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很多小伙伴想必都知道吸空（氣穴）對液壓系統(tǒng)和元件的危害：吸空（氣穴）會嚴重影響液壓系統(tǒng)和元件的性能，造成系統(tǒng)振動、異響，降低液壓元件的效率，大大縮短其壽命。那么，吸空（氣穴）到底是怎么發(fā)生的？對液壓系統(tǒng)和元件真的就有那么大的影響嗎？

1：幾個小伙伴常用又易混淆的液壓現(xiàn)象

a：吸空：從名字上來看是指液壓元件吸入了空氣，很多小伙伴認為因為密封不好才會吸入空氣發(fā)生吸空，其實不然，空氣可能是被從系統(tǒng)外吸入（密封不好）也可能到是吸油壓力過低溶解在油液中空氣溢出（氣穴）產(chǎn)生，還有一種是補油不充分造成（氣穴）。吸空多針對泵、馬達、油缸等動力或執(zhí)行元件來講的一個概念！

b：氣穴：當流動液體某處的壓力低于空氣分離壓時，原來溶解在液體中的空氣會游離出來，在液體中產(chǎn)生大量氣泡，這種現(xiàn)象稱作“氣穴”。由此，想必小伙伴們可以看出來：不只是泵、馬達、油缸等動力或執(zhí)行元件會發(fā)生氣穴，對于閥等控制元件也會發(fā)生氣穴（只要某處壓力低于空氣分離壓）。

C：氣蝕：這個名字叫得相當貼切，字面理解就是“氣體”對金屬表面的腐蝕。實際上，氣蝕是伴隨著一系列物理和化學變化而發(fā)生的現(xiàn)象，首先是吸空或氣穴發(fā)生在油液中產(chǎn)生氣泡，這些氣泡到達高壓油液區(qū)被高壓絕熱壓縮，迅速土崩瓦解，局部產(chǎn)生非常高的溫度和沖擊壓力。這一方面造成元件的局部疲勞，另一方面又使油液變質(zhì)，對元件產(chǎn)生化學腐蝕。因而使元件表面受到侵蝕、剝落或出現(xiàn)蜂窩（或者海綿狀）的許多小洞穴。這種現(xiàn)象就是氣蝕。

用下面一張圖來試著表示一下三者之間的關系

 搞清楚了這三個概念，接下來咱們來重點聊聊氣蝕產(chǎn)生的過程。

要想搞清楚氣蝕，不得不與小伙伴們說說液體的空氣分離壓和飽和蒸汽壓。

2：空氣分離壓和飽和蒸汽壓

對于任何液體，當然液壓油也不例外，都不可避免地會或多或少溶解有一定量的空氣。空氣除了溶解在油液中，還會以氣泡的形式混合在油液中。通常情況下，空氣在油液中的溶解度與液體的絕對壓力成正比，與溫度成反比。

在一定的溫度下，當液體的壓力低于某值時，溶解在液體中空氣會突然地迅速從液體中分離出來，產(chǎn)生大量的氣泡，這個壓力稱為液體在這一溫度下的空氣分離壓。

當壓力繼續(xù)下降而低于一定數(shù)值時，液體本身便迅速汽化，產(chǎn)生大量蒸氣，這時的壓力稱為該液體在該溫度下的飽和蒸汽壓。一般來說，飽和蒸汽壓要比空氣分離壓小得多。

由此，小伙伴們可以看出，油液中的氣泡不只是由于密封不好，泵或油缸等從外界吸進了液壓系統(tǒng)。只要系統(tǒng)中某處的壓力瞬間低于空氣分離壓，就會產(chǎn)生空氣，發(fā)生氣穴。

3：油液中氣泡產(chǎn)生的四種情況

a：密封不良，吸入系統(tǒng)外空氣；

b：系統(tǒng)安裝后，調(diào)試中排氣不徹底，殘留空氣；

c：氣穴發(fā)生，導致氣泡產(chǎn)生，內(nèi)生出的空氣；

無論是何種原因產(chǎn)生的氣泡，如果沒能及時排除系統(tǒng)，都可能最終發(fā)生氣蝕現(xiàn)象，影響系統(tǒng)性能，導致元件損壞，大大降低系統(tǒng)及元件的壽命。

4：液壓系統(tǒng)中產(chǎn)生氣穴的位置

a：泵的吸油口，這個很好理解，吸油不暢造成吸油壓力過低，產(chǎn)生氣穴；

B：閥的節(jié)流口，這個可以根據(jù)流體的能量方程去理解；

C：馬達、油缸補油不充分的地方；

D：管路中，管徑突變的位置，這個也可以根據(jù)流體去理解；

5：氣蝕的產(chǎn)生

如果前的吸空，氣穴是颶風閃電的話，氣蝕可以看作最后的大暴雨。吸空和氣穴是因，氣蝕是果。下面是一些“淘液壓”在工作中遇到的汽蝕圖片，分享給大家，希望小伙伴能切實認識到汽蝕的危害，在系統(tǒng)設計及后期的故障診斷中有所幫助。

6：最后再強調(diào)兩點：

1：汽蝕發(fā)生的兩個充分條件

a：油液中大量的氣泡

b：油液壓力的突變

2：氣泡的產(chǎn)生原因可能是吸入的空氣（吸空）也可能是壓力過低產(chǎn)生的（氣穴），詳細的分析請見上一期“汽蝕的形成及典型的汽蝕圖片”。關于吸空，我們應該消除一個經(jīng)常性的誤解：吸空就是因為吸油管路漏氣，其實不然，吸油管路即使密封良好，同樣會有可能吸入空氣。

案例分享：吸油管路設計不當造成的汽蝕

這是一個壓機液壓系統(tǒng)的油箱，使用的是大排量軸向柱塞泵，壓機在使用中液壓系統(tǒng)出現(xiàn)異響，最后泵無法正常建立壓力。該系統(tǒng)存在如下幾個方面的問題：

1：吸油管口沒有45度切口；

2：泄油管與吸油管距離太近，沒有分開布置到不同的區(qū)域；

3：吸油管口距離油箱底部及油箱側(cè)壁太近；

這樣的結構布置，會帶來如下的問題：

1：吸油管入口處流速會過快；

2：泄油沒有經(jīng)過充分的冷卻及消泡即被吸入泵內(nèi)；

這樣設計的結果，出現(xiàn)吸空、氣穴最終發(fā)生氣蝕就不意外了。