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      【年終盤點(diǎn)】寧波最難靠的十大碼頭

       YZN2005 2016-03-01
      小編
      引航員大大,請(qǐng)您談一談寧波比較難靠的碼頭。
      寧波的碼頭還有好靠的嗎?(自覺(jué)腦補(bǔ)“你TM是在逗我”的表情)
      引航員
      大大
      小編
      呃……那么,就請(qǐng)談一談最難靠的碼頭?
      小編啊,這個(gè)靠碼頭呢是很復(fù)雜的一件事,所謂好靠的碼頭遇到不對(duì)的潮水那也是難靠的,難靠的碼頭如果天時(shí)地利人和都恰到好處也就不難靠。
      引航員
      大大
      這個(gè)……按內(nèi)因來(lái)說(shuō),有船型、船況、吃水、船員技能和配合等等;外因呢,潮水、流速、風(fēng)力風(fēng)向、碼頭硬件、拖輪馬力和配合度……
      引航員
      大大
      采訪大綱全部推倒!小編先去廁所哭一會(huì)兒……
      小編
      這樣,我們換個(gè)話題吧,請(qǐng)談一談寧波讓您最想罵人的碼頭!
      ......
      引航員
      大大

      以下是小編整理的干貨

      (排名不分先后)

      1
      梅山港區(qū)

      梅山1#、2#泊位

      地理坐標(biāo):29o57′04'N121o58′04'E

      上榜原因:碼頭前方水域極其狹窄僅540米,且水深坡度大無(wú)法用錨,非常規(guī)潮水時(shí)大型集裝箱船掉頭開(kāi)靠難度很大,特別是夏季有強(qiáng)吹攏風(fēng),冬季有強(qiáng)吹開(kāi)風(fēng)時(shí)。

      2
      穿山港區(qū)


      光明碼頭

      地理坐標(biāo):29 o54′30'N,122o06′30'E

      上榜原因:大型散貨船靠初落時(shí),落流區(qū)域距離碼頭很近,航道內(nèi)還是漲流,即存在流場(chǎng)的切變線,會(huì)使船舶產(chǎn)生巨大扭矩,船位很難進(jìn)入落流區(qū),有時(shí)候會(huì)被壓到出口航道去。在急落流時(shí),有強(qiáng)大的回流,最大時(shí)流速可達(dá)7節(jié),把船推開(kāi)。另外洋小貓西進(jìn)口的眾多穿越船也影響靠泊。

      遠(yuǎn)東10#、11#泊位

      地理坐標(biāo):29°53′21″N,122°02′50″E

      上榜原因:鎮(zhèn)海低平潮前后,碼頭邊有回流,漲流區(qū)域小的時(shí)候只有0.2海里左右,船舶很難進(jìn)入漲流區(qū),如果再受西北風(fēng)影響,掉頭相當(dāng)困難。而由于碼頭建造的原因,漲流復(fù)雜呈S形,東端壓攏中間推開(kāi),船舶掉頭靠泊時(shí)船頭容易觸碰碼頭,有時(shí)靠拖輪都無(wú)法克服。嗯,所以感到害怕的應(yīng)該是碼頭。

      四期2#泊位

      地理坐標(biāo):29°53′18″N,122°01′04″E

      上榜原因:位于穿山碼頭群最西側(cè),水域狹窄,靠泊船掉頭時(shí)機(jī)不易掌握。并且,鎮(zhèn)海低平潮前后,航道上落水碼頭邊漲水,甚至?xí)霈F(xiàn)碼頭邊落水,外面漲水,再外面航道內(nèi)又落水的情況,大型集裝箱船操縱難度較大。#花樣作死系列#

      3
      大榭港區(qū)


      實(shí)華3#泊位(45 萬(wàn)噸原油中轉(zhuǎn)碼頭)

      地理坐標(biāo):29°55′40'N,121°59′21'E

      上榜原因:壓攏流較急,VLCC靠泊時(shí)曾多次發(fā)生險(xiǎn)情。#碼頭害怕系列+1#

      三菱碼頭

      地理坐標(biāo):29°56′10″N,121°58′46″E

      上榜原因:航道急流時(shí),碼頭邊有回流,潮流方向與航道上不一致,且碼頭前沿海底坡度大,操縱用錨余地小。另外離3#警戒區(qū)較近,航道附近船舶流量大。

      百地年1#泊位

      地理坐標(biāo):29°56′42″N,121°58′23″E

      上榜原因:急流時(shí),碼頭邊與航道內(nèi)的流不一致,有時(shí)碼頭邊船頭與船尾的流也不一致。碼頭邊和航道上流一致的時(shí)間段短,滿載LPG船靠落水時(shí),如果錯(cuò)過(guò)靠泊時(shí)間點(diǎn)則壓攏流極強(qiáng),若預(yù)判失誤,可能導(dǎo)致船位來(lái)不及調(diào)整。#碼頭害怕系列+2#

      4
      鎮(zhèn)海港區(qū)


      三星2#泊位(U 型港池碼頭)

      上榜原因:綁拖駁船要在U型港池內(nèi)掉頭倒靠,安全余量不超過(guò)30米,而且綁拖駁船操縱有延遲,最重要的是其向左和向右的轉(zhuǎn)船力矩有很大不同。嗯,大概就是操縱不太聽(tīng)話的扯線木偶通過(guò)激光防盜矩陣吧!#花樣作死系列+1#

      甬江口以西碼頭群(鎮(zhèn)海17-23#泊位)

      上榜原因:靠大吃水煤船和液化船時(shí),因存在淺點(diǎn),碼頭附近航道狹窄僅寬600米,避讓余地小,加上進(jìn)出甬江船舶流量大,航向交叉多,必須提早帶拖輪,精確擺好船位,必要時(shí)需VTS協(xié)調(diào)配合。

      鎮(zhèn)海2#泊位

      地理位置:29°57′56″N,121°43′32″E

      上榜原因:3米等深線距離碼頭200米,稍大一些的船舶掉頭就需要嚴(yán)格控制吃水,而且上游還有招寶山大橋,屬于極限水域操作。

      其實(shí)甬江里滿載散雜貨船航行和靠泊難度都不小,船舶操控性差,航道狹窄,吃水受限,進(jìn)出口及碼頭上開(kāi)靠船又多,需密切聯(lián)系協(xié)調(diào)。大家知道深水航路定線制號(hào)稱“海上高速路”,本來(lái)應(yīng)該像這樣。

      然而在寧波港內(nèi)航行其實(shí)是這樣的……

      寶寶心里苦??!

      再然而甬江里是這樣的……


      內(nèi)心一萬(wàn)頭草泥馬呼嘯而過(guò)說(shuō)的就是這種情況!


      其實(shí)采訪當(dāng)中提到的碼頭并不止這些,都說(shuō)了寧波轄區(qū)沒(méi)有好靠的碼頭嘛。在小編精挑細(xì)選的這10處之中,有你靠過(guò)的碼頭嗎?感受如何呢?快來(lái)留言告訴我們吧!

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