汽車后市場(chǎng)的車載電子產(chǎn)品在歷史上共有過(guò)四次黃金時(shí)代，每一次的黃金時(shí)代的開(kāi)啟都造就了一批英雄，當(dāng)然，大浪淘沙過(guò)后，也讓大多數(shù)人錯(cuò)失了機(jī)會(huì)。從PND開(kāi)始，到中控車機(jī)、再到OBD、到現(xiàn)在的行車記錄儀/智能后視鏡，車載電子猶如一部輝煌的史詩(shī)電影，分別造就了屬于不同時(shí)期后市場(chǎng)玩家的的輝煌。

圖：2005-2015年，汽車后市場(chǎng)四個(gè)黃金時(shí)代。

人們開(kāi)始接觸和了解導(dǎo)航大多是從PND（Portable Navigation Devices便攜式自導(dǎo)航系統(tǒng)）開(kāi)始的，現(xiàn)在很多業(yè)內(nèi)從業(yè)者在說(shuō)起當(dāng)年PND最為輝煌的2006 -2007年，仍然不由感嘆，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上出現(xiàn)的品牌多達(dá)千余種，除了Garmin、任我游、新科、鐵將軍等著名品牌外，其他小作坊的品牌更是多如牛毛。因此也造就了一系列讓人耳熟能詳?shù)牡貓D公司，如道道通、凱立德、靈圖、四維圖新和高德等。

2006年時(shí)，國(guó)內(nèi)GPS產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，大量PND方案商的出現(xiàn)讓硬件成本降低，使得PND在大眾消費(fèi)者得到了迅速的普及，這也進(jìn)一步加速了GPS的普及率；于是到了2007年，PND開(kāi)始井噴式的發(fā)展，PND再不是個(gè)稀罕物，而是成為一個(gè)普通的大眾產(chǎn)品。到了2008年、2009年，經(jīng)歷了輝煌時(shí)期的PND市場(chǎng)開(kāi)始放緩增長(zhǎng)的步伐。再加上山寨機(jī)的不斷攪局，很快讓這個(gè)魚龍混雜的市場(chǎng)危機(jī)四伏，PND的成本一再下降，利潤(rùn)逐漸減少，上游圖商也面臨橫行于市的盜版地圖，PND市場(chǎng)再不是曾經(jīng)的“藍(lán)?！薄?/p>

接下來(lái)，中控車機(jī)取而代之。在2009-2010年，達(dá)到了整個(gè)中控車機(jī)市場(chǎng)最為輝煌的兩年，相信身在其中的大部分玩家都在這兩年賺到盆滿缽滿，那時(shí)候的車載導(dǎo)航終端價(jià)格都在大幾千，4S店更是很少有萬(wàn)元以下的導(dǎo)航。2007年-2008年時(shí)，隨著互聯(lián)網(wǎng)浪潮的來(lái)襲，車聯(lián)網(wǎng)的概念被提及，這也是在中控車機(jī)時(shí)代最為顯著的變化，除了硬件可以盈利，大家發(fā)現(xiàn)基于車機(jī)，可以間接多樣化的服務(wù)，這也是可以賺錢的，因此像好幫手、車友互聯(lián)等等這樣的TSP企業(yè)開(kāi)始被大眾所認(rèn)知，這時(shí)候最典型的服務(wù)就是一鍵呼叫、Call Center。

不過(guò)問(wèn)題也隨之而來(lái)，一方面，隨著車機(jī)市場(chǎng)玩家的越聚越多，之前群龍無(wú)首的車載中控市場(chǎng)逐漸發(fā)生轉(zhuǎn)變，利潤(rùn)空間變得越來(lái)越小，有點(diǎn)食之無(wú)味、棄之可惜的意思。TSP服務(wù)運(yùn)營(yíng)商也發(fā)現(xiàn)4S店預(yù)約、本地化服務(wù)、一鍵導(dǎo)航等功能并不是車主的剛需，因此出現(xiàn)了用戶黏性差、續(xù)費(fèi)率等等難題。什么才是車機(jī)這類交互產(chǎn)品最拿手的應(yīng)用，后裝車機(jī)廠商此時(shí)有點(diǎn)蒙了。

在2015年，車機(jī)中控后裝市場(chǎng)出貨量出現(xiàn)下滑，受到了前裝、智能后視鏡等多方因素的沖擊，這也迫使功能車機(jī)慢慢向智能車機(jī)轉(zhuǎn)變，安卓車機(jī)在2015年12月份時(shí)增長(zhǎng)迅速，大屏、可連接行車記錄儀攝像頭等等亮點(diǎn)不斷，刺激著消費(fèi)者市場(chǎng)。據(jù)《智慧產(chǎn)品圈》最新調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2016年第一季度，安卓車機(jī)出貨量約有350k/月，WinCE車機(jī)則約在600K/月左右。

2012年時(shí)，國(guó)內(nèi)的OBD產(chǎn)品開(kāi)始問(wèn)世，肩負(fù)著能夠打開(kāi)車聯(lián)網(wǎng)大門的“金鑰匙”的重任， OBD在一片爭(zhēng)議聲中發(fā)展起來(lái)。在2014年時(shí)，OBD熱達(dá)到最高潮?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)如騰訊，傳統(tǒng)供應(yīng)商如元征、樓蘭等，TSP運(yùn)營(yíng)商如博泰等、甚至是前裝都爭(zhēng)相進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)2014年全國(guó)從事OBD開(kāi)發(fā)的企業(yè)有近3000家。

雖然OBD沒(méi)能像PND與車機(jī)那樣形成大規(guī)模的氣候，但是對(duì)于車載市場(chǎng)來(lái)說(shuō)仍有推動(dòng)作用。

OBD產(chǎn)品通常主打油耗通知、汽車遠(yuǎn)程診斷、汽車自檢、娛樂(lè)、社交分享等功能，并開(kāi)始與4S店合作提供自主維修、保養(yǎng)等服務(wù)，同時(shí)還能夠提供各種數(shù)據(jù)為UBI車險(xiǎn)做依據(jù)。OBD是車載聯(lián)網(wǎng)硬件的典型代表，2G/3G，甚至是4G網(wǎng)絡(luò)在硬件上得以應(yīng)用，對(duì)于通訊廠商來(lái)說(shuō)，這是至關(guān)重要的一個(gè)時(shí)期。

OBD之后，智能后視鏡又火了起來(lái)，做平板、手機(jī)、DV等數(shù)碼產(chǎn)品的企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、以前做車機(jī)的企業(yè)全都蜂擁而上。據(jù)《智慧產(chǎn)品圈》最新市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示， 2016年上半年智能后視鏡的月出貨量已經(jīng)達(dá)到了300K-500K/月左右。智能后視鏡的這么火的原因有三點(diǎn)，一是因?yàn)閮?nèi)后視鏡功能點(diǎn)明確，解決碰瓷問(wèn)題的剛需；二是方案相對(duì)比較成熟，主要元器件與手機(jī)類似，市場(chǎng)門檻低；三是相較于車機(jī)，后視鏡簡(jiǎn)單的安裝方式更容易被消費(fèi)者接受。

圖：中國(guó)行車記錄儀市場(chǎng)增速預(yù)測(cè)（數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、安信證券研究中心）

后視鏡產(chǎn)品是由行車記錄儀進(jìn)化而來(lái)，而行車記錄儀更是由來(lái)已久。早在2008年時(shí)，行車記錄儀在日韓國(guó)家興起，臺(tái)灣受到日韓的影響，市場(chǎng)一片熱火朝天，2013年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)始起量，主要是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)渠道，捷渡、包黑子等這些行車記錄儀品牌開(kāi)始被大眾所熟知，這個(gè)時(shí)期也是國(guó)內(nèi)電商行業(yè)的鼎盛時(shí)期，行車記錄儀在電商渠道的銷量非常的可觀，這也造就了2012-2013年行車記錄儀在國(guó)內(nèi)最好的時(shí)期;接著2013年，后視鏡產(chǎn)品開(kāi)始升溫，這是行車記錄儀在產(chǎn)品形態(tài)上的一個(gè)大的轉(zhuǎn)折，國(guó)人喜歡高大上，后視鏡形態(tài)的行車記錄儀充分滿足了國(guó)人的需求;在過(guò)去的2014-2015年，通過(guò)渠道商、廠家的宣傳，以及成都打人事件的發(fā)酵、360等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的進(jìn)入，后視鏡行車記錄儀市場(chǎng)異常的火爆。2015年，這個(gè)市場(chǎng)開(kāi)始細(xì)分化，隨著用戶量的增長(zhǎng)，之前一種產(chǎn)品規(guī)格來(lái)滿足所有用戶，變成了分成不同種規(guī)格、不同配置來(lái)滿足更多人的需求，產(chǎn)品更加細(xì)分，從小系統(tǒng)到安卓、YunOS等智能系統(tǒng)、單路到雙路多路等等。

隨著產(chǎn)品的逐漸起量，主控芯片玩家也蓄勢(shì)待發(fā)，全志在今年主推T3芯片，據(jù)悉，MTK也將在近期推出智能后視鏡芯片，美賽達(dá)是應(yīng)用聯(lián)芯1860芯片的最具代表方案商、瑞芯微與英特爾聯(lián)手推出的代號(hào)為Sofia3G-R也將在這個(gè)月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，也有玩家搭載高通平臺(tái)，總之，越來(lái)越多芯片原廠參與其中。

目前聯(lián)網(wǎng)的車載設(shè)備數(shù)量已經(jīng)在穩(wěn)步上升，圍繞著硬件載體，車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新服務(wù)有望在接下來(lái)一段時(shí)間里有所突破。類似上海語(yǔ)境這樣的數(shù)據(jù)整合玩家開(kāi)始出現(xiàn)，通過(guò)與終端廠商的合作，采集實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)信息、翼卡則是通過(guò)推動(dòng)低價(jià)流量使得全產(chǎn)業(yè)鏈多方共贏的形式。除此之外，還有圍繞著汽車金融、售后O2O、UBI車險(xiǎn)等等諸多的商業(yè)模式新玩法，全產(chǎn)業(yè)鏈都在經(jīng)過(guò)了多年的蟄伏期后，朝著車→硬件→聯(lián)網(wǎng)→數(shù)據(jù)→服務(wù)的完整閉環(huán)發(fā)展。

車聯(lián)網(wǎng)沖擊千億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模的大門已經(jīng)緩緩開(kāi)啟，在每個(gè)環(huán)節(jié)的霸主都還尚未明確的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，抓住了機(jī)會(huì)就是掌握住了未來(lái)。目前躋身于車聯(lián)網(wǎng)大軍中的人馬包括傳統(tǒng)主機(jī)廠代表、數(shù)碼類產(chǎn)品從業(yè)者、手機(jī)/平板方案商/制造商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、安防攝像頭類企業(yè)，甚至如美的、海信這樣的傳統(tǒng)家電代表企業(yè)也都是蠢蠢欲動(dòng)，創(chuàng)維更是早已成立了汽車電子事業(yè)部，相信下一個(gè)波峰即將開(kāi)始。

在2016年新一波千億級(jí)車聯(lián)網(wǎng)的封口浪尖，第五屆2016汽車電子應(yīng)用與技術(shù)論壇應(yīng)運(yùn)而生，即將見(jiàn)證新品牌的誕生和新產(chǎn)品的崛起，依托完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈觀眾資源和強(qiáng)大的跨界媒體力量，助力有創(chuàng)新有實(shí)力的到場(chǎng)參會(huì)企業(yè)突破困境抓住新機(jī)遇。你還在等什么，快來(lái)亮相吧!

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附：2016年第五屆汽車電子應(yīng)用與技術(shù)論壇議程

*注：最終議程以大會(huì)當(dāng)天公布的為準(zhǔn)