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噫吁戲，危乎高哉！蜀道之難，難于上青天！ 西安和成都是中國兩座相鄰省份的省會，直線距離看上去并不遙遠(yuǎn)，可是唐人李白的一首著名的《蜀道難》卻道盡了兩者之間道路互通的艱難。在中國高速鐵路快速發(fā)展的今天，這一情況仍然沒有什么太大的改變，兩個地方的交往除了飛機(jī)以外，地面交通仍然是那樣的不方便。但是這一情況馬上即將發(fā)生革命性的改變，秦嶺不再是阻礙兩地的障礙，大山即將變?yōu)橥ㄍ荆靼埠统啥贾g3小時可達(dá)的目標(biāo)變得觸手可及。 近日，西安至成都客運(yùn)專線高速鐵路4條穿越秦嶺隧道全線貫通，這一全路控制性“咽喉”工程貫通也極大保證了2017年西成高鐵的全線通車。到時候西安至成都的千年蜀道由現(xiàn)在16個小時火車車程縮短至3小時，“中午吃泡饃、晚上涮火鍋”即將成為現(xiàn)實(shí)。 軍事評論員谷火平介紹，蜀道之所以難，就因為要翻越秦嶺山系，而此前的普通鐵路及公路，都因繞山而行時間長、行駛危險而不方便。西成高鐵全長643公里，位于陜西省南部和四川省中北部，由北向南經(jīng)漢中盆地連通成都平原。這條國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成、第一條穿越秦嶺的高速鐵路，為構(gòu)建國家“西三角經(jīng)濟(jì)區(qū)”提供重要支撐。此次西成客專幾乎在各站點(diǎn)間“拉了一條直線”，運(yùn)行距離自然大為縮短。不過也因為此，整條線路需要建設(shè)眾多橋梁隧道，僅西成客運(yùn)專線陜西段的橋梁隧道占比就達(dá)到了94%，其中橋梁占比38.5%，施工難度可想而知。 西成高鐵建成后，下一步還要與成都至昆明高鐵進(jìn)行聯(lián)通，甚至還可以通過昆明再修建高鐵聯(lián)接?xùn)|南亞各國，在加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，在國防和軍事方面也有著非常重要的意義，兵力的部署將更加的快捷和方便，可以說從此中國的大西南可以“高枕無憂”矣！ |
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