崔玉嬌/文

向來高調(diào)做事的樂視，經(jīng)常被調(diào)侃為發(fā)布會公司，還有人說它是PPT公司，也有人說“生態(tài)”這個詞被樂視玩壞了。不負(fù)眾望，5月20日，樂視汽車生態(tài)在北京舉行發(fā)布會，正式發(fā)布了旗下電動汽車分時租賃平臺零派樂享全新2.0升級版本，和以往的豪華明星陣容不同，此次助陣發(fā)布會的是一批具有超高人氣的網(wǎng)紅博主，吸引大量年輕群體關(guān)注。

年前入資控股易到用車，北京車展超級汽車亮相，如今推出的零派樂享電動汽車分時租賃平臺，成為樂視構(gòu)建自身汽車生態(tài)閉環(huán)的關(guān)鍵一步。作為零派樂享的母公司， 樂視控股將在2019年前累計投入20億元人民幣，全力支持平臺建設(shè)。

顛覆：打造生態(tài)出行

零派樂享董事長何毅

樂視控股副總裁、零派樂享董事長何毅介紹，零派樂享的名字來源于綠色環(huán)保的共享經(jīng)濟(jì)理念，其中“零派”代表零排放、零閑置、零負(fù)擔(dān)的綠色生活，“樂享”代表分享互利的互聯(lián)網(wǎng)新生活方式。

零派樂享在業(yè)內(nèi)首家實現(xiàn)了手機(jī)APP和微信雙平臺接入，提供手機(jī)驗證開門和無網(wǎng)絡(luò)下車輛密碼鎖開門兩種方式取車，租車全程全車輛保險，0押金，提供全平臺免費充電和停車服務(wù)。零派樂享還全新推出“樂異還”異地取還車業(yè)務(wù)。

當(dāng)然，樂視的零派樂享并不是簡單做一個電動車分時租賃平臺。眾所周知，樂視汽車生態(tài)有四大支柱：電動化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化和社會化。何毅表示，“作為樂視傾力打造的社會化應(yīng)用，零派樂享打通了電動汽車上下游供應(yīng)鏈，整合了樂視大生態(tài)的硬件和內(nèi)容資源，是樂視汽車生態(tài)“社會化”業(yè)務(wù)的又一戰(zhàn)略級平臺?！?/span>

何毅表示，樂視的定位愿景就是“顛覆者”，之所以稱樂視的分時租賃模式為顛覆，正是因為樂視打造的是生態(tài)。

新能源汽車的發(fā)展打破了傳統(tǒng)汽車的商業(yè)模式，樂視認(rèn)為，生態(tài)才是未來汽車與出行領(lǐng)域的核心競爭力，因此，零派樂享宣布將全面開放平臺接入，打通全產(chǎn)業(yè)鏈條，整合電動汽車廠商、能源企業(yè)、車位資源企業(yè)三大領(lǐng)域，以互聯(lián)網(wǎng)為入口，建立“車、樁、位”一體化運營。

未來，零派樂享將開放吸納社會車輛進(jìn)入，并全面開放電樁、停車位和車輛的整體數(shù)據(jù)庫，形成真正的全社會車輛資源共享。為客戶提供分時租賃、專車、順風(fēng)車等一系列出行服務(wù)和電動汽車充電、停車等配套服務(wù)，形成包括分時租賃平臺、智能充電平臺、智能停車平臺、智慧繳費、移動監(jiān)控在內(nèi)的一整套開放閉環(huán)共享出行生態(tài)系統(tǒng)。

新能源汽車綠色出行聯(lián)盟

作為補足樂視汽車生態(tài)“社會化”布局中的重要一環(huán)，零派樂享正式宣布同電動汽車行業(yè)內(nèi)11家企業(yè)合作， 成立新能源電動汽車綠色出行聯(lián)盟。

車資源方面，樂視零派樂享已經(jīng)同比亞迪汽車、吉利汽車、江淮汽車建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系；

能源方面，年前投資新能源企業(yè)“電樁”公司，并成功入資國內(nèi)私人充電設(shè)備的領(lǐng)軍企業(yè)上海摯達(dá)；同時，同富電科技、萬馬新能源、普天新能源、e充網(wǎng)、EV POWR依威能源等行業(yè)巨頭達(dá)成了正式合作意向；

在停車位方面，樂視已開始同國內(nèi)最大的停車服務(wù)平臺“停簡單”戰(zhàn)略合作，可進(jìn)入北京區(qū)域200多家停車場；下一步將同政府合作，逐步開展上海、深圳、成都、煙臺等區(qū)域的落地工作。

預(yù)計到2016年底，零派樂享將完成3000輛車的車隊規(guī)模，布局七個城市——北京、上海、深圳、成都、重慶、三亞、煙臺。同時，在2年內(nèi)完成國內(nèi)100座重點城市20萬輛車規(guī)模；實現(xiàn)全面開放后，到2020年，共享車輛將超過100萬輛。雖然愿景宏偉，但是面對大量的網(wǎng)點布局和車輛投入，政府合作等問題，樂視的出行生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)之路并不平坦。