汽車剛發(fā)明時(shí)動(dòng)力嚴(yán)重不足

傳動(dòng)系統(tǒng)也僅是湊合能用

車速超級(jí)慢，結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)陋

能動(dòng)就不錯(cuò)了，還沒“閑心”設(shè)計(jì)剎車

所以... 只能靠“腳剎”來制動(dòng)了

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后來大家覺得沒個(gè)剎車不靠譜

于是直接把四輪馬車的輪胎制動(dòng)器移植過來

用一個(gè)長(zhǎng)杠桿把一塊摩擦襯墊壓緊輪胎來制動(dòng)

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再經(jīng)過演變，就像現(xiàn)在的自行車一樣

由駕駛者操縱簡(jiǎn)單的機(jī)械裝置

向制動(dòng)器施加作用力來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)

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后來汽車跑的是越來越快

原來的機(jī)械傳動(dòng)費(fèi)勁效果又差

于是“有需求就有創(chuàng)新”

20世紀(jì)初（八國(guó)聯(lián)軍那會(huì)...）

制動(dòng)系統(tǒng)開始采用液壓傳動(dòng)裝置

液壓傳動(dòng)相比機(jī)械傳動(dòng)省力太多了

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隨著汽車的不斷發(fā)展

對(duì)于制動(dòng)力的要求越來越高

單純的液壓制動(dòng)已不再滿足需求

于是，真空助力開始應(yīng)用

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利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的真空

來產(chǎn)生制動(dòng)助力

真空助力器雖然個(gè)子不大

但好比藏在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的一個(gè)大力士

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