2004年，卡拉特拉瓦完成了他為世界貿(mào)易中心交通樞紐設(shè)計(jì)的方案：一個(gè)為曼哈頓下城區(qū)設(shè)計(jì)的永久設(shè)施，位于雙子大廈舊址的東邊。十多年后，這個(gè)龐大的項(xiàng)目已迎來(lái)其首批使用者。據(jù)報(bào)道，該方案花費(fèi)了將近40億美元才建造完成，用來(lái)取代于2001年9月11日被毀的舊有PATH鐵路系統(tǒng)。這棟建筑不但與紐約市地鐵相連，還與新的富爾頓街轉(zhuǎn)運(yùn)中心相接。室內(nèi)的人行道還連通了附近零售和辦公綜合體布魯克菲爾德廣場(chǎng)和世界貿(mào)易中心的1-4號(hào)塔樓。

該交通樞紐的核心位置處是 “樞紐之眼(oculus)”，即一個(gè)橢圓形的自支撐結(jié)構(gòu)

該交通樞紐的核心位置處是“樞紐之眼(oculus)”，由鋼肋和玻璃構(gòu)成，是一個(gè)橢圓形的自支撐結(jié)構(gòu)，好像是一只振翅欲飛的鳥(niǎo)。鋼肋向外延伸形成了兩個(gè)天篷。鋼架從兩個(gè)350英尺高的拱結(jié)構(gòu)中延伸出來(lái)，兩個(gè)拱之間是一個(gè)可開(kāi)啟的天窗，框出了細(xì)長(zhǎng)的紐約天空。天窗會(huì)在天氣適宜的時(shí)候和每年的9月11日打開(kāi)。這一處空間讓自然光線充滿整個(gè)車站，滲入街道以下60英尺處的PATH列車月臺(tái)處。

鋼肋向外延伸廣場(chǎng)的南邊和北邊形成了兩個(gè)天篷

從教堂和格林威治街進(jìn)入建筑，入口樓梯從下層稱為“中轉(zhuǎn)大廳”的大廣場(chǎng)上懸挑出來(lái)。自動(dòng)扶梯、電梯以及樓梯都可以通向上層及下層的零售廣場(chǎng)。下層的零售廣場(chǎng)位于街道層以下約34英尺(10米)的位置處，上層的則位于天窗頂點(diǎn)下方160英尺(49米)的位置處。橢圓形無(wú)柱空間的長(zhǎng)度為350英尺(107米)，與足球場(chǎng)有著大致相同的長(zhǎng)度。

從教堂和格林威治街進(jìn)入建筑

下層廣場(chǎng)之下8英尺(2.4米)的位置處，是PATH的大廳，這里提供票務(wù)服務(wù)、調(diào)控和其他服務(wù)。與中轉(zhuǎn)大廳和樞紐之眼相似，這處空間被一系列平行的鋼肋限定出來(lái)，形成一種起伏的天花。由此產(chǎn)生的無(wú)柱大跨空間促進(jìn)了該建筑的舒適性、導(dǎo)向性和已被強(qiáng)化的安全性。與此同時(shí)，樓板上的開(kāi)口在月臺(tái)和PATH大廳頂棚之間形成了空間上的聯(lián)系。

地鐵列車于2015年5月起已經(jīng)開(kāi)始使用這個(gè)樞紐，但是該項(xiàng)目中的很多功能尚未向旅客開(kāi)放使用。該方案計(jì)劃在2016年年底全面投入運(yùn)營(yíng)。

入口樓梯平臺(tái)從下層的大廣場(chǎng)上懸挑出來(lái)

可開(kāi)啟的天窗框出了一條細(xì)長(zhǎng)的紐約天空

細(xì)長(zhǎng)的開(kāi)窗會(huì)在氣候溫和的日子和每年的9月11日打開(kāi)

無(wú)柱空間促進(jìn)了這里的舒適性、導(dǎo)向性和已被強(qiáng)化的安全性

PATH列車自2015年5月已使用這個(gè)交通樞紐

人行道連通了附近用于零售和辦公綜合體brookfield place

據(jù)報(bào)道，該方案花費(fèi)了將近40億美元

一條連通世界貿(mào)易中心1-4號(hào)塔樓的人行道

該方案計(jì)劃于2016年年底全面投入運(yùn)營(yíng)

來(lái)源：設(shè)計(jì)邦