“智能公交站牌”一詞，相信一部分市民有所耳聞，但多數(shù)人其實并不了解。我國智能公交站牌的發(fā)展也有多年了。智能公交站牌能否改善交通狀況?它到底有多智能?它又是怎么管理交通的?帶著上述疑問，記者對上海正先電子站牌覆蓋的部分城市進(jìn)行了體驗。

　　以蘭州為例，市民在中山路、酒泉路、白銀路、民主西路、秦安路、金昌南路、廣場南路、皋蘭路、南昌路、平?jīng)雎?、武都路、火車站西路、定西路等部分路段可以看到上海正先電子公交站牌，傳統(tǒng)站牌已被這種新型的公交智能站牌所取代。通過電子站牌，乘客可自助查詢公交線路走向、途經(jīng)道路、停靠站點、當(dāng)前公交站點位置等公交服務(wù)信息，智能化的出行體驗贏得了市民紛紛點贊。

　　具體的應(yīng)用場景是：通過電子站牌，可以清晰看到每條公交線上車開到什么地方，還有多長時間到達(dá)車站，以及公交路況。這個時候，只要在公交車將要達(dá)到的時候提前安排好出行時間就可以大幅縮短在公交車站的等待時間。除了幫助用戶節(jié)約等待時間外，還可以幫助用戶管理情緒。為什么這樣說呢?比如在等車的時候，人的情緒會長期處于不穩(wěn)定狀態(tài)，焦慮、不安全感經(jīng)常會伴隨著等車的人，而節(jié)約了等車時間后，也將大幅減少處于情緒不穩(wěn)定狀態(tài)的時間。

　　大數(shù)據(jù)改善公交體系

　　各行各業(yè)都在談大數(shù)據(jù)，阿里、滴滴的大數(shù)據(jù)自然很厲害，但是覆蓋海量公共交通領(lǐng)域的上海正先科技有限公司在大數(shù)據(jù)運算和處理上也不遑多讓，只是由于這家公司長期以來比較低調(diào)。舉例來說，打車類APP的車頭通常需要一分鐘左右才能明確方向，而上海正先電子站牌在每輛公交車駛出站點的時候，就知道它到底是什么方向，包括線路。公交車行駛軌跡的識別難度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)小過其他車輛。

　　電子站牌是對已有行業(yè)進(jìn)行信息化，提升效率。互聯(lián)網(wǎng)+，則是利用互聯(lián)網(wǎng)，改善和顛覆已有行業(yè)的運作方式。上海正先電子站牌可以看到公交車輛所在位置，行駛在哪些路段，距離多少，這對于合理優(yōu)化站點位置，將有較大幫助。通過大數(shù)據(jù)的運算，讓公交車出行的人們更便捷出行，并將那些原本選擇私家車出行的人拉回到公交出行的方式上，這也是上海正先電子站牌目前要做的事情以及公司的愿景。

　　智慧城市 電子站牌大有可為

　　對于智慧城市建設(shè)而言，現(xiàn)在我國不少城市都推出了智能公交站牌，甚至還把更多的智能項目運用到城市公交的發(fā)展中。智能公交電子站牌已成為未來公共交通發(fā)展的方向，特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在越來越多層面的結(jié)合，正在為我們的出行定制更為智能化的出行方式。而且，公交也是一座城市的明信片，是外地游客了解的一扇窗口，相信遍布街頭的新型智能站牌和覆蓋公交的免費的Wi-Fi，一定能增加城市交通這張名片的含金量，在給外地游客留下好印象的同時，也提升了城市的整體形象。