌破形態(tài)，均顯示強(qiáng)烈的買入信號，據(jù)次操作，都能獲利。
    一、內(nèi)下軌道線在外下軌道線上方“一線破雙軌”形態(tài)剖析
    該形態(tài)多出現(xiàn)在股價(jià)調(diào)整結(jié)束的尾聲，形態(tài)特征是內(nèi)下軌道線和外下軌道線，均由左上向右下方向運(yùn)動，內(nèi)下軌道線在靠近外下軌道線時(shí)，急劇下跌的股價(jià)，則在一天內(nèi)跌破了內(nèi)、外下軌道線，其排列是，內(nèi)下軌道線在上，外下軌道線居中，股價(jià)的最低點(diǎn)處在最下，形成空頭排列。該形態(tài)可在股市行情的如何走勢中出現(xiàn)，但在低價(jià)圈出現(xiàn)較多，此處出現(xiàn)的“一線破雙軌”走勢有效性最高，獲利最為可靠。
   二、內(nèi)下軌道線處在外下軌道線下方的“一線破雙軌”形態(tài)剖析
    該形態(tài)的特征是，內(nèi)下軌道線在外下軌道線之下，股價(jià)的最低點(diǎn)又在內(nèi)下軌道線之下，與上一形態(tài)不同之點(diǎn)就是內(nèi)外下軌道線的排列次序有所改變。本形態(tài)的買入信號更為強(qiáng)烈，保險(xiǎn)系數(shù)更大，成功率相當(dāng)高，是最為可靠的“賺錢招”。
   操作說明：
   上述兩種形態(tài)的“一線破雙軌”走勢，均是可信的抄底信號，據(jù)此買入，獲勝的幾率很大。但在具體操作時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同情況區(qū)別對待：
   （1）內(nèi)下軌道線處于外下軌道線之上的“一線破雙軌”走勢，出現(xiàn)的幾率較高，并且能在如何位置出現(xiàn)，但在下降途中出現(xiàn)時(shí)，后市反彈的力度一般較弱，只宜做短線，快進(jìn)快出，見好就收。若是貪多戀戰(zhàn)，有可能出現(xiàn)“偷雞不成蝕把米”的情況。該形態(tài)在其它位置出現(xiàn)時(shí)，則可不必那么謹(jǐn)慎，適當(dāng)延長一點(diǎn)持股時(shí)間是可以的，但不能買進(jìn)股票后，不聞不問，以至于失去最佳賣出時(shí)間，這種“馬放南山，刀槍入庫”的松懈思想，也是不可取的。
   （2）內(nèi)下軌道線在外下軌道線之下的“一線破雙軌”走勢，出現(xiàn)的幾率較小，有的股票上市幾年來一次都未出現(xiàn)過，說明這一形態(tài)，比
內(nèi)下軌道線在外下軌道線之上的“一線破雙軌”走勢更為有效（出現(xiàn)幾率越小的技術(shù)指標(biāo)，有效性越高），更可放心操作。即是說，這一形態(tài)，無論出現(xiàn)在什么位置，均可放心買入，只要是在“一線破雙軌”形成日買進(jìn)股票，都可以獲利，而且利潤率要比內(nèi)下軌道線在外下軌道線之上的“一線破雙軌”走勢的利潤率高得多。內(nèi)下軌道線在外下軌道線之下的“一線破雙軌”走勢，是非?？尚诺馁I入信號，應(yīng)果斷操作，不要輕易失去這一抄底機(jī)會。
   （3）“一線破雙軌”走勢形成的當(dāng)日，其股價(jià)不一定是近期的最低點(diǎn)，有時(shí)“一線破雙軌”形成后，股價(jià)還會創(chuàng)出新低，而且有相當(dāng)大的跌幅，遇到這種情況，千萬不要緊張，待股價(jià)走穩(wěn)后，可進(jìn)行補(bǔ)倉，攤低成本。無資金補(bǔ)倉者，應(yīng)持股不動，等待后市的漲升。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，“一線破雙軌”走勢形成后，一般是三五天就會反彈，獲利后再拋出。
   （4）股票除權(quán)后形成的“一線破雙軌”形態(tài)，有效性較差，后市股價(jià)究竟是升是降難以判斷。對待除權(quán)后出現(xiàn)的“一線破雙軌”走勢，要慎重操作，沒有十足的把握，不宜介入，以免造成不必要的損失。
  
薛斯通道買賣十六招之第四招：內(nèi)下軌道線低位抬頭-第二天買入
   當(dāng)股市行情轉(zhuǎn)入熊市后，股價(jià)不斷向下跌落，各種技術(shù)指標(biāo)也跟著下降，毫無疑問，薛斯通道的內(nèi)下軌道線也無法扭轉(zhuǎn)這一跌勢，同樣也會跟著股價(jià)向下運(yùn)行。然而，如果某一日內(nèi)下軌道線出現(xiàn)了高于前一日的數(shù)值時(shí)，你就得留意了，這是熊市即將走到盡頭（或是調(diào)整到位）的信號，股價(jià)下跌的空間已經(jīng)有限，隨時(shí)會反彈，投資者應(yīng)做好抄底準(zhǔn)備，迎接新一輪上升行情的到來。
   內(nèi)下軌道線低位抬頭的走勢較好辨認(rèn)，只要是股市行情經(jīng)過一段深跌后，內(nèi)下軌道線從高位降到了低位，不再下降，而轉(zhuǎn)勢上行，這種走勢就叫“內(nèi)下軌道線低位抬頭”，如果第二天，內(nèi)下軌道線繼續(xù)向上，則可確認(rèn)“見底”有效，可進(jìn)場買入。
    “內(nèi)下軌道線低位抬頭”走勢有兩種形態(tài)，一為“內(nèi)下軌道線低位走平抬頭”形態(tài)，即內(nèi)下軌道線降到低位后，先出現(xiàn)2~5天的平行移動，然后再抬頭向上的走勢。一為“內(nèi)下軌道線低位直接抬頭”形態(tài)，即內(nèi)下軌道線在低位抬頭前，不經(jīng)“平移”這一過程，由低點(diǎn)出現(xiàn)日，直接轉(zhuǎn)勢向上，這種不經(jīng)過平移走勢的抬頭形態(tài)，稱為“內(nèi)下軌道線低位直接抬頭”。這兩種形態(tài)均是可信的見底信號，可放心操作，后市或多或少會有收獲。
    操作說明：
    上述股票的走勢表明，薛斯通道“內(nèi)下軌道線低位抬頭”走勢形態(tài)是十分可信的買入信號，應(yīng)積極參與，不要錯過這一抄底機(jī)會，但在操作過程中，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
    （1）內(nèi)下軌道線低位抬頭走勢的兩種形態(tài)，可在上升行情的上升途中、下降行情的下降途中、熊市行情的尾聲以及盤整行情的橫向整理期間即可出現(xiàn)，無論出現(xiàn)在什么位置，后市均有一漲，只是漲升的幅度有所不同罷了，投資者只要操作得當(dāng)，都可獲利。一般來講，該形態(tài)在下降行情的尾聲和上升行情的上升途中出現(xiàn)時(shí)，有效性要高一些，后市反彈的幅度也相應(yīng)大一些，一般投資者應(yīng)積極介入，獲利較為可靠。該形態(tài)在下降途中出現(xiàn)時(shí)，后市反彈的力度一般較弱，缺乏短線操作經(jīng)驗(yàn)的投資者，最好不要介入，以防中途挨套。
出現(xiàn)在熊市行情的下降途中的“內(nèi)下軌道線低位抬頭”走勢，后市上升幅度除去“買不到最低價(jià)，賣不出最高價(jià)和交易費(fèi)”因素外，很難做出差價(jià)來，買進(jìn)后極易挨套，應(yīng)避免介入?！皟?nèi)下軌道線低位抬頭”形態(tài)在上升行情的調(diào)整期出現(xiàn)時(shí)，表明股價(jià)已調(diào)整到位，新一輪漲升行情會隨之而來，需果斷買入，防止踏空。在谷底出現(xiàn)時(shí)，多為熊轉(zhuǎn)牛的反轉(zhuǎn)信號，應(yīng)堅(jiān)決買入，這是最難得的賺錢機(jī)會，錯過這一機(jī)會，后面就難做了。
（2）“內(nèi)下軌道線低位抬頭”走勢出現(xiàn)的當(dāng)日，股價(jià)有時(shí)還處于相對高位（即尚未調(diào)整到位），操作前，最好結(jié)合k線圖的走勢，選擇最佳買點(diǎn)。
（3）“內(nèi)下軌道線低位抬頭”的兩種形態(tài)最保險(xiǎn)的進(jìn)貨時(shí)間是，內(nèi)下軌道線低位走平抬頭（或直接抬頭）后的數(shù)值，超過走平（或直接抬頭）前兩天的數(shù)值時(shí)，才可買入，尚未達(dá)到這一要求時(shí)，則需慎重對待。
    （4）“內(nèi)下軌道線低位走平抬頭”和“內(nèi)下軌道線低位直接抬頭”兩種走勢形態(tài)雖然都是可信的買入信號，但內(nèi)下軌道線低位抬頭后，第二天或第三天，有可能又“回頭”，甚至下跌，給判斷帶來困難甚至失誤。在使用這一招時(shí)，應(yīng)結(jié)合薛斯通道的兩條外軌道線的走勢進(jìn)行分析，可減少誤判。通常情況下，內(nèi)下軌道線抬頭向上時(shí)，若兩條外軌道線也同時(shí)或已經(jīng)抬頭向上，后市反彈的幾率較高，可放心操作；若內(nèi)下軌道線抬頭向上，兩條外下軌道線則仍然向下降落，后市反彈的幾率會相應(yīng)降低。還可根據(jù)k線與成交量的走勢，對“內(nèi)下軌道線低位抬頭”走勢形態(tài)的有效性進(jìn)行印證，即是說，當(dāng)“內(nèi)下軌道線低位抬頭”走勢形態(tài)出現(xiàn)時(shí)，k線和成交量均配合較好，也可認(rèn)定此時(shí)出現(xiàn)的“內(nèi)下軌道線低位抬頭”走勢形態(tài)是有效的，可放心操作。如果k線圖和成交量均未向上買入信號，而出現(xiàn)了“內(nèi)下軌道線低位抬頭”走勢形態(tài)時(shí)，則要慎重對待。

薛斯通道買賣十六招之第五招：外下軌道線低位走平抬頭—抬頭日買入
       薛斯通道的外下軌道線，由左上向右下運(yùn)動到低位時(shí)，如果連續(xù)兩天以上出現(xiàn)同值，就稱為“低位走平”，走平后，外下軌道線線值增加了，就稱為“抬頭”。外下軌道線低位走平抬頭形態(tài)，一般顯示中長線見底信號，后市會出現(xiàn)一波較大的上升行情，是投資者抄底的最佳時(shí)機(jī)，如果能適時(shí)介入，后市獲利相當(dāng)豐厚。
        外下軌道線低位走平抬頭后股價(jià)反彈的原理是：股價(jià)下跌的初期，薛斯通道（XUECH）的四條軌道線，都會隨著股價(jià)的下跌而向下運(yùn)動，當(dāng)股價(jià)跌到一定深度，薛斯通道（XUECH）的外下軌道線拒絕下跌時(shí)，表明做空能量已近枯竭，盡管股價(jià)還未止跌，但離底部已經(jīng)不遠(yuǎn)了。
薛斯通道買賣十六招之第六招：內(nèi)下軌道線靠攏外下軌道線－靠時(shí)買入
        此招是依據(jù)薛斯通道內(nèi)下軌道線和外下軌道線的“離、靠”走勢總結(jié)出來的一種抄底方法。即內(nèi)下軌道線靠攏外下軌道線時(shí)就買，內(nèi)下軌道線遠(yuǎn)離外下軌道線時(shí)則賣。
        內(nèi)下軌道線靠攏外下軌道線的走勢有兩種形態(tài)，一是內(nèi)下軌道線靠攏外下軌道線時(shí)有距離；而是內(nèi)下軌道線靠攏外下軌道線時(shí)，沒有距離，呈重合或交叉狀態(tài)。這兩種形態(tài)可在任何位置出現(xiàn)，但在上升途中或下降途中出現(xiàn)的次數(shù)要多一些，均顯示買入信號，可放心操作。
        內(nèi)下軌道線靠攏外下軌道線形成的機(jī)理，是因兩線所設(shè)置的參數(shù)不同而形成的，內(nèi)下軌道線的參數(shù)一般為30，外下軌道線的參數(shù)一般為90，參數(shù)小的圖線，運(yùn)動速度快一些，參數(shù)大的圖線，運(yùn)動速度要慢一些。兩條運(yùn)動速度快慢不一的圖線，就會出現(xiàn)時(shí)而靠攏和時(shí)而離開的走勢。遠(yuǎn)離時(shí)顯示超買，發(fā)出賣出信號?？繑n時(shí)，顯示超賣，發(fā)出買入信號。投資者可利用內(nèi)下軌道線“離、靠”外下軌道線的這一走勢，來尋找買點(diǎn)或賣點(diǎn)。
        我覺得這個方法短時(shí)間之內(nèi)可能無法做到放心操作。最簡單的說，靠近和交叉就是兩個狀態(tài)，如果靠近的時(shí)候買，買完交叉了，就是賠了，再加上止損，肯定是不靠譜啊不靠譜。誰有好方法，歡迎拍磚一起掙錢。
薛斯通道買賣十六招之第七招：內(nèi)下軌道線跌破外下軌道線-跌破日買入
    股市行情進(jìn)入熊市以后，就會出現(xiàn)一段較長時(shí)間的下跌走勢，股價(jià)也會一波接一波的向下跌落，作為技術(shù)指標(biāo)的薛斯通道（XUECH），也會隨著股價(jià)的跌落向下運(yùn)動，在股價(jià)小幅向下波動時(shí)，薛斯通道的內(nèi)下軌道線，一般處在外下軌道線的上方，股價(jià)大幅向下波動時(shí)，因薛斯通道內(nèi)下軌道線的參數(shù)小于外下軌道線的參數(shù)，運(yùn)動速度快于外下軌道線，就向外下軌掉線靠攏，進(jìn)而下穿外下軌道線，形成“內(nèi)下軌道線跌破外下軌道線”走勢。該邢臺市股價(jià)即將見底的信號（至少是波段底部），后市會出現(xiàn)一波中級上升行情，在此買入，獲利較為可靠。 薛斯通道買賣十六招之第八招：內(nèi)下軌道線上穿外下軌道線-上穿日買入
    按說，本招可以放在“內(nèi)下軌道線跌破外下軌道線”里一起介紹，因?yàn)檫@兩招的走勢離得很近，內(nèi)下軌道線跌破外下軌道線后，緊接著就會出現(xiàn)內(nèi)下軌道線上穿外下軌道線走勢。考慮本招內(nèi)容相當(dāng)重要，所以專門當(dāng)作一個招數(shù)介紹。
    本招與前招均是難得的抄底信號，單兩招的買點(diǎn)位置恰恰相反。前招是內(nèi)下軌道線由上向下穿過外下軌道線時(shí)買入，本招則是內(nèi)下軌道線由下向上穿過外下軌道線時(shí)買入。根據(jù)薛斯通道的走勢規(guī)律，內(nèi)下軌道線跌破外下軌道線后，內(nèi)下軌道線只會短時(shí)間在外下軌道線的下方運(yùn)動，多則十天半月，少則三五日就會回到外下軌道線的上方來。內(nèi)下軌道線返回外下軌道線上方的當(dāng)日，多半是股價(jià)第二次筑底結(jié)束的時(shí)間，顯示強(qiáng)烈的買入信號，此時(shí)進(jìn)貨，比在內(nèi)下軌道線跌破外下軌道線時(shí)買進(jìn)更加保險(xiǎn)。
    內(nèi)下軌道線由下向上穿越外下軌道線的買入機(jī)理有兩點(diǎn)：其一是因?yàn)閮?nèi)下軌道線跌破外下軌道線時(shí)，就是明顯的超賣信號，做空能量得到大量釋放，獲利籌碼已基本清除。股諺云“空頭不死，股難不已”。出現(xiàn)嚴(yán)重超賣走勢后，表明“空頭”已經(jīng)“死”得差不多了，賣股的人少了，股價(jià)也就跌到了盡頭。其二是內(nèi)下軌道線由下向上穿過外下軌道線時(shí)，意味著多頭在進(jìn)場，買進(jìn)股票的人數(shù)增多，賣出股票的人數(shù)減少，供小于求，產(chǎn)生新的不平衡，后市股價(jià)必然要上漲，此時(shí)買進(jìn)股票，就穩(wěn)賺不蝕。 薛斯通道買賣十六招之第九招：內(nèi)外下軌道線低位相向運(yùn)動—相會日買入
    熊市行情的尾聲，薛斯通道的內(nèi)下軌道線，有時(shí)會出現(xiàn)與外下軌道線底背離的走勢，即，內(nèi)下軌道線由上向下運(yùn)動，外下軌線則由下向上挺升，內(nèi)、外兩條下軌道線相向而行，這種“底背離”走勢，是行情即將見底的重要信號，投資者應(yīng)作好進(jìn)場的準(zhǔn)備薛斯通道買賣十六招之第十一招：“散兵蹲坑”-收陽日買入
    “散兵蹲坑”，就是股價(jià)經(jīng)過一段放長時(shí)間的下跌后，某日一條K線(或連續(xù)多條K線)的收盤價(jià)，跌進(jìn)由薛斯通道內(nèi)下軌道線與外下軌道線相交(內(nèi)下軌道線處在外下軌道線之下)形成狀如鯽魚口的一種走勢形態(tài)，如圖所示

圖片:11配圖.jpg

“散兵蹲坑”屬于蓄勢待發(fā)的一種走勢，經(jīng)過蓄勢后會爆發(fā)出排山倒海的力量，把股價(jià)推向高點(diǎn)。
薛斯通道買賣十六招之第十二招：“兩腳踏地”-右腳踏地日買入
    “兩腳踏地”，指的是股價(jià)兩次跌回到薛斯通道內(nèi)下軌道線上的走勢。即股價(jià)第一歡跌回到內(nèi)下軌道線附近后出現(xiàn)反彈，向上漲升。當(dāng)上升到內(nèi)上軌道線附近時(shí)，由于內(nèi)上軌道線的反壓，股價(jià)再次跌回到內(nèi)下軌道線上。這種前后兩次跌回到內(nèi)下軌道線的走勢，就稱為“兩腳踏地”。第一次跌到內(nèi)下軌道線的低點(diǎn)，謂之左腳踏地，稱為左底。第二次跌回到內(nèi)下軌道線的低點(diǎn)，謂之右腳踏地，稱為右底。左右兩個底部低點(diǎn)，均是買入時(shí)機(jī)，而右底的買入信號更為強(qiáng)烈，所以右底出現(xiàn)后，應(yīng)及時(shí)跟進(jìn)：不要錯過這一買入機(jī)會。在右底買進(jìn)的股票，一般可獲利5％～10％，個別情況，可達(dá)到20％以上。
薛斯通道買賣十六招第十三招：雛雞破殼-破殼日賣出
      股價(jià)在上漲過程中，某日出現(xiàn)了向上穿越薛斯通道內(nèi)上軌道線的走勢，成為“雛雞破殼”。
      操作說明：1.上升途中出現(xiàn)的雛雞破殼走勢，一般出現(xiàn)三次，第一、第二次出現(xiàn)后，股價(jià)調(diào)整到位是，應(yīng)注意補(bǔ)回。但第三次出現(xiàn)后，就不宜重新介入了，其多為中長線的見頂信號，是牛、熊黛轉(zhuǎn)折點(diǎn)位。
      2.下降途中出現(xiàn)的雛雞破殼走勢屬于下跌抵抗形態(tài)，賣出后均不能搶反彈。
      3.盤檔行情中出現(xiàn)的雛雞破殼走勢，多為箱型整理形態(tài)，是進(jìn)行高拋低吸做差價(jià)絕好機(jī)會，其出現(xiàn)日賣出，股價(jià)調(diào)整到箱底時(shí)買回，然后再在箱頂賣出，又在箱底買回，一段盤檔行情，至少可來回做兩趟，累計(jì)收益不亞于一波中等級別的上升行情。
      4.雛雞破殼走勢中的破殼K線，有時(shí)連續(xù)出現(xiàn)多條，到底以哪一條K線作為賣出的點(diǎn)位呢？一般來講，只要K線上穿了內(nèi)上軌道線，就可賣出。對為了多獲利，需根據(jù)股價(jià)上升到幅度來確定，如果股價(jià)已有10%以上的升幅，此時(shí)出現(xiàn)，就應(yīng)果斷賣出。如果升幅不足5%，則可再觀察一兩天后做出賣出決策。
薛斯通道買賣十六招之第十四招：一桿捅破兩重天—捅破日賣出
    股價(jià)上升到高位后，某日，一條長大的K線(不分陰陽)將內(nèi)外上軌道線一并捅穿，這種走勢，稱為“一桿捅破兩重天”。
    該形態(tài)是顯示中長期頂部的信號，無論獲利與否．均應(yīng)賣出股票。其原因是，因?yàn)楣蓛r(jià)起伏不大時(shí)，多在兩條內(nèi)軌道線中間運(yùn)動．當(dāng)股價(jià)上穿了內(nèi)上軌道線時(shí)．表明已有一定的升幅，獲利盤會隨時(shí)吐出籌碼，引起股價(jià)下跌，一旦股價(jià)在一日內(nèi)連穿內(nèi)外兩條上軌道線時(shí)，則表明股價(jià)漲升過多過急，獲利盤就會毫不猶豫地涌現(xiàn)，造成股價(jià)大跌，這一跌勢形成后，股價(jià)向下調(diào)整的時(shí)間一般會拖得較長，如不能及時(shí)在高位賣出，就有可能套牢，所以，“一桿捅破兩重天”是逃頂?shù)闹匾盘?，?yīng)果斷地賣出股票。
薛斯通道買賣十六招之第十五招：白龍回首一回首日賣出
    “白龍回首”，指的是薛斯通道的外上軌道線由低位上升到高位后回頭下行的一種走勢。因外上軌道線在電腦屏幕上是一條白色的曲線，如同一條騰空而起的白龍，進(jìn)入高空后，回頭向下探望之態(tài)，故名“白龍回首”。
    該走勢有兩種形態(tài)，一是外上軌道線在高位勾頭前有一段走平的過程，即外上軌道線在高位連續(xù)兩天或多天出現(xiàn)同值的走勢后才勾頭向下。一是外上軌道線上升到高位后。不經(jīng)“走平”這一過程，就直接勾頭向下。這兩種形態(tài)，均是有效的見頂信號．應(yīng)賣出股票。
    外上軌道線高位勾頭賣出原理很好理解，因?yàn)橥馍宪壍谰€的參數(shù)較大，它的走勢相當(dāng)于30日移動平均線．外上軌道線上升到高位時(shí)，表明股市行情已經(jīng)上升了較長時(shí)間，且有相當(dāng)大的升幅，獲利籌碼累積較厚，莊家己在悄悄出貨，圖線上的信號就是外上軌道線的不漲反跌。外上軌道線高位勾頭，就是莊家在出貨。
薛斯通道買賣十六招之第十六招：小弟超兄-超過日賣出
    筆者把薛斯通道的內(nèi)、外上軌道線比作兩個正在發(fā)育成長的小兄弟，處在上面的外上軌道線數(shù)值，一般大于內(nèi)上軌道線，稱為兄。處在下面的內(nèi)上軌道線數(shù)值，因小于外上軌道線，是為弟。如果某一天內(nèi)上軌道線上穿了外上軌道線，即內(nèi)上軌道線的數(shù)值大于外上軌道線的數(shù)值時(shí)，則稱之為“小弟超兄”。
    “小弟超兄”走勢是股市行情上升到極限的一種顯示，也是“牛市”即將轉(zhuǎn)為“熊市”的重要征兆，是投資者逃離頂部的關(guān)鍵時(shí)刻，如能在此賣出股票，就能最有效地保住所取得的贏利。如不能在此賣出，拖延了時(shí)間，錯過了最佳的賣出時(shí)間，輕則減少收益，重則導(dǎo)致功虧一簀。
    “小弟超兄”走勢多數(shù)出現(xiàn)在上升行情的波段頂部或“大天頊”的項(xiàng)部，少數(shù)出現(xiàn)在下降行情的下降途中，無論出現(xiàn)在什么位置，均是強(qiáng)烈的賣出信號，應(yīng)果斷賣出股票。該形態(tài)有兩處賣點(diǎn)，第一賣點(diǎn)為內(nèi)上軌道線上穿外上軌道線的當(dāng)日或第二天；第二賣點(diǎn)為內(nèi)上軌道線由上升轉(zhuǎn)為下降時(shí)的“勾頭”日，投資者可根據(jù)當(dāng)時(shí)股價(jià)的走勢，選擇賣出點(diǎn)位。