小型單缸柴油機(jī)有時(shí)會(huì)出現(xiàn)反啟動(dòng)現(xiàn)象，致使柴油機(jī)反運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)反轉(zhuǎn)，由排氣管進(jìn)氣，消聲器內(nèi)積存的積炭粉末被吸入氣缸，會(huì)加劇氣缸與活塞環(huán)的磨損；因機(jī)油泵反轉(zhuǎn)，不能向潤(rùn)滑部位輸送機(jī)油，極易造成燒瓦抱軸事故，因此反轉(zhuǎn)對(duì)柴油機(jī)危害極大。一旦發(fā)生柴油機(jī)反轉(zhuǎn)，最簡(jiǎn)便安全的處理辦法是用衣物包裹排氣管，堵塞進(jìn)氣道，使柴油機(jī)迅速熄火。引起柴油機(jī)反轉(zhuǎn)的原因有以下幾種。

1 供油時(shí)間過早。活塞還沒有運(yùn)動(dòng)到壓縮上止點(diǎn)，噴油器已向氣缸內(nèi)噴入柴油，柴油燃燒作功推動(dòng)活塞向下返行，使曲軸反轉(zhuǎn)。這種情況可在柴油機(jī)熄火時(shí)按規(guī)定調(diào)整供油提前角。

2 壓縮比偏大。由于柴油或機(jī)油燃燒不完全，在燃燒室形成積炭，使燃燒室容積變小，壓縮比變大。搖車啟動(dòng)時(shí)活塞沒能越過上止點(diǎn)，引起反轉(zhuǎn)著火。這種情況可清除積炭，保證正常壓縮比。

3 噴油器噴油壓力低。噴油器噴油壓力偏低，出現(xiàn)早噴早燃現(xiàn)象，導(dǎo)致柴油機(jī)反轉(zhuǎn)。這種情況應(yīng)檢查調(diào)整噴油器噴油壓力，使之達(dá)到規(guī)定值。

4 啟動(dòng)搖車轉(zhuǎn)速不夠。啟動(dòng)時(shí)搖車轉(zhuǎn)速低，飛輪沒有儲(chǔ)存足夠的能量，松開減壓后，活塞反被高壓空氣推動(dòng)下行，引起反轉(zhuǎn)著火。

5 啟動(dòng)前加油搖車時(shí)間過長(zhǎng)。此時(shí)氣缸內(nèi)積聚柴油過多，啟動(dòng)時(shí)氣缸內(nèi)積聚的柴油發(fā)生早燃，導(dǎo)致柴油反運(yùn)轉(zhuǎn)。

6 柴油機(jī)熄火時(shí)轟油門。這種做法容易引起柴油機(jī)下一次啟動(dòng)時(shí)反轉(zhuǎn)。