2015年以來，有關(guān)中山建設(shè)軌道交通的消息屢屢傳出。而就在日前，市發(fā)改局在官網(wǎng)上進(jìn)行了“中山市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃 （2017至2022 年）環(huán)評公眾意見征詢”。根據(jù)公示規(guī)劃，2017 至2022年，中山市擬建設(shè)城市軌道交通的骨干線，由南北向的 1 號線一期工程（福源路至博愛路）和東西向的 2 號線一期工程（環(huán)鎮(zhèn)北路至中山站）組成，線路總長 43.6 公里，車型選擇方案為跨座式單軌交通系統(tǒng)。從目前情況來，覆蓋港口、石岐區(qū)、東區(qū)等人居板塊的一號線一期工程有望在未來率先啟動。

覆蓋港口、石岐區(qū)、東區(qū)人居板塊：1號線一期工程設(shè)11個站點(diǎn)

本次公示資料顯示，中山市軌道交通1號線一期工程線路為南北向骨干線路，主要沿港口世紀(jì)大道、港口大道、起灣道等路段布設(shè)至博愛路，覆蓋港口商圈、中山北綜合交通樞紐、岐江新城、紫馬嶺商圈和沿線多個居住區(qū)，實(shí)現(xiàn)港口-中山北站-石岐-東區(qū)的快速聯(lián)系。

線路全長12.4公里，其中高架線長11.23公里、地下線長1.17公里。設(shè)站11座，除中山北站為地下車站外，其余車站均為高架車站。平均站間距1.2公里。最大站間距為1.65公里，為華僑中學(xué)站至康華路站；最小站間距0.67公里，為中山路站至博愛路站。

公示資料還顯示了1號線沿途各個站點(diǎn)。其中一期工程從福源路站出發(fā)后，經(jīng)過世紀(jì)東路站、美景東路站、木河逕西路站、中山北站、民科園站、華僑中學(xué)站、孫文東路站、中山路站、博愛路站。而遠(yuǎn)期規(guī)劃的二期工程則計(jì)劃途經(jīng)體育館站、沙崗村站、永安路站、南環(huán)路站、良都公園站、城南客運(yùn)站、南區(qū)站、福涌站、大涌站、中新路站、旗南村站。主要面向城南方向。

從規(guī)劃中不難看出，與目前中山東移北拓的城市格局基本一致，本次軌道交通一號線的規(guī)劃同樣率先照顧到了中心城區(qū)東部、北部以及西北重點(diǎn)部鎮(zhèn)區(qū)發(fā)展的需要。其中尤為覆蓋了港口商圈、中山北綜合交通樞紐、紫馬嶺商圈、岐江新城、體育場及沿線多個居住區(qū)。早前記者粗略統(tǒng)計(jì)，按照1號線的規(guī)劃，未來其所經(jīng)過的樓盤將包括保利國際廣場、中信凱旋藍(lán)岸、港匯城（在建商業(yè)體）、星港城市名都、大信海岸家園、雅居樂御濱名門、時代云圖等城北樓盤。此外，東區(qū)起灣道沿線的加和領(lǐng)御名苑、水云軒、水云四季、盛景尚峰商圈、朗晴軒等樓盤也將受惠。

與1號線十字交匯：2號線覆蓋范圍更廣

相比起上述的1號線，中山市軌道交通2號線規(guī)劃的覆蓋范圍則更加之廣。根據(jù)規(guī)劃，2號線一期工程起自小欖鎮(zhèn)民安路和環(huán)鎮(zhèn)北路路口，自西向東布設(shè)，先后經(jīng)過東升鎮(zhèn)、西區(qū)、石岐區(qū)、東區(qū)和火炬區(qū)與翠亨新區(qū)，東至廣珠城際中山站，強(qiáng)化中山站和小欖站之間的銜接。與1號線構(gòu)成以石岐為中心、向外放射的“十”字型骨架線網(wǎng)。

具體里程上，2號線全長31.2公里，其中高架線長29.32公里、地下線長1.88公里。設(shè)站19座，除小欖站為地下車站外，其余車站均為高架車站。平均站間距1.71公里。最大站間距為2.75公里，為東成路站至工業(yè)大道站，最小站間距1公里，為湖濱路站至東明路站。

至于2號線沿途各個站點(diǎn)，一期工程分別有：中山站、五馬峰公園站、康華路站、東明路站、湖濱路站、岐港站、彩虹大道站、隆平路站、勤政路站、工業(yè)大道站、東成路站、龍昌路站、同樂大街站、小欖站、文成路站、新華路站、長堤路站、環(huán)鎮(zhèn)北路站。

二期工程則分別有：五星村站、窈窕站、逸仙路站、康樂大道站、祥興路站、玉泉路站、健康路站、沿江路站、茂生站、馬安村站、科技金融新城站、和清路站、翠亨快線站、緯十七路站、客運(yùn)港站。