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搜狐科技 文/崔鵬 在科技浪潮猛吹向科技界的今天，北京車展此前曾給人帶來了許多期待，尤其是部分互聯(lián)網(wǎng)公司也參與了進(jìn)來，與車企同臺(tái)表演。 遺憾的是，本應(yīng)該承接著去年上海車展的科技勢(shì)頭更進(jìn)一步的北京車展，退步了。不論是“以次充好”的所謂科技元素，還是以補(bǔ)貼和傾銷庫存車為導(dǎo)向的新能源車型，都讓這屆本應(yīng)該傳達(dá)出更多科技進(jìn)步理念的車展，貼上了“平庸”的標(biāo)簽。 汽車廠商的“目光短淺”，卻反襯出了另一個(gè)群體的“聞風(fēng)而動(dòng)”，北京車展成為了近年來第一個(gè)充斥著大量網(wǎng)絡(luò)視頻主播、挖掘了PGC和UGC內(nèi)容的行業(yè)展會(huì)。這些美女主播們僅僅依靠手中的iPhone和自拍桿，就成功吸引了很多參觀者的注意力，還獲得了一筆可觀的收入。 各家都在談科技 其實(shí)沒啥新東西 場(chǎng)內(nèi)某位超跑品牌大中華區(qū)銷售負(fù)責(zé)人向搜狐科技表示，各大車企已經(jīng)沒有太多新故事可以講，與科技的結(jié)合就成為了他們新的賣點(diǎn)。我們繞著展館轉(zhuǎn)了一圈下來發(fā)現(xiàn)，這些廠商們基本可以分為三大類： 1.做各種前沿科技探索的廠商們 很遺憾，在本屆北京車展上，這樣的廠商，幾乎沒有。不但看不到1月份CES“車展”上那些炫酷的前沿技術(shù)展示，甚至連剛過去的日內(nèi)瓦車展都不如。僅有部分國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司“謹(jǐn)慎”的展出了一些概念車和技術(shù)理念，大都也是這半年被說爛了的“共享”汽車和“聯(lián)網(wǎng)”汽車。 我們并沒有在福特展臺(tái)看到他們搞了很久的智能移動(dòng)計(jì)劃，也沒有在奔馳展臺(tái)看到無人駕駛技術(shù)的最新進(jìn)展，更沒有在雪佛蘭展臺(tái)看到那輛能與特斯拉抗衡的Bolt電動(dòng)車。某家宣布造車的國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司，甚至是與另一家汽車改裝品牌聯(lián)合搭了個(gè)展臺(tái)，一面是自己的智能概念車，一面是售價(jià)高達(dá)1200多萬元的改裝車，充滿違和感。
至于樂視的LeSEE概念車，上述人士委婉的向搜狐科技表示，把一款概念車大張旗鼓的發(fā)布，才能以此來吸引更多投資，這是樂視的玩法，不是車企的玩法，“你看車展上到處都是概念車，也沒見哪家搞這么大（陣勢(shì)出來宣傳）”。 2.瞄準(zhǔn)可量產(chǎn)科技的廠商們 比如自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，沃爾沃的進(jìn)度迅速，已經(jīng)推出了時(shí)速130公里/小時(shí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，配備在了量產(chǎn)車型S90上。沃爾沃集團(tuán)高級(jí)副總裁向搜狐科技表示，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選擇130公里的時(shí)速，是因?yàn)槭澜缟洗蟛糠謬业母咚俟锵匏俣疾怀^這個(gè)數(shù)字。 比如博世展出的具備現(xiàn)實(shí)觸感的觸摸屏，用戶在用手指點(diǎn)擊屏幕操作區(qū)域時(shí)，會(huì)產(chǎn)生按壓的真實(shí)觸感，有一種按鍵盤的反饋感。博世的工作人員介紹稱，這樣是便于駕駛員在操作中控屏幕時(shí)不用過于分身，是否操作成功憑借觸感就能判斷。
然而這項(xiàng)技術(shù)是在年初的CES上展出的，還獲得了CES的最佳創(chuàng)新獎(jiǎng)，并不是車展首發(fā)，這真是一個(gè)無奈的諷刺。 3.把傳統(tǒng)技術(shù)更新當(dāng)成科技賣點(diǎn)的守舊者們 這些車企幾乎占領(lǐng)了大部分展位，講的東西也乏善可陳。比如線路保持被講成自動(dòng)駕駛，變道輔助和盲點(diǎn)偵測(cè)也拿出來湊數(shù)，更有甚者，一家企業(yè)竟然拿“全系標(biāo)配ESP”來當(dāng)做新車型的科技賣點(diǎn)，要知道這可是汽車本應(yīng)配備的基本安全功能。 部分具備眾多科技研發(fā)項(xiàng)目的廠商們，也閉口不談它們的進(jìn)展。比如捷豹路虎，本次北京車展隆重介紹的竟然是一款敞篷SUV和一款加長車型，典型的“中國特色”，為了迎合部分消費(fèi)者的喜好，完全無視了自家虛擬風(fēng)擋等先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品的存在。 看完一天下來，失望的感受很明顯。面對(duì)中國市場(chǎng)的特殊性，車企們普遍采取的方式：用高科技講故事，展示車輛的重任還是在各種低價(jià)、加長和SUV車型上，畢竟這些才能帶來真正的銷量，而這也是中國市場(chǎng)對(duì)他們來說最大的吸引力。 某家世界知名跑車制造商的中國區(qū)負(fù)責(zé)人向搜狐科技表示，國內(nèi)高消費(fèi)群體的規(guī)模正在加速擴(kuò)大，大部分人對(duì)于購買瑪莎拉蒂和賓利SUV等新款豪車的熱情更大，“反倒是年輕群體和新晉精英比較喜歡沃爾沃這種主打科技的品牌”。 新能源車型猛增 “舊瓶裝新酒”居多 本屆車展堪稱國內(nèi)近年來新能源車型最多的一屆車展。在之前的幾屆上海和北京車展上，技術(shù)只有比亞迪一家是All in 新能源車型的。然而在今年，這個(gè)陣容擴(kuò)大了。
豐田的展臺(tái)上，除了混動(dòng)車型，還是混動(dòng)車型：卡羅拉雙擎，雷凌雙擎，凱美瑞雙擎…不同顏色不同配置，擺滿了整個(gè)展臺(tái)。奧迪的展臺(tái)上也有一半的展位放滿了各種e-tron混合動(dòng)力車型，其中一輛A6 e-tron甚至吸引了奔馳全球的幾位大老板圍觀研究。 不只是這些，江淮、北汽等國產(chǎn)廠商也都是擺滿了各種新能源車型。但如果仔細(xì)研究會(huì)發(fā)現(xiàn)，大部分都是套用現(xiàn)有燃油車型改進(jìn)而來的電動(dòng)車型，尤其是部分北汽的新能源車型，直接采取了電池組外掛在底盤下面的方式，改裝手法“簡單粗暴”。 某家同時(shí)擁有新能源和燃油車型的豪華品牌商負(fù)責(zé)人向搜狐科技表示，國內(nèi)很多企業(yè)瘋狂推出新能源車型的初衷，還是為了傾銷舊款燃油車的庫存車輛，將其簡單改裝后就能變成新能源車型出售，還能獲得國家的政策補(bǔ)貼，可謂一舉兩得。 “實(shí)際上這兩年國內(nèi)廠商在電動(dòng)車的核心電池技術(shù)上，進(jìn)步非常小”上述人士對(duì)搜狐科技表示，“未來還是要看特斯拉吧可能，或者一些新的電池技術(shù)”。續(xù)航和充電網(wǎng)絡(luò)問題始終是困擾電動(dòng)車潛在購買用戶的最大障礙，而部分廠商對(duì)此的解決方案是——主推混合動(dòng)力車型，在某些政策寬松的城市也能享受到政策補(bǔ)貼和牌照優(yōu)惠。 網(wǎng)絡(luò)主播滿地跑，9成是女性 本屆除了車展車企平庸的表現(xiàn)之外，還有一個(gè)現(xiàn)象令人印象深刻，那就是充斥場(chǎng)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)主播們。不知道是否得益于Papi醬的天價(jià)拍賣案例，搜狐科技在車展現(xiàn)場(chǎng)看到了茫茫多的網(wǎng)絡(luò)主播門，舉著手機(jī)和自拍桿在各大直播平臺(tái)內(nèi)向網(wǎng)友播報(bào)車展最新進(jìn)展。
我們大略統(tǒng)計(jì)了一下，其中約9成都是女主播。 雖然沒有了車模，但女主播們成為了觀眾眼中新的吸睛點(diǎn)。在豪車較多的E區(qū)展廳內(nèi)，搜狐科技看到了3名身著超短裙的女主播圍在各種豪車旁邊擺造型，身邊的攝影師則一通狂拍，了解后得知他們是由一家網(wǎng)站聘請(qǐng)的視頻主播，負(fù)責(zé)在平臺(tái)上向網(wǎng)友直播車展順便拉拉人氣。 高調(diào)的是少數(shù)，低調(diào)的是少數(shù)。搜狐科技在場(chǎng)內(nèi)隨機(jī)采訪了多名網(wǎng)絡(luò)主播得知，部分主播實(shí)際為一些媒體聘請(qǐng)而來，只負(fù)責(zé)出鏡說話，具體去哪個(gè)展臺(tái)說什么內(nèi)容，都是由旁邊的工作人員決定。 而另一部分主播則是出于個(gè)人行為，利用視頻編輯的身份獲得媒體證件后，便進(jìn)入場(chǎng)館開始直播。她們希望能滿足那些無法到場(chǎng)的用戶第一時(shí)間觀看新車的需求，并從粉絲刷的禮物中獲取分成。由于車展前兩天為媒體日，入場(chǎng)觀眾很少，第一時(shí)間直播車展成為了很多主播們的賣點(diǎn)，加上傳統(tǒng)的美女元素，直播效果“有些爆炸”。 “今天粉絲禮物挺多的，進(jìn)房間的人也比以前多了很多”一位打扮性感的女主播向搜狐科技表示。在接受采訪的時(shí)候，她還在與彈幕互動(dòng)滿足網(wǎng)友的拍攝角度需求，而此時(shí)彈幕上禮物的速度也幾乎達(dá)到了每秒一屏。 （歡迎關(guān)注微信公號(hào)“志明說”（cloud-cp），只分享有價(jià)值和有趣的東西，滿足有好奇心的人) |
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