“安全抵達(dá)紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)……我們的新家是肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng) 19 號(hào)機(jī)棚。”太陽(yáng)能飛機(jī)陽(yáng)光動(dòng)力 2 號(hào)（Solar Impulse 2）的駕駛員在航空日志上寫道。他們剛剛結(jié)束了一段神奇的飛行：駕駛?cè)蜃畲蟮娜?yáng)能飛機(jī)，橫跨了美國(guó)大陸。

（圖自：fansshare）

當(dāng)?shù)貢r(shí)間 6 月 11 日凌晨 6 點(diǎn)，陽(yáng)光動(dòng)力 2 號(hào)太陽(yáng)能飛機(jī)降落在肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)，完成了從賓夕法尼亞 Lehigh Valle 國(guó)際機(jī)場(chǎng)出發(fā)，完成橫跨美國(guó)大陸的最后 165 英里路程，耗時(shí) 4 小時(shí) 41 分鐘。而這僅僅是它環(huán)球旅行的一小段飛行而已。

陽(yáng)光動(dòng)力 2 號(hào)的駕駛員是 Andre Borschberg 和 Bertrand Piccard，兩人輪流操作這架由瑞士洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院制造的飛機(jī)。

（圖自：cleantechnica）

陽(yáng)光動(dòng)力 2 號(hào)的翼展 72 米，波音 747 翼展也只有 60 米。修長(zhǎng)的機(jī)翼上安裝了 17000 塊太陽(yáng)能板，為飛機(jī)內(nèi)置的電池充電。滿電狀態(tài)下 1541 公里的續(xù)航能力，可以保證飛機(jī)在夜晚用白天儲(chǔ)存的電量持續(xù)飛行。全機(jī)完全用太陽(yáng)能運(yùn)作，不依靠任何的燃油動(dòng)力。

（圖自：Solar Impulse 官網(wǎng)）

盡管最高速度達(dá)到 140 千米/小時(shí)，但陽(yáng)光動(dòng)力 2 號(hào)的理想時(shí)速在 45 千米/小時(shí)。天氣對(duì)陽(yáng)光動(dòng)力 2 號(hào)影響很大，在晴天下可以輕易達(dá)到最高速度，而雷雨天會(huì)使飛行速度和距離大幅受限。這次橫跨美國(guó)大陸的飛行中就因?yàn)槔钻囉甑挠绊懀ㄓ谥芤煌砩系诌_(dá)紐約的飛機(jī)，延后到周六才抵達(dá)。

（圖自：Solar Impulse 官網(wǎng)）

然而紐約不是陽(yáng)光動(dòng)力 2 號(hào)的終點(diǎn)，陽(yáng)光動(dòng)力 2 號(hào)團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)是全球環(huán)游。從去年 3 月開始，陽(yáng)光動(dòng)力 2 號(hào)就從阿布達(dá)比起飛，在印度、緬甸、中國(guó)、日本?？窟^。

（圖自：Solar Impulse 官網(wǎng)）

愛范兒（微信公眾號(hào)：ifanr）之前也報(bào)道過 陽(yáng)光動(dòng)力 2 號(hào)在中國(guó)?？康慕?jīng)歷和飛行員的故事。2 年前，陽(yáng)光動(dòng)力 2 號(hào)的團(tuán)隊(duì)們還在籌劃的這次環(huán)球旅行，現(xiàn)在正在有條不絮地進(jìn)行著，Borschberg 和他的同事們 13 年前夢(mèng)想也即將實(shí)現(xiàn)。

下一次的飛行的時(shí)間還沒有確定，但目標(biāo)已經(jīng)定好：穿越大西洋，前往歐洲或者南非。

題圖自：Solar Impulse 官網(wǎng)