成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路蒲江至都江堰段是《四川省高速公路路網(wǎng)布局規(guī)劃》成都平原城市群的城際交通網(wǎng)絡(luò)“德陽-都江堰-丹棱-青神-井研”高速公路中的一段。項(xiàng)目位于成都市（蒲江、大邑、邛崍、崇州、都江堰境內(nèi)）。

　　本項(xiàng)目起于蒲江縣境內(nèi)成雅高速公路（與成雅K1875+600相交），經(jīng)西來、復(fù)興鎮(zhèn)，至邛崍境內(nèi)臥龍鎮(zhèn)，上跨國道318線，與邛名高速設(shè)十字樞紐互通。經(jīng)馬湖營、楊壩跨白沫江至大邑境內(nèi)新場，并跨越出阝江河。路線經(jīng)悅來、鶴鳴鄉(xiāng)，金星鄉(xiāng)，至崇州境內(nèi)懷遠(yuǎn)，跨西河、味江河，進(jìn)入都江堰市，途徑安龍、大觀、中興，先后跨越泊江河、成青線、彭青線、聚興線，至玉堂南接上都汶高速公路，主線全長101.3公里。

　　主線采用全封閉、全立交、全部控制出入的六車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度120km/h，路基寬度33.5m，設(shè)計(jì)荷載公路-I級(jí)，瀝青混凝土路面。

　　連接線起于成都第二繞城高速廖家互通匝道與白云路相交，從起點(diǎn)向北、在龍福村南側(cè)轉(zhuǎn)向西方向，跨黑石河、中崇路、從觀勝鎮(zhèn)南側(cè)約1公里位置經(jīng)過，跨過元?jiǎng)俾?、元龍路，過都江堰的安龍鎮(zhèn)（與安龍鎮(zhèn)南側(cè)距離約1.5公里），跨泊江河、重慶路至連接線終點(diǎn)（川西旅游環(huán)線與街子鎮(zhèn)會(huì)唐路相交處）。連接線全長16.341公里。

　　連接線采用一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，四車道，設(shè)計(jì)速度80km/h，路基寬度24.5m，設(shè)計(jì)荷載公路-I級(jí)，瀝青混凝土路面。

　　成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路蒲江至都江堰段項(xiàng)目主線全長101.3公里，橋梁36156m/108座，隧道2445米/7座，橋隧比38.1%。樞紐互通3座，一般互通11座，主線投資估算164.425億元；連接線全長16.341公里，橋梁372m/7座，無隧道，涵洞63道，平面交叉18處，連接線投資估算11.067億元。

本項(xiàng)目總投資合計(jì)175.492億元（以發(fā)改部門核準(zhǔn)的金額為準(zhǔn)）。

成都新機(jī)場高速：

　　成都新機(jī)場作為我國西南地區(qū)乃至整個(gè)中西部地區(qū)最重要的航空樞紐港，將發(fā)揮集聚并輻射周邊區(qū)域的服務(wù)功能，其戰(zhàn)略定位為“國家級(jí)國際航空樞紐和中西部門戶樞紐機(jī)場”。新機(jī)場建成后，成都市將形成“一市兩場”的基本格局，屆時(shí)，兩個(gè)機(jī)場將并行發(fā)展，共同保障全國乃至世界往來于成都的航空運(yùn)輸需求。

　　成都新機(jī)場高速公路作為成都新機(jī)場重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施配套工程，對(duì)于保障成都新機(jī)場正常運(yùn)轉(zhuǎn)將起到至關(guān)重要的作用；同時(shí)，它對(duì)于支撐成都新機(jī)場成為西部乃至全世界的航空樞紐也有著十分積極的意義。

　　本項(xiàng)目起于成都繞城高速公路（成龍互通與成自瀘互通之間），設(shè)置起點(diǎn)連接線接三環(huán)，止于成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路（在建），對(duì)接規(guī)劃的資陽至潼南（川渝界）高速公路

　　項(xiàng)目正線全長69.805公里, 投資估算約154.4億元，其中主線全長56.306公里，投資估算約122.0億元；天府連接線10.715公里，投資估算約22.8億元；起點(diǎn)連接線（城市道路標(biāo)準(zhǔn)）2.784公里，投資估算約9.6億元。新機(jī)場南線18.924公里，投資估算約25.7億元。

　　總投資估算約180.1億元（以發(fā)改部門核準(zhǔn)的金額為準(zhǔn)）。