長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、吉利一起官降, SUV戰(zhàn)國(guó)時(shí)代已到

近日，改款哈弗H6現(xiàn)已官降至8.88-12.68萬(wàn)元，而長(zhǎng)安CS75也已經(jīng)官降至9.28-13.98萬(wàn)元。而剛剛上市的吉利博越，一上市就推出廠家補(bǔ)貼，其終端價(jià)格調(diào)整為9.48-15.18萬(wàn)元。SUV市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入戰(zhàn)國(guó)時(shí)代。

作為大獨(dú)裁者哈弗H6，對(duì)目前局勢(shì)的危機(jī)感已經(jīng)感到越來(lái)越嚴(yán)峻了。而且也意識(shí)到自身的問題缺陷，2016款哈弗H6以官降的姿態(tài)上市發(fā)布。H6自2011年上市以來(lái)，一路過(guò)關(guān)斬將，最終一舉拿下整個(gè)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)。大獨(dú)裁者的地位坐穩(wěn)了，哈弗還是不滿足當(dāng)前的現(xiàn)狀，于是準(zhǔn)備拉開戰(zhàn)線，開發(fā)了H1、H2、H8、H9各種型號(hào)不同的產(chǎn)品，對(duì)小型SUV、中大型SUV、以及大型SUV市場(chǎng)發(fā)動(dòng)全面進(jìn)攻。可現(xiàn)實(shí)總是殘酷的，雖說(shuō)在小型SUV市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的戰(zhàn)績(jī)，可哈弗的重心都花在了中高端市場(chǎng)，結(jié)果在中高端市場(chǎng)慘敗而歸。而在緊湊級(jí)領(lǐng)域，H6老矣，尚能飯否？面對(duì)新勢(shì)力的崛起，H6不得不認(rèn)慫。盡管仍舊以33062輛的月銷領(lǐng)銜SUV市場(chǎng)，但長(zhǎng)城還是對(duì)2016款H6的價(jià)格進(jìn)行官降，下調(diào)至8.88萬(wàn)元起售。

手握重兵的西南勢(shì)力長(zhǎng)安也沉不住氣了，CS75剛剛干掉途觀，就開始官降了，起售價(jià)9.28萬(wàn)。2016款CS75采取增配減價(jià)的方式，來(lái)面對(duì)緊張的局勢(shì)。想想當(dāng)年CS75也是一方諸侯，統(tǒng)領(lǐng)一方天下。盡管有著良好的設(shè)計(jì)，以及不錯(cuò)的口碑?？擅鎸?duì)如此激烈的局勢(shì)，也不得不以降價(jià)的方式來(lái)迎接新時(shí)代的到來(lái)。

而粵軍廣汽傳祺，想要取代哈弗H6的欲望甚至更大。近日，廣汽乘用車銷售有限公司總經(jīng)理肖勇表示：“傳祺GS4在推出GS4 235T車型后，未來(lái)推出電動(dòng)版、插電混合動(dòng)力版以及四驅(qū)等多個(gè)版本。我們一直有一個(gè)使命，或者說(shuō)有一個(gè)夢(mèng)想，要把我們的GS4超牛聯(lián)盟打造月銷5萬(wàn)輛以上的明星車型。”盡管GS4設(shè)計(jì)很受市場(chǎng)青睞，一度也月銷突破3萬(wàn)輛，目前SUV銷冠哈弗H6也才3萬(wàn)多輛，五萬(wàn)輛的目標(biāo)暫時(shí)階段或許有些夸大了，不過(guò)如果以后GS4的產(chǎn)能和渠道進(jìn)一步提升也不是完全沒有希望。盡管如此，還是能看出傳祺要在SUV市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)介入這場(chǎng)已經(jīng)是遍地烽火狼煙的戰(zhàn)爭(zhēng)了。

而“浙軍”吉利和眾泰，也已經(jīng)成為是這個(gè)市場(chǎng)中的攪局者。3月25日，吉利博越上市發(fā)布，官方價(jià)格9.88萬(wàn)-15.78萬(wàn)，加上來(lái)自廠家的補(bǔ)貼產(chǎn)品終端價(jià)格為9.48萬(wàn)-15.18萬(wàn)。盡管博越無(wú)論是從產(chǎn)品的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是內(nèi)飾用料以及配置方面，都算是自主品牌中最強(qiáng)的產(chǎn)品。可面對(duì)硝煙彌漫的戰(zhàn)場(chǎng)，吉利也不得不及時(shí)調(diào)整價(jià)格策略。廠家立馬抽出資金給終端用戶4000元-6000元的補(bǔ)貼。

而眾泰盡管一直飽受爭(zhēng)議，但最近都爆出籌劃上市的的新聞了?？v使一直備受抄襲的批評(píng)，但其青出于藍(lán)而勝于藍(lán)的設(shè)計(jì)，甚至已經(jīng)局部超越了模仿對(duì)象，而且受到了廣大消費(fèi)者的喜歡。我們姑且不去評(píng)價(jià)這種做法是否可取，但對(duì)于一個(gè)成長(zhǎng)中的弱小企業(yè)，這也是快速發(fā)展的有效辦法，這也是很多成功車企走過(guò)的道路。當(dāng)年日系車企在六七十年代的起步階段，也是通過(guò)借鑒歐美車企的設(shè)計(jì)才不斷得到發(fā)展。況且眾泰現(xiàn)在的設(shè)計(jì)，吸取百家之長(zhǎng)卻沒有一點(diǎn)違和感，甚至整體感官遠(yuǎn)勝過(guò)外資車企的設(shè)計(jì)。從目前市場(chǎng)表現(xiàn)而言，眾泰還是算成功的。只是需要在完成原始積累后，逐漸形成自己的設(shè)計(jì)基因，步入主流自主品牌陣營(yíng)，才是長(zhǎng)久發(fā)展之計(jì)。據(jù)了解，眾泰在SUV市場(chǎng)推出的SR7以及將要上市的T600運(yùn)動(dòng)版，如果價(jià)格低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，相信也會(huì)是SUV市場(chǎng)的生力軍。

各大車企都已經(jīng)下定決心要在這場(chǎng)激烈的混戰(zhàn)中殺出一條血路，不管是產(chǎn)品的價(jià)格、設(shè)計(jì)、還是配置都有了相當(dāng)大的提升。盡管這場(chǎng)廝殺會(huì)對(duì)自主品牌很殘酷，可最終會(huì)極大的促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展，為日后進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)奠定良好基礎(chǔ)。

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