人們買車是為了方便生活。即使汽車已經(jīng)走入千家萬戶，或許人們越來越看重汽車的外觀和舒適度，但是汽車的安全問題永遠(yuǎn)是個(gè)不會過時(shí)的話題。如果你買的車，沒有ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，EBD電子制動力分配系統(tǒng)和TCS牽引力控制系統(tǒng)這三大主動安全配置，那當(dāng)你開車上路時(shí)，都是生活在危險(xiǎn)的邊緣。

EBD電子制動力分配系統(tǒng)

EBD的英文全稱是Electric Brakeforce Dis-tribution ，如今EBD已在絕大部分的乘用車上得到了使用。汽車制動過程中若前輪先抱死滑移，汽車能夠維持直線減速停車，處于穩(wěn)定狀態(tài)。

EBD能夠根據(jù)由于汽車制動時(shí)產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移的不同，而自動調(diào)節(jié)前、后軸的制動力分配比例，提高制動效能，并配合ABS提高制動穩(wěn)定性。汽車在制動時(shí)，四只輪胎附著的地面條件往往不一樣。EBD的工作原理恰恰就是用高速計(jì)算機(jī)在汽車制動的瞬間，分別對四只輪胎附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng)和計(jì)算，得出不同的摩擦力數(shù)值，使四只輪胎的制動裝置根據(jù)不同的情況用不同的方式和力量制動，并在運(yùn)動中不斷保持調(diào)整，使制動力與摩擦力相匹配，從而保證車輛的平穩(wěn)。

實(shí)際調(diào)整前后輪時(shí)，它可依據(jù)車輛的重量和路面條件來控制制動過程,自動以前輪為基準(zhǔn)去比較后輪輪胎的滑動率(即車輛的實(shí)際車速和車輪的圓周線速度之差與車輛實(shí)際車速之比),如發(fā)覺前后車輪有差異，而且差異程度必須被調(diào)整時(shí)，它就會調(diào)整汽車制動液壓系統(tǒng)，使前、后輪的液壓接近理想化制動力的分布?？梢哉f在ABS動作啟動之前，EBD巳經(jīng)平衡了每一個(gè)輪的有效地面抓地力,防止出現(xiàn)后輪先抱死的情況，改善制動力的平衡并縮短汽車制動距離。 當(dāng)緊急剎車車輪抱死的情況下，EBD在ABS動作之前就已經(jīng)平衡了每一個(gè)輪的有效地面抓地力，可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并縮短汽車制動距離。

車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP

ESP綜合了ABS（防抱死制動系統(tǒng)）、BAS（制動輔助系統(tǒng)）和ASR（加速防滑控制系統(tǒng)）三個(gè)系統(tǒng)，功能更為強(qiáng)大。目前最高版本博世9.1的ESP系統(tǒng)是當(dāng)前汽車防滑裝置的最高級形式，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)控、主動干預(yù)及事先提醒三個(gè)突出的安全保障功能，最大程度地控制驅(qū)動輪與從動輪，當(dāng)汽車出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過度的情況時(shí)，ESP系統(tǒng)將及時(shí)做出調(diào)整，使汽車在行駛過程中不會發(fā)生甩尾、跑偏、側(cè)翻等危險(xiǎn)情況，有效防止汽車在高速急轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)側(cè)滑，從而保障行車安全。

汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP在汽車出現(xiàn)不穩(wěn)定行駛趨勢時(shí)，采用了兩種不同的控制方法，使汽車消除不穩(wěn)定行駛因素，回復(fù)并保持汽車預(yù)定的行駛狀態(tài)。這兩種控制方法是，首先ESP系統(tǒng)通過精確地控制一個(gè)或者多個(gè)車輪的制動過程(脈沖制動)，根據(jù)需要分配施加在每個(gè)車輪上的制動力，迫使汽車產(chǎn)生一個(gè)繞其質(zhì)心轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)力矩，同時(shí)代替駕駛員調(diào)整汽車行駛方向。其次在必要時(shí)(比如車速太快，發(fā)動機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)矩過大)，ESP系統(tǒng)自動調(diào)整發(fā)動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩，控制汽車的行駛速度。

TCS牽引力控制系統(tǒng)

牽引力控制系統(tǒng)(TCS)，即循跡控制系統(tǒng)，是根據(jù)驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)數(shù)及傳動輪的轉(zhuǎn)數(shù)來判定驅(qū)動輪是否發(fā)生打滑現(xiàn)象，當(dāng)前者大于后者時(shí)，進(jìn)而抑制驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速的一種防滑控制系統(tǒng)。汽車在光滑路面制動時(shí)，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時(shí)，驅(qū)動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險(xiǎn)。

TCS依靠電子傳感器探測到從動輪速度低于驅(qū)動輪時(shí)(這是打滑的特征)，就會發(fā)出一個(gè)信號，調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。

TCS不但可以提高汽車行駛穩(wěn)定性，而且能夠提高加速性，提高爬坡能力。原來只是豪華轎車上才安裝TCS，現(xiàn)在許多普通轎車上也有。TCS如果和ABS相互配合使用，將進(jìn)一步增強(qiáng)汽車的安全性能。TCS和ABS可共用車軸上的輪速傳感器，并與行車電腦連接，不斷監(jiān)視各輪轉(zhuǎn)速，當(dāng)在低速發(fā)現(xiàn)打滑時(shí)，TCS會立刻通知ABS動作來減低此車輪的打滑。若在高速發(fā)現(xiàn)打滑時(shí)，TCS立即向行車電腦發(fā)出指令，指揮發(fā)動機(jī)降速或變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。

無論是三個(gè)系統(tǒng)中的哪一個(gè)系統(tǒng)配置對于汽車安全來說都是有很重要的意義，如果你的愛車沒有這三大主動安全配置，再便宜也不要買！