比亞迪為何突然變節(jié)？

　　三元鋰電補貼被叫停，為何卻被比亞迪突然力挺？那么三元鋰電突然被叫停的元兇，就一定不在三元鋰電本身，其中必有蹊蹺。

　　日韓企業(yè)在三元材料方面的技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)化深度，明顯高出國內(nèi)一截，毫無疑問動力電池的能量密度決定了未來電動汽車是否有可能取代燃油車。從這個角度看，鋰電池企業(yè)必須對技術(shù)方向5－10年的預(yù)判和前瞻性的投入。國內(nèi)企業(yè)前幾年普遍在磷酸鐵鋰領(lǐng)域發(fā)力，對三元材料認(rèn)識程度不夠，投入明顯不足，導(dǎo)致三星和LG在三元方面占據(jù)較大的先發(fā)優(yōu)勢，比國內(nèi)企業(yè)領(lǐng)先2－3年實現(xiàn)規(guī)模產(chǎn)業(yè)化。

　　或許看到這里，大家可以認(rèn)為棄用三元鋰電，支持國產(chǎn)磷酸鐵鋰，其實是在保護“落后”，但如果結(jié)合多國外交和政治環(huán)境來看，這個問題顯然就沒有那么簡單。

　　韓國政府高度緊張

　　目前國內(nèi)的一大波采用三元鋰電的自主品牌廠商無法獲得電池補貼，受到了損失，但在產(chǎn)業(yè)鏈上游，LG化學(xué)和三星SDI的損失其實更加重大。為了加快進軍中國電動車市場，去年雙雙增設(shè)大規(guī)模生產(chǎn)線，而中國政府的此項決定讓投資巨大的這兩家主打三元電池的韓企將面臨前所未有的災(zāi)難。

　　韓國政府急壞了，“三星打噴嚏，韓國就感冒”，可見三星在韓國舉足輕重的影響力。三星集團營收一度達到韓國GDP的20%，以及韓國財團影響力排名，三星始終雄踞第一，未曾有過絲毫動搖。甚至有把三星稱為韓國人的第二政府，所以對于此次政府的出面，也在情理之中。

　　與此同時，比亞迪宣布今年上半年將在韓國推出電動汽車“e6400”和電動巴士“K9”也遇到了麻煩，或?qū)⒉荒塬@得韓國政府相應(yīng)的補貼。顯然在中韓兩國已經(jīng)在新能源車市場互設(shè)門檻，限制對方進入，但市場孰小孰大，不言自明。

　　中韓外交為何驟冷？

　　在開放競爭，合作共贏的國際大環(huán)境下，為何中韓兩國會突然如此較勁？政治敏感者或許注意到政治風(fēng)向的變化，

　　去年達到中韓蜜月期的頂峰之時，樸槿惠也必須面對國內(nèi)外其他政治勢力的壓力，一方面是國內(nèi)新一輪的選戰(zhàn)在即，民眾有積怨；而國際上更需要注意老美的感受。