國內(nèi)首創(chuàng)，900噸級高鐵架橋機投入使用！

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由六公司漢江重工科技分公司自行研制的SLJ900/32新型無下導梁式流動式架橋機，自重達580噸、長91.8米、寬7.4米、高9米。能實現(xiàn)提梁、運梁、架梁，實現(xiàn)提運架一體化作業(yè)。近日此架橋機在吉圖琿鐵路順利通過隧道完成架設(shè)單孔橋連續(xù)梁。

6月11日清晨，吉林至琿春客運鐵路專用線JHSⅡ標段集團公司制梁基地距蛟河特大橋800米，一臺SLJ900/32新型無下導梁式流動式架橋機重載900噸級、雙線箱梁順利通過路基，就位，過孔將雙線箱梁穩(wěn)穩(wěn)地落到蛟河特大橋橋南頭和89號墩間的橋臺上，標志著中國首創(chuàng)、國際際領(lǐng)先的SLJ900/32新型無下導梁流動式架橋機達到設(shè)計要求，標志著吉林至琿春客運專線集團公司管段正式進入架梁階段，標志著時速250公里隧道口，隧道內(nèi)，單孔橋連續(xù)梁所有復(fù)雜工況下雙線箱梁（單箱單室、單箱雙室）預(yù)應(yīng)力混凝土整孔箱梁的架設(shè)技術(shù)難題得以徹底攻克。設(shè)計方、甲方監(jiān)理、專家教授、施工單位代表齊聚蛟河特大橋南橋頭目睹了吉圖琿第一架。架橋機設(shè)計方石家莊鐵道大學的劉力武、陳曉明教授，徐光興博士和漢江重科副總經(jīng)理、總工程師李偉奇等在現(xiàn)場看到900噸級、雙線箱梁順利通過路基，就位，過孔將雙線箱梁穩(wěn)穩(wěn)地落到蛟河特大橋南橋頭和89號墩間的橋臺時，都激動不已。劉力武教授自豪地說：“我們?yōu)閲鵂幑饬耍?——有了這臺裝備及技術(shù)，以后的時速250公里隧道口，隧道內(nèi)，單孔橋連續(xù)梁所有復(fù)雜工況下雙線箱梁（單箱單室、單箱雙室）預(yù)應(yīng)力混凝土整孔箱梁的架設(shè)不愁了”

吉圖琿鐵路項目為了使新型流動式運架一體架橋機更早、更快地在吉圖琿項目投入使用。超前謀劃，從制造環(huán)節(jié)開始選派人員駐廠，使將來操作人員盡快掌握架橋機使用技能；架橋機運抵工地后，為了趕在施工的黃金期將組裝好，冒著零下二十多度的低溫組裝架橋機，邊建家、邊組織各工序人員培訓；架橋機組裝好后，想方設(shè)法組織協(xié)調(diào)液壓、電氣和安裝熟練工等方面的專家到工地現(xiàn)場指導工作，并反復(fù)調(diào)試和優(yōu)化架橋機性能。

作為曾經(jīng)自主研制鐵路客運專線一系列提梁、運梁、架橋設(shè)備的漢江重科，為了解決上述特殊工況架梁施工，組織技術(shù)人員進行技術(shù)攻關(guān)，經(jīng)過多次的研究實驗，終于解決這一難題，從現(xiàn)場的使用的情況看，實現(xiàn)了自動平衡過孔，工序簡單，安全快捷，解決了時速250公里隧道口，隧道內(nèi)，單孔橋連續(xù)梁所有復(fù)雜工況下雙線箱梁（單箱單室、單箱雙室）預(yù)應(yīng)力混凝土整孔箱梁的架設(shè)技術(shù)難題。

提梁

運梁

架梁

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