亞泰大街與南湖大路交會處，公共自行車站點已建了一部分 新文化記者 蔣盛松 攝

近日，在長春市內部分街路，細心市民發(fā)現立起了像公交站點候車亭一樣的棚子，但和公交站點不一樣的是，棚子下面設有地樁。其實，這是正在建設的長春公共自行車系統(tǒng)的存取車站點。新文化記者從長春市交通運輸局了解到，長春公共自行車系統(tǒng)平臺建設包括后臺控制中心一座、前端站點64座，包括存取車站點54座、宣傳點10座，將設置2000輛公共自行車供市民租借。

項目規(guī)劃

集中在快速路附近

公共自行車在解決城市交通“兩難”，公交“最后一公里”和緩解大氣污染和全民健身方面起著不可或缺的作用。2015年，由長春市政府投資建設項目管理中心建設的“兩橫三縱南部快速路公共自行車系統(tǒng)工程”啟動，總投資額1930萬元。

“長春市建委于今年4月份將這個項目工程轉給交通運輸局，由于剛剛接手，目前僅處于建設初期階段，還有很多詳細情況需要進一步調研?！遍L春市交通運輸局相關工作人員表示。

新文化記者在“兩橫三縱南部快速路公共自行車系統(tǒng)工程”的中標公示中看到，長春公共自行車系統(tǒng)的具體范圍為：“兩橫三縱快速路南部快速路”的南北兩邊各3公里左右?guī)罘秶?、東部快速路、北部快速路及西部快速路、亞泰大街快速路線性范圍和南部商務區(qū)域。

存取自行車的站點根據城市公共交通規(guī)劃，設在地鐵出口、社區(qū)大門口、旅游景點等人流集中區(qū)域。

每輛公共自行車單獨配置鎖車器和讀卡器，市民通過辦理借車卡來進行公共自行車的租賃服務，各個站點之間互通互聯，在方便市民租借的同時也方便歸還。

站點建設

有的搭起了棚子 有的鋪好了電纜

市民李女士對路邊這些新建的亭子有些好奇。她說，在自由大路長春體育場正門附近看到過，在亞泰大街與南湖大路交會處附近、自由大路與仙臺大街交會處附近也見到過。

昨日上午，新文化記者對這三處地點進行了踏查。在亞泰大街與南湖大路交會處西南角的人行道上，嶄新的存取自行車站點已經設立，該站點約3米高，6組鐵柱支起來一個小棚子，棚子下面有25組地樁，旁邊還有一個沒有建完的設施。

“這里將來是放自行車的，每組可以放1輛，沒建完的設施應該是以后安裝LED顯示屏的?！笔┕すと吮硎尽?/p>

而在長春體育場正門附近和自由大路與仙臺大街交會處的站點，框架也已基本建成，棚子下面的鎖車地樁也是25組。

南湖公園5號門西側的南湖大路上，五六名工人揮動鐵鍬，在人行道上挖出了一條深溝，在深溝的旁邊也設有25組鎖車地樁，這也是一個自行車存取站點，但棚子還沒建起來。這些工人負責把路對面的電纜引到這里，以備以后使用。他們的速度比較快，一天就能把電纜線鋪完，然后再把挖開的人行道填平。工人稱，這些地樁應該是去年就已經建好了，地樁的鋼筋上能看到銹跡。

而早在去年7月，在人民大街國盛大酒店旁邊就已經鋪設了長春公共自行車系統(tǒng)的配電系統(tǒng)。

道路建設

將規(guī)劃自行車專用道

公共自行車系統(tǒng)有著緩解大氣污染，提倡全民健身等作用，也有市民認為，長春市受到氣候條件的制約，自行車的利用率并不是很高，一年頂多有半年適合自行車騎行。

同時，大家普遍的擔心是，雖然以后自行車可以租賃了，但是長春很多街路的非機動車道并不明顯，如果騎著自行車在車流中穿行，難免存在安全隱患。

對于市民的擔憂，長春市交通運輸局的工作人員表示，市民的擔憂不無道理?，F在對于長春公共自行車系統(tǒng)還處于進一步調研階段，需要借鑒其他城市的經驗，在建設公共自行車系統(tǒng)的同時，還將規(guī)劃出自行車專用車道。

經驗借鑒

普遍做法是一小時內免費

目前，我國多個城市都建立了公共自行車系統(tǒng)，其中有許多在運營及管理上的經驗，長春公共自行車系統(tǒng)將來或許可以借鑒。

例如收費標準。從其他城市的做法來看，普遍的是1小時以內免費。鄭州的收費辦法是，單次借車90分鐘內免費，超過90分鐘按1元/小時收費，不足1小時的按1小時計算；杭州與寧波的計費標準為：1小時內免費；1小時以上2小時及以下部分，每車次1元；2小時以上3小時及以下部分，每車次2元；3小時以上部分，每車次按每小時3元計費，不足1小時部分，按1小時計費。

再如自行車的管理。據了解，每個城市的公共自行車都有統(tǒng)一的顏色，就像出租車一樣便于識別，防止被盜。管理單位向居民發(fā)放借車卡，市民在站點刷卡借車，到達目的地后，將車歸還到就近的站點。同時，市民租車時應交一定的保證金，以防止車輛丟失或故意不還。如自行車出現丟失、損壞等情況，會進行相應扣除。

新文化記者 陸續(xù)