6月SUV銷量前十名：日系重返巔峰，憑什么？

就整體數(shù)據(jù)來看，2016年6月全國SUV批發(fā)量為64.9萬輛，同比勁增40.7%，上半年SUV累計批發(fā)量為391.5萬輛，同比勁增44.4%。然而，即便哈弗H6、傳祺GS4和寶駿560依舊雄踞前列，但是，除了寶駿560的銷量暴跌之外，其余的像瑞風(fēng)S3、長安CS75、長安CS35、哈弗H2等車都均有不同程度的下跌。反觀日系品牌，6月SUV銷量前十名中就占據(jù)了四款車型。那么，日系重返巔峰，難道是說明了自然吸氣并沒有過時?

TOP1：哈弗H6

6月銷量：37,547輛

要是討論自然吸氣有沒有過時，對于哈弗H6而言并沒有什么意義，畢竟哈弗H6車型豐富，既擁有1.5T的小排量渦輪增壓車型，也擁有消費者所追求的強(qiáng)悍動力的2.0T，更是擁有2.4L的自然吸氣車型。

必須承認(rèn)的一點是，相較于其它競品來說，哈弗H6做得是非常的全面的，除了同時擁有渦輪增壓和自然吸氣車型，兩驅(qū)和四驅(qū)的滿足了不同消費者的不同需求。再者，在SUV競爭激烈的背景之下，哈弗H6毫不猶豫就將價格下探，從而保證較低的門檻，使得消費者不至于就此流失。

TOP2：傳祺GS4

6月銷量：26,120輛

瞄準(zhǔn)小排量渦輪增壓的趨勢，傳祺GS4在上市之初就推出了1.3T的車型，爾后推出的全新車型也同樣沒有離開渦輪增壓，一方面，雖然傳祺GS4銷量不錯，整體性價比不錯，但是，另一方面，傳祺GS4只能說是時代的產(chǎn)物。

僅從發(fā)動機(jī)這一個點來看，傳祺GS4可以說是自主品牌中混得最好的渦輪增壓SUV。動力上，傳祺GS4的1.3T車型最大功率為101kW，峰值扭矩為202N·m;1.5T車型最大功率為112kW，峰值扭矩為235N·m。從汽車網(wǎng)評目前得到的油耗數(shù)據(jù)來看，1.3T的傳祺GS4實測油耗為8.08L/KM，這個油耗水平在緊湊型SUV這個市場中已經(jīng)處于很高的水準(zhǔn)。所以，具備先天優(yōu)勢后天表現(xiàn)出色的傳祺GS4，上市一年后才能依舊保持月銷2萬輛以上。

TOP3：昂科威

6月銷量：19,888輛

無論是轎車市場還是SUV市場，緊湊型車一般都是最為熱賣的，然而，作為一款中型SUV，昂科威卻一直保持在SUV銷量前十榜單的隊列之中。

事實上，在中型SUV這個市場中，由于門檻較高，所以競爭并不是非常激烈。并且，昂科威在去年推出了1.5T的車型，不僅符合了小排量渦輪增壓的發(fā)展趨勢，價格也由此下探不少?？偟膩碚f，現(xiàn)款的昂科威基本上是屬于一款處于緊湊型和中型之間的SUV，因為“撿了這個漏子”，昂科威的銷量才能一直高居不下。

TOP4：寶駿560

6月銷量：18,002輛

像5月份一樣，寶駿560依舊排在SUV銷量第四位，環(huán)比沒有很大變化，而相較于早前3萬輛左右的銷量，寶駿560這幾個月還是表現(xiàn)不佳。

一方面，寶駿560缺乏渦輪增壓車型，僅靠1.8L的自然吸氣車型難以擴(kuò)大消費范圍。另一方面，由于制造成本較低，寶駿560不僅缺少SUV該有的舒適感，質(zhì)量問題也逐漸顯露出來，也就是說，雖然寶駿560一開始以低價示人斬獲了不少銷量，但是經(jīng)過一年時間的考驗，它的口碑漸漸形成，由于口碑不佳，以致后來的銷量就逐漸減少了。

TOP5：途觀

6月銷量：16,145輛

按道理來說，作為上汽大眾的產(chǎn)品，途觀擁有非常不錯的性價比，銷量應(yīng)該不會差。但是從去年開始，途觀的銷量就一直在走下坡路。從市場上來看，無論是自主品牌還是合資品牌，SUV的研發(fā)投入既大且快，在多方的打壓之下，途觀的競爭力就顯得不是很足了。

不過值得一提的是，途觀今年上半年累計銷量為11萬輛，月均銷量高達(dá)1.8萬輛，總體略低于昂科威，而且在合資品牌緊湊型SUV市場中仍然穩(wěn)居第一位。所以，即使日系再次雄起，途觀的地位還是很難撼動的。

TOP6：奇駿

6月銷量：15,920輛

在日系品牌旗下的SUV產(chǎn)品中，奇駿在市場上的表現(xiàn)最為穩(wěn)定，回顧以往的銷量榜單可知道，奇駿是SUV銷量前十名的?？汀＜幢阌邢⒎Q，奇駿未來將會推出渦輪增壓車型，但就目前，僅搭載自然吸氣發(fā)動機(jī)的奇駿就已經(jīng)得到消費者的認(rèn)可。與其它自然吸氣SUV不同的是，除了動力充足，奇駿的越野能力也是打敗其它對手的另一個優(yōu)勢。

TOP7：CR-V

6月銷量：14,883輛

相比其它車型，CR-V進(jìn)入中國市場比較早，口碑形象也做得相當(dāng)不錯。如今，得益于“地球夢”技術(shù)的搭載和消費者的認(rèn)可，CR-V更是從低迷中走出，銷量在日系品牌中處于首位。

相較于很多品牌來說，本田起步較晚，但也是一個實實在在的技術(shù)控，其“地球夢”技術(shù)不僅擁有全球排名第一的可靠性，更具備了大扭矩、低油耗和超靜音等諸多優(yōu)勢，成為了渦輪增壓與自然吸氣兩大發(fā)動機(jī)流派中關(guān)注度最高的一款動力新科技。

當(dāng)然了，當(dāng)下的本田也一直被高田氣囊問題所困擾，倘若這個問題被徹底解決的話，本田的銷量或?qū)⒂幸淮钨|(zhì)的飛躍。

TOP8：繽智

6月銷量：14,124輛

同樣是本田出來的產(chǎn)品，繽智也搭載著“地球夢”的技術(shù)。繽智是一款小型SUV，搭載有1.5L和1.8L的自然吸氣發(fā)動機(jī)，事實上，即便是1.5L的排量，對于小型SUV來說也是夠用的，而“地球夢”技術(shù)在動力上也有所提升，所以不難了解本田兩款小型SUV為何這么受消費者的歡迎了。

就現(xiàn)在的情況來看，本田大部分產(chǎn)品都是搭載著自然吸氣發(fā)動機(jī)，但是本田又研發(fā)出來了三款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，憑借著這個技術(shù)，本田未來的前景或?qū)谩?/p>

TOP9：XR-V

6月銷量：13,337輛

和繽智一樣，XR-V同樣出自本田品牌，所以在技術(shù)上和性價比上與繽智相差不大。不過，就發(fā)展的情況來看，東風(fēng)本田的SUV產(chǎn)品已經(jīng)形成了一個良好的口碑，XR-V的整體銷量比繽智高，也是必然的。

TOP10：全新途勝

6月銷量：13,203輛

北京現(xiàn)代是一個營銷能手，而全新途勝也確實和舊款途勝不一樣，畢竟舊款的途勝性價比實在太低了，價格過高、配置過低，簡直就是北京現(xiàn)代一款可有可無的產(chǎn)品。根據(jù)中國汽車市場的特點，全新途勝從外觀內(nèi)飾配置價格上都進(jìn)行了一番調(diào)整，就目前的SUV市場來看，全新途勝的性價比還是可以的。