|
1. 中國電動(dòng)汽車技術(shù)機(jī)遇 電動(dòng)車關(guān)鍵核心技術(shù)是三電(電池、電機(jī)、電控)，在業(yè)內(nèi)人士看來，電池方面我國具有一定的產(chǎn)業(yè)化、低成本優(yōu)勢，但基礎(chǔ)研究方面還是日本、美國做得好；電機(jī)技術(shù)，之前是德系企業(yè)最強(qiáng)，但德國企業(yè)強(qiáng)項(xiàng)在于大功率與小功率電機(jī)方面，電動(dòng)車用電機(jī)目前國內(nèi)外也是新近開始研發(fā)；在電控系統(tǒng)方面，中國則遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，因?yàn)槠囯娮蛹夹g(shù)是中國汽車產(chǎn)業(yè)的一大軟肋。 中國電動(dòng)汽車技術(shù)中汽車電氣技術(shù)軟肋給汽車電器（電線）帶來的機(jī)遇：汽車電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，傳統(tǒng)汽車電器一般包括：電源、用電設(shè)備、儀表等。這里邊包括的零部件多達(dá)幾百件，如蓄電池:6V、12V、24V，發(fā)電機(jī)：直流、交流，起動(dòng)機(jī)：點(diǎn)火裝置、點(diǎn)火線圈、分店器、火花塞，照明裝置：大燈、小燈、霧燈、倒車燈、牌照燈、車內(nèi)燈，信號(hào)裝置：轉(zhuǎn)向燈、制動(dòng)燈、示寬燈及電喇叭、刮水器、洗滌器、暖風(fēng)與空調(diào)器，電流表(或電壓表)、水溫表、機(jī)油壓力表、燃油表、車速/里程表等。電線作為汽車電氣技術(shù)應(yīng)用的一部分，貫穿整個(gè)汽車，傳輸信號(hào)和電能，如果把一輛汽車比做一個(gè)生命體，那么電線可以比作為汽車的 “神經(jīng)”和“血管”。提升中國電動(dòng)汽車電氣技術(shù)，更要提高汽車用線的技術(shù)水平。由此說來，中國電動(dòng)汽車電氣技術(shù)的提高可以給中國汽車用線帶來一次新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，可以說是一次革命。2. 低壓汽車線的技術(shù)特點(diǎn)及要求 現(xiàn)代汽車采用低壓直流供電系統(tǒng)，標(biāo)稱電壓有6、12、24伏，并以車體為一極單線供電，故汽車電線多為單芯導(dǎo)體。汽車電線包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電纜，如電池引線電纜、點(diǎn)火線、油泵電纜；通信系統(tǒng)電纜和線束復(fù)用系統(tǒng)線纜，如音響線、車載電話線、多模光纖；安全系統(tǒng)電纜，如防剎車抱死系統(tǒng)(ABS)電纜、剎車磨損監(jiān)測電纜(使用溫度-60～+260℃)；舒適系統(tǒng)電纜，如汽車空調(diào)線、座椅調(diào)節(jié)和溫控電纜等。一般將汽車線分為電池電纜(Battery Cable)和低壓主回路電纜(Low Tension Primary Cable)兩大類，有的也將點(diǎn)火線單獨(dú)列出。前兩種電纜都適合于標(biāo)稱電壓不超出50V的電氣系統(tǒng)。 我國1988年實(shí)施的《公路車輛低壓電纜(電線)》(GB9328-88)中電纜性能要求、電纜結(jié)構(gòu)與國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)(如國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO6722-96標(biāo)準(zhǔn)、日本機(jī)動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)JASO D608標(biāo)準(zhǔn)和美國SAE標(biāo)準(zhǔn))相比有較大差距。本文將主要根據(jù)美國機(jī)動(dòng)車工程師協(xié)會(huì)(SAE)標(biāo)準(zhǔn)SAE J1128-JAN 1995《低壓主回路電纜》，介紹低壓汽車電線技術(shù)特點(diǎn)。SAE標(biāo)準(zhǔn)是國際公認(rèn)的水平較高的權(quán)威性技術(shù)文件，充分反映了國際汽車電線的技術(shù)水平和多年來汽車電線的開發(fā)成果。隨著我國汽車業(yè)日益融入國際競爭大環(huán)境，該標(biāo)準(zhǔn)將為更多的汽車廠熟悉和采用。
|
