小車一般都是前驅(qū)，細心的車友會發(fā)現(xiàn)有的車前輪碟剎盤比后輪碟剎盤要大一圈，這是怎么回事呢？

我們知道車輛的所有重量一般都是通過四個車輪和地面接觸的，一般的汽車設計是盡可能把前后的重量按50：50分配的，當然很多車并不能做到絕對的平分，一般的前置前驅(qū)是60：40，前置后驅(qū)接近50：50。

當車輛開始運動時，車身的重力就開始產(chǎn)生變化而發(fā)生轉(zhuǎn)移了。我們在乘車時身體在車子加速時向后壓，減速時會向前沖，轉(zhuǎn)向時會向反方向擺動所感覺到的力量。

起步加速時，重力因車輛向前突然運動而向后轉(zhuǎn)移，由原來的60：40轉(zhuǎn)變成50：50，或者更高，這要視乎車輛起步的加速度。

當車輛剎車時，同樣因為車輛的慣性，使重力向前轉(zhuǎn)移，由原來的60：40變成70：30或者更高，這就要考慮到用多少車速怎么樣剎車。

總的來說我覺得有兩種原因，要從制動力分配和原理上面分析：

1，制動力分配，車輛為了保證剎車效果（主要是制動距離）和制動穩(wěn)定性（不抱死以至于失去轉(zhuǎn)向或甩尾），盡量會保證前后車軸重50比50（同時對轉(zhuǎn)向性能有益）。

但是由于大多數(shù)買菜車的布置為前置前驅(qū)，前軸偏沉，加上制動慣性造成的重心前移，使得前輪需要的制動力大大高于后輪，如果前后都采用盤式制動的話就顯得前面很大

2，大概解釋一下制動的原理，車輪滾動主要依靠地面給車輪的摩擦力來前進的，車輪接地點相對地面向后運動（趨勢），所以車輛要在盡可能短的時間內(nèi)將車輛的動能轉(zhuǎn)換為剎車盤和剎車片摩擦產(chǎn)生的熱能。 當汽車以比較高的速度制動時，要求這種能量轉(zhuǎn)移在很短的時間內(nèi)完成。。

制動時這個過程反過來，通過制動系統(tǒng)阻止車輪轉(zhuǎn)到造成車輪接地點相對地面有向前運動的（趨勢），產(chǎn)生實際的制動力，總之驅(qū)動力和制動力（以及轉(zhuǎn)向力）都是地面給的，而地面的摩擦力是有限的，因此超過這個限度的制動器力量是浪費而且危險的，所以設計前后制動器尺寸時一定要遵循（按需分配）的原則～～

總之大家只要記住無論是前驅(qū)后驅(qū)還是四驅(qū)，前后剎車制動比基本為7:3，這就是為什么前剎車比后剎車大，當然一般的車前后輪碟剎盤看起來是一般大的，差別不是很明顯，差別最大的是高性能的車，前輪碟剎盤明顯比后輪直徑要大。而且汽車不光有碟剎，還有鼓剎，鼓剎一般適用于貨車，當然小汽車也有用的。

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