200 多億人民幣，這是專車業(yè) 2015 年一年燒掉的補(bǔ)貼額。專車行業(yè)是怎么發(fā)展起來的？專車業(yè)的未來在什么方向？不斷的補(bǔ)貼能解決什么問題？帶著這些問題，愛范兒（微信號(hào)：ifanr）對(duì)話了易到用車的總裁彭鋼。

　　專車的需求是錢堆出來的？但燒錢不是出路

　　去年中國的專車市場發(fā)生一個(gè)很大的變化，滴滴跟 Uber 都強(qiáng)化了自己在快車和人民優(yōu)步的力度，某種程度上這兩個(gè)產(chǎn)品的出現(xiàn)，打開了一個(gè)潘多拉的盒子，把一些看上去本來應(yīng)該是非剛性需求的東西，激發(fā)成了剛性需求。

　　因?yàn)檫@兩個(gè)低端產(chǎn)品的進(jìn)入以后，把整個(gè)市場結(jié)構(gòu)打亂了，讓原有的市場結(jié)構(gòu)變成了一個(gè)無休止的補(bǔ)貼戰(zhàn)，去年應(yīng)該是中國出行行業(yè)補(bǔ)貼最大的一年，至少燒了 200 億。

　　去年的專車業(yè)，就如同彭鋼所說，仿佛一下子人人都會(huì)使用專車，會(huì)用各種形式的優(yōu)惠劵。而國內(nèi)專車平臺(tái)最有名的就是滴滴、易到、Uber、神州這四家。雖然同樣通過優(yōu)惠打價(jià)格補(bǔ)貼戰(zhàn)，但各家風(fēng)格不同，在談及各家專車的區(qū)別，彭鋼是這樣說的：

　　滴滴、優(yōu)步，都是派單模式。派單模式的邏輯是乘客利益第一，司機(jī)要滿足的是運(yùn)力，你要賺這個(gè)錢必須接這個(gè)單，沒有選單的邏輯。有兩個(gè)好處：一是乘客的單一定有人接。二是刷單的風(fēng)險(xiǎn)可以控制。

　　神州是另外一種模式，是B2C公司，變成了高級(jí)出租車公司，他的共享經(jīng)濟(jì)是說，反正我有那么多車，拿出來租就好了。神州就抓住了一個(gè)點(diǎn)：自己的車安全問題更加可控。

　　當(dāng)然，如今的專車市場，面對(duì)各種補(bǔ)貼的誘惑，價(jià)格恐怕才是對(duì)消費(fèi)者最有吸引力的東西，但畢竟錢會(huì)燒完，補(bǔ)貼也不能持續(xù)。光靠燒錢贏來的份額，是不能夠在未來取勝的。大家都會(huì)擔(dān)心有一天沒有補(bǔ)貼了怎么辦，被問到補(bǔ)貼會(huì)持續(xù)多久，未來的易到用車發(fā)展究竟如何時(shí)彭鋼做出了這樣的回答：

　　補(bǔ)貼的目的在于培養(yǎng)用戶，停止與否不是表象問題那么簡單

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)艾瑞的數(shù)據(jù)，易到從 2015 年 11 月到 2016 年 4 月，活躍用戶量不斷上升，4 月 3 日當(dāng)周，用戶周使用頻次達(dá)到了 1133 萬，超過了 Uber 的 927 萬和神州專車的 120 萬。

　　不斷上升的用戶量，與易到用車一系列的營銷與補(bǔ)貼有巨大關(guān)系，不少用戶因?yàn)橐椎接密嚒俺涠嗌俜炊嗌佟钡膬?yōu)惠去嘗試使用。采訪時(shí)彭鋼告訴愛范兒（微信號(hào)：ifanr）：易到用車的補(bǔ)貼目的在于降低用戶的成本，同時(shí)培養(yǎng)用戶對(duì)專車共享平臺(tái)的信任與良好的使用習(xí)慣。

　　不要簡單看，到底是降低價(jià)格還是在補(bǔ)貼，我認(rèn)為，降低乘客的成本，確保司機(jī)收益，是這個(gè)行業(yè)的主旋律。一個(gè)共享平臺(tái)，不能保證使用者低成本的使用，不能保證投入資源的人能夠獲得高收益，就沒有意義。

　　在采訪前，愛范兒（微信號(hào)：ifanr）曾經(jīng)隨機(jī)問過幾個(gè)專車平臺(tái)的用戶和專車司機(jī)。無論是用戶和司機(jī)，都在擔(dān)心補(bǔ)貼會(huì)逐漸取消，用戶使用成本上升，司機(jī)也更難接單。

　　首先不要定義結(jié)束和不結(jié)束，就沒有結(jié)束。為什么呢？司機(jī)的問題是偽命題，他問的是很直接表象的東西，你們會(huì)不會(huì)補(bǔ)貼額結(jié)束？背后的邏輯是沒有補(bǔ)貼就沒有乘客，沒有訂單就沒有收入。

　　對(duì)于我們運(yùn)營的平臺(tái)來講，怎么保障有足夠的乘客進(jìn)來?，F(xiàn)在最簡單直接的方法是補(bǔ)貼。未來，如果把價(jià)格降下來，乘客一樣會(huì)來，你把方式更靈活一些，把收益多元化一些，乘客還是會(huì)進(jìn)來。

　　未來不只是專車，愿景在于信任與共享

　　以專車為入口收獲巨大用戶量的同時(shí)，幾家專車業(yè)巨頭紛紛發(fā)力，對(duì)未來業(yè)務(wù)進(jìn)行部署，面對(duì)專車與易到的未來，彭鋼表示：

　　共享平臺(tái)在未來生活中大的意義是什么，我覺得有兩個(gè)維度，如果你定義的是共享平臺(tái)，就不能只定義到車這個(gè)領(lǐng)域，共享生活的服務(wù)平臺(tái)，就是一個(gè)更大的范疇。

　　共享，所有能拿出來的，停車位、充電樁、車輛、車輛的使用權(quán)、電動(dòng)汽車的分時(shí)租賃，車的所有權(quán)、使用權(quán)，甚至于未來包括車生活更多的層面，今年我們將跟進(jìn)更多的后續(xù)業(yè)務(wù)，比如分時(shí)租賃、租車、車輛銷售。