消失的長(zhǎng)江站去哪了？

據(jù)說(shuō)武漢地鐵2號(hào)線在江漢路站和積玉橋站中間
有一個(gè)不對(duì)外開(kāi)放的站點(diǎn)叫長(zhǎng)江站
在長(zhǎng)江底下建這個(gè)站有什么講究咧？
求真相求解釋.

網(wǎng)友們的腦洞大開(kāi)▼

子杰：堪稱1995年以來(lái)長(zhǎng)江流域的理脈點(diǎn)睛之作。
胖胖魚(yú)很環(huán)燥：保護(hù)傘公司的水底實(shí)驗(yàn)室
安靜the灰：你們都錯(cuò)了，是信號(hào)預(yù)備控制站！
武漢紅酒：可能跟風(fēng)水有關(guān)吧？或者是要開(kāi)發(fā)江底旅游預(yù)留做站點(diǎn)？
小東是條狗：三塊錢(qián)只能做到這里！
捕峰捉影：出站了，可以直接轉(zhuǎn)程輪渡。

一不小心發(fā)現(xiàn)了武漢地鐵布局的驚天秘密！

原來(lái)，武漢在下一盤(pán)很大很大的怪棋...

連起來(lái)就是這樣子 

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不由想起2014年的新聞

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武漢規(guī)劃建設(shè)的12條地鐵線路

用12種色彩表示

每種色彩代表一條線路

方便市民識(shí)別

路人甲

2號(hào)線與4號(hào)線有必要設(shè)置中南、洪山廣場(chǎng)兩個(gè)換乘站嗎？

網(wǎng)傳地鐵駕駛室內(nèi)的司機(jī)其實(shí)是擺設(shè)

考慮到大家擔(dān)心木有人很可怕

才安排了人坐里面

你以為隨便挑個(gè)人來(lái)嗑瓜子？

事實(shí)上正常情況下

地鐵列車都是人工監(jiān)控下的自動(dòng)駕駛

目前國(guó)產(chǎn)B型車一輛600萬(wàn)軟妹幣

一列6節(jié)編組的列車4000萬(wàn)軟妹幣

地鐵線路每公里6～7個(gè)億

再加上高運(yùn)營(yíng)成本

全國(guó)多數(shù)地鐵處于虧損狀態(tài)

如果僅以車票作為收入來(lái)源

永遠(yuǎn)都不會(huì)盈利

武漢采用“地鐵+物業(yè)”的經(jīng)營(yíng)模式

我們熟知的廣告收入也就只是“小錢(qián)”啦~

兩地鐵之間的一條半圓小球

可不是裝飾用的

它們不僅可以阻礙物品滑落

還起到了防滑防盜的作用

地鐵3號(hào)線的武漢商務(wù)區(qū)

武漢市最大的地鐵站

國(guó)內(nèi)首個(gè)地鐵穹頂

“璀璨星河”

在站內(nèi)透過(guò)穹頂仰望天空

穹頂五彩的玻璃而變得絢麗斑斕

而且同時(shí)站6500人不會(huì)塌

過(guò)江地鐵即武漢軌道交通2號(hào)線

是武漢市首條開(kāi)工建設(shè)的地鐵線路

江南、江北的地鐵出口

往江底走坡度很大

車輛上下如何穩(wěn)定安全

難度屬全國(guó)第一

武漢新科技館現(xiàn)在已是眾所周知啦

但武漢其實(shí)還有個(gè)地鐵科普館大家就不知道吧~

科普館2號(hào)線王家墩東站D1出口處，面積約450平米，設(shè)序廳、主展區(qū)、尾廳三部分，館內(nèi)有武漢地鐵知識(shí)多媒體介紹，虛擬駕駛、隧道逃生模擬游戲等。

開(kāi)放時(shí)間：周三~周日（周一、二閉館）
時(shí)間段：9:00-12:00、14:00-17:00。

武漢地鐵LOGO（形象標(biāo)識(shí)）分為上下兩部分，上半部分為國(guó)際化的地鐵標(biāo)識(shí)字母M（地鐵英文Metro之意），下半部分是象征地域特色WuHan首字母縮寫(xiě)“WH”的變形。其中“H”被拆分成三個(gè)等體積色塊，象征“兩江交匯、三鎮(zhèn)鼎立”的武漢地域特征，也預(yù)示著武漢地鐵未來(lái)將貫穿東西、縱行南北、連通三鎮(zhèn)，成為武漢交通的重要組成部分。

動(dòng)畫(huà)大使推廣地鐵≠非吉祥物 

本是要做武漢地鐵吉祥物

奈何大家吐槽力太強(qiáng)太有理

地鐵運(yùn)營(yíng)公司又無(wú)力反駁

“鶴鶴”、“豚豚”這倆兒比例結(jié)構(gòu)不美觀

嘴巴與臉部不協(xié)調(diào)

服裝不夠時(shí)尚、

形象不夠靈動(dòng)的卡通形象

最終僅作為地鐵安全文明乘車系列

宣傳動(dòng)畫(huà)片的角色

每每夜深人靜時(shí)

人跡稀少的地鐵里

總有陰森森的風(fēng)撲面而來(lái)

像恐怖片《紅色高跟鞋》地鐵里的情景

這是為什么嘞~

以把地鐵想象成打氣筒

做活塞運(yùn)動(dòng)

每段車與車之間的空氣

都會(huì)在到站時(shí)被迅速擠入車站

因此就會(huì)在地鐵車站口形成巨大的氣流

這些小可愛(ài)有的涂了熒光綠

而有的卻是黑色

涂了黃綠色熒光粉標(biāo)記是

為了在地鐵發(fā)生故障

無(wú)動(dòng)力照明逃生時(shí)使用

首創(chuàng)全國(guó)

武漢地鐵2號(hào)線

每天早上7點(diǎn)前，晚上9點(diǎn)以后

工作人員都會(huì)用粉紅色特殊標(biāo)牌

將站臺(tái)離樓梯最近的部分區(qū)域隔開(kāi)

作為女性專用候車區(qū)

留心的人灰發(fā)現(xiàn)

閘機(jī)上放著一枚單程票

又發(fā)現(xiàn)墻壁上釘著一透明盒子
“單程票回收箱”

莫非是有人沒(méi)投幣就出了閘？

原來(lái)按票務(wù)政策，單程票一經(jīng)售出，概不退票

若是買(mǎi)了單程票卻未使用，過(guò)期后票失效

就只能投入那透明箱里咯~

武漢地鐵前期投入那么大

背后當(dāng)然得有財(cái)主頂著咯~

看了下圖

你就會(huì)明白

為啥處處見(jiàn)工行了

江底隧道聯(lián)絡(luò)通道貫通

長(zhǎng)江波濤之下

4號(hào)線二期刷新了

由地鐵2號(hào)線保持的全國(guó)紀(jì)錄

成為全國(guó)最深地鐵聯(lián)絡(luò)通道

距離江面56.7米

地鐵隧道分左右兩條獨(dú)立的線路

互相平行，兩線之間有聯(lián)絡(luò)通道

便于乘客遇到緊急情況時(shí)

從出事隧道向另一條隧道轉(zhuǎn)移

3號(hào)線列車通過(guò)空調(diào)側(cè)出風(fēng)系統(tǒng)

讓風(fēng)先從天花板兩側(cè)的小孔

吹到車廂墻板

再反射到車內(nèi)

車廂頂部的蜂窩天花板

將車廂內(nèi)的空氣抽出去交換

很貼心有木有？

如此一來(lái)出風(fēng)更加柔和

咱們會(huì)感到更加舒適

武漢地鐵早晚高峰，逢年過(guò)節(jié)

最大的感受就是擠爆了！

不用擔(dān)心有沒(méi)有位子坐

而是要擔(dān)心能不能擠上車

以及上車了有沒(méi)有地方站！

▍內(nèi)容參考：今日武漢、網(wǎng)絡(luò)，武漢潮生活

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