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點(diǎn)火擊穿電壓、閉合角，燃燒時(shí)間等。精確的點(diǎn)火同步，自動(dòng)檢測(cè)點(diǎn)火信號(hào)極性， 無(wú)論是分電器點(diǎn)火，獨(dú)立點(diǎn)火，雙頭點(diǎn)火都能可靠檢測(cè)，相當(dāng)于一臺(tái)手持式發(fā)動(dòng)機(jī)分析 儀。 ■ 通用示波器功能； ■ 記錄儀功能 ■ 發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀功能（選配） 1.3 設(shè)備配置及參數(shù) 1.3.1 主機(jī)項(xiàng)目 供電電壓 操作溫度 相對(duì)濕度 串行口 USB接口 RJ45網(wǎng)絡(luò)接口 CF卡接口 指標(biāo) 12V DC -30° C~+50° C 小于90% 標(biāo)準(zhǔn)RS232（ps/2口） USB1.1主機(jī)接口 10M 供插拔CF卡 指標(biāo) 5通道/3通道 20MHz 雙8位 20mV~20v/格 2．50uS~2S/格 指標(biāo) 32位嵌入式芯片 80MHz 超大容量 FLASH 可反復(fù) 擦寫(xiě) 1.3.2 示波器性能參數(shù)項(xiàng)目 通道數(shù)目 采樣頻率 采樣精度 電壓量程 掃描時(shí)間 1.3.3 硬件配置系統(tǒng)硬件 CPU 主頻 閃存 外存 顯示器 打印機(jī) CF卡，可任意擴(kuò)展 6.4寸LCD觸摸真彩屏 熱敏式微型打印機(jī) 1.4 設(shè)備結(jié)構(gòu) 1.4.1 KT600主機(jī) 正面視圖 ＃ 1 項(xiàng)目 觸摸屏 說(shuō)明 TFT640 × 480 6.4 寸真彩屏，觸摸式 返回上級(jí)菜單、退出 進(jìn)入菜單、確認(rèn)所選項(xiàng)目 電源開(kāi)關(guān) 2 3 4 5 6 [▲] [▼] [?] [?] 方向選擇鍵 多功能輔助鍵 背面視圖 ＃ 1 項(xiàng)目 打印盒 說(shuō)明 內(nèi)裝熱敏打印機(jī)和 2000mAh鋰電池 按下打印機(jī)卡扣，滑 出打印盒蓋板，安裝 打印紙 凹陷設(shè)計(jì)更人性化， 有利于手持使用 鎖住診斷盒（或示波 盒）確保它們和儀器 的連接 保護(hù)儀器，防止磨損 防止手持時(shí)儀器滑落 用于插裝觸摸筆 2 打印機(jī)卡扣 3 手持處 4 卡鎖 5 6 7 膠套 保護(hù)帶 觸摸筆槽 上接口視圖 ＃ 1 項(xiàng)目 網(wǎng)口 說(shuō)明 直插網(wǎng)線可實(shí)現(xiàn)在線升 級(jí) 可外接鍵盤(pán)和鼠標(biāo)， 也可 通過(guò)轉(zhuǎn)接線轉(zhuǎn)成串口和 USB口 CF卡插口 接這個(gè)端口給主機(jī)供電 2 PS/2 3 4 下接口視圖（示波盒） CF卡 Power ＃ 1 2 3 項(xiàng)目 CH1 CH2 CH3 說(shuō)明 示波通道1 示波通道2 示波通道3/觸發(fā)通道 （在三通道示波卡 中） 示波通道4 觸發(fā)通道 3 3 CH4 CH5 1.4.2 隨機(jī)附件 KT600汽車(chē)專用示波器的隨機(jī)附件包括示波測(cè)試連接線、電源線、自診斷接頭等，KT600的隨 機(jī)附件則包括了K60和KT600的所有附件。 二、基本功能與操作 2.1 主菜單概述 在主界面上選擇示波器分析儀，確認(rèn)進(jìn)入如圖 2-1 所示菜單 只要在KT600的菜單里按上下方向鍵選擇需要檢測(cè)項(xiàng)目，按 [ENTER]鍵可以進(jìn)入下一級(jí)菜 單，直到選擇需要的測(cè)試項(xiàng)目，按[EXIT]鍵可以返回上級(jí)菜單。 2.2 通用型示波器的調(diào)整方法 一般情況下， 汽車(chē)專用示波器的波形顯示不需要調(diào)整， 當(dāng)要做超出汽車(chē)專用示波器標(biāo)準(zhǔn)菜單 以外的測(cè)試內(nèi)容時(shí)，可以選擇通用示波器功能，也就需要掌握一定的調(diào)整方法，在汽車(chē)專用 示波器測(cè)試過(guò)程中如果有相似菜單，調(diào)整方法也相同。 選擇通用示波器，按[ENTER]鍵確認(rèn)，如圖2-2所示，在屏幕上有十個(gè)選項(xiàng)：通道、周期、 電平、幅值、位置、停止、存儲(chǔ)、載入、光標(biāo)、觸發(fā)、打印、退出以及三個(gè)功能選項(xiàng)：通道 設(shè)置、自動(dòng)設(shè)置、配置取存，按左右方向鍵可以對(duì)選擇項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)整。 2.2.1 通道調(diào)整 按功能鍵鍵可以選擇通道 1（CH1） 、通道 2（CH2） 、通道 3（CH3） 、通道 4（CH4）任意 組合方式，如圖 2-3 所示。 2.2.2 周期調(diào)整 選擇周期調(diào)整，按上下鍵可以改變每單格時(shí)間的長(zhǎng)短，如果開(kāi)機(jī)時(shí)設(shè)定的是10mS/格，按向 下鍵則會(huì)變?yōu)?mS/格，波形就會(huì)變稀，按向上鍵則會(huì)變?yōu)?0mS/格，波形會(huì)變密。 2.2.3 電平調(diào)整 對(duì)縱軸的觸發(fā)電平進(jìn)行調(diào)整，對(duì)于同一波形，選擇不同的觸發(fā)電平，波形在顯示屏上的位置 就會(huì)跟著變化，如果觸發(fā)電平的數(shù)值超出波形的最大最小范圍時(shí)，波形將產(chǎn)生游動(dòng)，在屏幕 上不能穩(wěn)定住。 2.2.4 幅值調(diào)整 按上下方向鍵可以調(diào)整縱向波形幅值的大小，KT600可以選擇1：500、1：200、1：100、1： 200、1：0.5、1：1.0、1：2.5、1：5、1：10和1：20。 2.2.5 位置調(diào)整 選擇位置調(diào)整可以對(duì)波形的上下顯示位置進(jìn)行調(diào)整，按向上方向鍵，波形就會(huì)上移，按向下 方向鍵，波形就會(huì)向下移動(dòng)。 2.2.6 觸發(fā)方式調(diào)整 選擇觸發(fā)方式調(diào)整在高頻（<50ms/格）可以對(duì)波形的觸發(fā)起點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整，使用功能鍵可以選 擇觸發(fā)的方式：上升沿出發(fā)，下降沿出發(fā)，電平觸發(fā)，如圖 2-4 所示。 2.2.7 波形的存儲(chǔ)和載入 在選擇通用示波器時(shí)，如果要存儲(chǔ)當(dāng)前波形，選擇存儲(chǔ)，(如果是刷新頻率>=50hz/格系統(tǒng)會(huì) 等待采集完當(dāng)前屏波形后自動(dòng)凍結(jié)波形)彈出文件存儲(chǔ)的人機(jī)屆面，用戶可以設(shè)定存儲(chǔ)波形 的名字，然后保存波形數(shù)據(jù)（最多支持保存64個(gè)文件），保存完以后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)退出存儲(chǔ)界 面。 如果要載入已儲(chǔ)存的波形，選擇載入，要是波形文件存在，系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)瀏覽到系統(tǒng)已保存 的文件，用戶可以根據(jù)自己需要調(diào)出波形。點(diǎn)擊“退出”/按“ESC”可以退出載入界面，如圖 2-5 所示。 圖2-5 2.2.8 配置取存 該功能主要是方便用戶快捷地調(diào)整好波形的參數(shù)，例如：用戶同時(shí)測(cè)試了 4 個(gè)傳感器的波 形使用了 4 個(gè)通道，ch1 ---- 200mv/div；ch2 ---1v/div ； ch3 ----0.5v/div ch4—5v/div 頻 率：20ms/格 調(diào)整好各個(gè)通道的位置，使波形清晰的顯示到界面。然后選擇配置取存，可 以保存當(dāng)前配置到文件“4 通道傳感器測(cè)試”；要是下次再測(cè)試 4 個(gè)通道的傳感器的波形，用 戶就不需要在調(diào)節(jié)著些繁瑣的參數(shù)，只須點(diǎn)擊“配置取存”---〉“載入配置”,波形就可以快速的 清晰顯示出來(lái)。依此例子，任意有“配置取存”的界面都可以做這一功能。這樣的配置每個(gè)界 面最多可以存 64 個(gè)配置文件。具體的操作請(qǐng)見(jiàn)下面的操作流程如圖 2-6 所示。 圖 2-6 選擇保存配置時(shí)，可以保存當(dāng)前的配置參數(shù)，其文件名可以是字母、數(shù)字、中文字符，如圖 2-7 所示。 圖2-7 選擇載入配置，可將保存的配置參數(shù)載入到當(dāng)前界面，如圖 2-8 所示。 圖2-8 2.3 傳感器信源參數(shù)選擇調(diào)整 在傳感器菜單中可以通過(guò)選擇信源參數(shù)選擇調(diào)整所需要觀察的通道的參數(shù)，如圖 2-9 所示。 圖2-9 2.4 傳感器波形參考功能 該功能方便用戶在測(cè)試傳感器波形的時(shí)候， 可以把標(biāo)準(zhǔn)的傳感器波形和當(dāng)前測(cè)試的傳感器作 比較，用戶可以直觀地看出來(lái)當(dāng)前傳感器的好壞。為實(shí)現(xiàn)該功能，用戶先要采集標(biāo)準(zhǔn)的傳感 器波形，存儲(chǔ)到系統(tǒng)中，然后才可以做回放波形，波形比較。系統(tǒng)最多可以存儲(chǔ) 64個(gè)波形 文件 波形參考有三種功能：采集波形、回放波形、波形比較，如圖 2-10 所示。 圖2-10 選擇采集波形，可將當(dāng)前波形保存，其文件名可以是：字母、數(shù)字、中文字符，如圖 2-11 所示。 圖2-11 選擇回放波形，可將采集的波形回放，如圖 2-12 所示。 圖2-12 選擇波形比較，可將采集的波形與當(dāng)前波形進(jìn)行比較。載入采集波形后，會(huì)與當(dāng)前波放在同 一位置，可以調(diào)整其位置來(lái)比較兩波形，如圖 2-13 所示。 圖2-13 2.5 壓力/溫度系統(tǒng)選擇調(diào)整（選配） 在壓力/溫度系統(tǒng)菜單中可以直接觀察到轉(zhuǎn)速和當(dāng)前的波形，如圖 2-14 所示。 圖2-14 在壓力/溫度系統(tǒng)菜單中可以選擇數(shù)字顯示直接觀看到當(dāng)前數(shù)值的顯示，如圖 2-15 所示。 圖2-15 三、傳感器測(cè)試應(yīng)用 本章主要介紹汽車(chē)電控系統(tǒng)中常見(jiàn)傳感器的波形測(cè)試方法和波形分析， 目的是幫助學(xué)習(xí)儀器 的使用方法，但并不是對(duì)所有車(chē)型適用，我們一般提供的是常用的典型指標(biāo)，具體車(chē)型可以 參照原廠維修手冊(cè)。 3.1 歧管絕對(duì)壓力傳感器（MAP） 歧管絕對(duì)壓力傳感器提供發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU），一般為頻率調(diào)制的 方波信號(hào)或電壓電平信號(hào)（取決于制造商），經(jīng)過(guò)ECU處理后，用以改變?nèi)加偷幕旌媳燃?其它的輸出值。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加時(shí)，歧管壓力增大，反之歧管壓力低，已損壞的 MAP傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)加 速及減速時(shí)會(huì)影響空燃比，同時(shí)也對(duì)點(diǎn)火正時(shí)及其它的電腦輸出值產(chǎn)生一定影響。 3.1.1 連接設(shè)備 連接KT600和電源延長(zhǎng)線， 根據(jù)被測(cè)試車(chē)型的電瓶位置選擇電瓶供電或者點(diǎn)煙器 供電，本說(shuō)明書(shū)連接圖都是以電瓶供電為例，如果選擇點(diǎn)煙器接頭，請(qǐng)先確認(rèn)點(diǎn) 煙器是否有12V電瓶電壓。將測(cè)試探頭接入通道1（CH1端口），然后將測(cè)試探 頭上的小鱷魚(yú)夾接蓄電池負(fù)極或搭鐵，用測(cè)試探針刺入歧管絕對(duì)壓力傳感器 （MAP）傳感器觸發(fā)信號(hào)線，連接圖如圖3-1所示。 圖3-1 3.1.2 測(cè)試條件 ■ 打開(kāi)汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使用手動(dòng)真空泵模擬真空，將其接至歧管絕對(duì)壓力 傳感器的真空輸入端。 ■ 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，監(jiān)測(cè)由怠速漸漸加速的信號(hào)。 3.1.3 測(cè)試步驟 按照?qǐng)D3-1連接好設(shè)備，打開(kāi)KT600電源開(kāi)關(guān)； 在金德儀器主菜單下按上下方向鍵選擇2. 示波器，按[ENTER]鍵確認(rèn)； 在汽車(chē)專用示波器菜單下選擇傳感器，按[ENTER]鍵進(jìn)入汽車(chē)傳感器選擇菜單； 選擇歧管絕對(duì)壓力傳感器（MAP），按[ENTER]鍵確認(rèn)，根據(jù)測(cè)試條件，屏幕將會(huì)顯示 波形； 5. 必要時(shí)可以通過(guò)選擇周期、幅值、電平等參數(shù)，然后按方向鍵改變波形，也可以選擇停 止鍵，按停止鍵凍結(jié)波形后，選擇存儲(chǔ)，保存波形進(jìn)CF卡供以后修車(chē)參考，選擇參考 波形鍵，還可以保存為參考波形同時(shí)與測(cè)試波形比較。 1. 2. 3. 4. 3.1.4 波形分析 除了福特的歧管絕對(duì)壓力傳感器時(shí)數(shù)字輸出信號(hào)以外， 一般都輸出模擬量。 模擬量的歧管壓 力傳感器在真空度高時(shí)產(chǎn)生對(duì)地電壓信號(hào)接近0V，真空度低時(shí)（接近大氣壓力）產(chǎn)生的對(duì) 地電壓信號(hào)高，接近5V，不同廠家指標(biāo)可能不同，請(qǐng)參考維修手冊(cè)。 許多福特和林肯車(chē)上安裝的是數(shù)字式歧管絕對(duì)壓力傳感器， 數(shù)字量的輸出波形應(yīng)該是幅值滿 5V 的脈沖，同時(shí)形狀正確、波形穩(wěn)定、矩形方角正確、上升沿垂直。頻率與對(duì)應(yīng)真空度應(yīng) 符合維修資料給定的值。 一般數(shù)字式、模擬式歧管絕對(duì)壓力傳感器的波形參考圖如圖3-2所示。 圖 3-2 3.2 氧傳感器-鋯和鈦型 氧傳感器提供一個(gè)表示排氣中含氧量的輸出電壓,該電壓經(jīng)由ECU處理后， 可調(diào)整對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的 供油量， 改變空燃比。 氧化鋯型傳感器如同一個(gè)電池， 可提供高輸出電壓 （由濃混合氣造成） 及低輸出電壓（由稀混合氣造成）；氧化鈦型傳感器在排氣中的氧含量改變時(shí)可改變電阻， 由此可造成低輸出電壓（由濃混合氣造成）及高輸出電壓（由稀混合氣造成）。 3.2.1 連接設(shè)備 連接KT600和電源延長(zhǎng)線，根據(jù)被測(cè)試車(chē)型的電瓶位置選擇電瓶供電或者點(diǎn)煙器供電，本說(shuō) 明書(shū)連接圖都是以電瓶供電為例，如果選擇點(diǎn)煙器接頭，請(qǐng)先確認(rèn)點(diǎn)煙器是否有12V電瓶電 壓。將測(cè)試探頭接入通道1（CH1端口），然后將測(cè)試探頭上的小鱷魚(yú)夾接蓄電池負(fù)極或搭 鐵，用測(cè)試探針刺入氧傳感器觸發(fā)信號(hào)線，連接方法如圖3-3所示。 3.2.2 測(cè)試條件 ■ 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使氧傳感器加熱至315° C以上，且發(fā)動(dòng)機(jī)處于閉環(huán)狀態(tài)； ■ 發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速開(kāi)始增加轉(zhuǎn)速。 圖 3-3 3.2.3 測(cè)試步驟 1. 2. 3. 4. 5. 6. 按照?qǐng)D3-3連接好設(shè)備，打開(kāi)KT600電源開(kāi)關(guān)； 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使氧傳感器加熱至315° C以上，且發(fā)動(dòng)機(jī)處于閉環(huán)狀態(tài)； 在金德儀器主菜單下按上下方向鍵選擇2.示波分析儀，按[ENTER]鍵確認(rèn)； 在汽車(chē)專用示波器菜單下選擇傳感器，按[ENTER]鍵進(jìn)入汽車(chē)傳感器選擇菜單； 選擇氧傳感器-鋯和鈦型，按[ENTER]鍵確認(rèn)，屏幕將會(huì)顯示波形； 必要時(shí)可以通過(guò)選擇周期、幅值、電平等參數(shù)，然后按上下方向鍵改變波形，也可以選 擇停止，凍結(jié)波形后，選擇存儲(chǔ)，保存波形供以后修車(chē)參考。 3.2.4 波形分析 現(xiàn)在一般電控汽車(chē)上的氧傳感器都是二氧化鋯型的，其輸出信號(hào)的電壓范圍為 0~1V，而二 氧化鈦型氧傳感器輸出信號(hào)有些為 5V 可變電壓信號(hào)，比如一些老款的切諾基，請(qǐng)?jiān)跍y(cè)試時(shí) 注意區(qū)別。一般鋯型氧傳感器的參考波形如圖 3-4 所示。 3.3 雙路氧傳感器 兩個(gè)氧傳感器分別提供了表示催化凈化之前和之后的排氣中氧含量的輸出電壓， 前面的傳感 器信號(hào)用作混合控制的反饋信號(hào)，尾部的傳感器信號(hào)給ECU來(lái)測(cè)試催化凈化的效率。由于長(zhǎng) 年使用會(huì)導(dǎo)致催化凈化效率降低， 尾部傳感器信號(hào)的幅度就會(huì)增大， 通過(guò)兩個(gè)傳感器電壓幅 度的差就可以測(cè)量出催化凈化轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換有害廢氣的能力。 3.3.1 連接設(shè)備 連接KT600和電源延長(zhǎng)線，根據(jù)被測(cè)試車(chē)型的電瓶位置選擇電瓶供電或者點(diǎn)煙器 供電，本說(shuō)明書(shū)連接圖都是以電瓶供電為例，如果選擇點(diǎn)煙器接頭，請(qǐng)先確認(rèn)點(diǎn) 煙器是否有12V電瓶電壓。 將兩個(gè)測(cè)試探頭分別接入KT600的通道1和通道2（CH1、 CH2端口），然后將其中一個(gè)測(cè)試探頭的小鱷魚(yú)夾接蓄電池負(fù)極或搭鐵，分別用 測(cè)試探針刺入前后氧傳感器觸發(fā)信號(hào)線，連接方法如圖3-5所示。 圖3-5 3.3.2 測(cè)試條件 ■ 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使氧傳感器加熱至315° C以上，且發(fā)動(dòng)機(jī)處于閉環(huán)狀態(tài)； ■ 發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速開(kāi)始增加轉(zhuǎn)速。 3.3.3 測(cè)試步驟 1. 2. 3. 4. 5. 6. 按照?qǐng)D3-5連接好設(shè)備，打開(kāi)KT600電源開(kāi)關(guān)； 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使氧傳感器加熱至315° C以上，且發(fā)動(dòng)機(jī)處于閉環(huán)狀態(tài)； 在金德儀器主菜單下按上下方向鍵選擇2. 示波器，按[ENTER]鍵確認(rèn)； 在汽車(chē)專用示波器菜單下選擇傳感器，按[ENTER]鍵進(jìn)入汽車(chē)傳感器選擇菜單； 選擇雙路氧傳感器，按[ENTER]鍵確認(rèn)，屏幕將會(huì)顯示波形； 必要時(shí)可以通過(guò)選擇周期、幅值、電平等參數(shù)，然后按上下方向鍵改變波形，也可以選 擇停止，凍結(jié)波形后，選擇存儲(chǔ)，保存波形供以后修車(chē)參考。 3.3.4 波形分析 測(cè)試雙路氧傳感器波形是通過(guò)前、 后氧傳感器的波形來(lái)判斷三元催化裝置的轉(zhuǎn)換有害廢氣的 能力是否喪失，一般來(lái)說(shuō)兩個(gè)波形幅值的差越大，說(shuō)明三元催化裝置的功能完好，如果幅值 基本相同，說(shuō)明三元催化裝置已經(jīng)喪失功能，示意圖見(jiàn)圖 3-6。 圖3-6 3.4 溫度傳感器 主要是檢測(cè)水溫傳感器及進(jìn)氣溫度傳感器，大部分的溫度傳感器是負(fù)溫度系數(shù)（ NTC）熱 敏電阻， 它是用半導(dǎo)體材料做成的電阻。 當(dāng)溫度改變時(shí)其電阻值會(huì)預(yù)期地隨著有較大的改變。 當(dāng)溫度上升時(shí)電阻會(huì)下降，反之則相反。 3.4.1 連接設(shè)備 連接 KT600 和電源延長(zhǎng)線，根據(jù)被測(cè)試車(chē)型的電瓶位置選擇電瓶供電或者點(diǎn)煙器供電，本 說(shuō)明書(shū)連接圖都是以電瓶供電為例，如果選擇點(diǎn)煙器接頭，請(qǐng)先確認(rèn)點(diǎn)煙器是否有 12V 電 瓶電壓。將測(cè)試探頭接入通道 1（CH1 端口） ，然后將測(cè)試探頭上的小鱷魚(yú)夾接蓄電池負(fù)極 或搭鐵，用測(cè)試探針刺入溫度傳感器觸發(fā)信號(hào)線，連接方法如圖 3-7 所示。 圖3-7 3.4.2 測(cè)試條件 ■ 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)，溫度傳感器的連接線可靠，冷車(chē)測(cè)量溫度傳感器輸出電 壓； ■ 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察溫度傳感器在暖機(jī)過(guò)程中電壓下降的情況； ■ 也可以斷開(kāi)傳感器連接線，用萬(wàn)用表測(cè)量電阻值變化情況。 3.4.3 測(cè)試步驟 1. 2. 3. 4. 5. 按照?qǐng)D3-7連接好設(shè)備，打開(kāi)KT600電源開(kāi)關(guān)； 在金德儀器主菜單下按上下方向鍵選擇2. 示波器，按[ENTER]鍵確認(rèn)； 在汽車(chē)專用示波器菜單下選擇傳感器，按[ENTER]鍵進(jìn)入汽車(chē)傳感器選擇菜單； 選擇溫度傳感器，按[ENTER]鍵確認(rèn)，根據(jù)測(cè)試條件，屏幕將會(huì)顯示波形； 必要時(shí)可以通過(guò)選擇周期、幅值、電平等參數(shù)，然后按上下方向鍵改變波形，也可以選 擇停止，凍結(jié)波形后，選擇存儲(chǔ)，保存波形供以后修車(chē)參考。 3.4.4 波形分析 參照制造商的規(guī)范手冊(cè)， 可以得到精確的傳感器響應(yīng)電壓范圍。 通常冷車(chē)時(shí)傳感器的電壓應(yīng) 在 3~5V (全冷態(tài))，在不同的溫度下應(yīng)有相應(yīng)的輸出變化的電壓信號(hào)，當(dāng)溫度傳感器電路斷 路時(shí)，將出現(xiàn)電壓向上直到參考電壓值的峰尖（5V） ；當(dāng)溫度傳感器電路對(duì)地短路時(shí)，將出 現(xiàn)電壓向下直到接地電壓值的峰尖。 一般熱敏電阻型冷卻液及進(jìn)氣溫度傳感器的溫度特性可 參考圖 3-8，以制造商手冊(cè)為準(zhǔn)。 圖3-8 3.5 節(jié)氣門(mén)位置傳感器 節(jié)氣門(mén)位置傳感器是現(xiàn)代汽車(chē)電腦板上常見(jiàn)的故障來(lái)源，TPS通知電腦節(jié)氣門(mén)打開(kāi)的大小、 是否開(kāi)啟或關(guān)閉以及開(kāi)閉的速率，或者發(fā)動(dòng)機(jī)所處的工況。當(dāng)TPS的電阻改變時(shí)，它送給電 腦的電壓信號(hào)隨之改變。 常見(jiàn)的節(jié)氣門(mén)位置傳感器有兩種： 一種是電位器型傳感器， 當(dāng)其轉(zhuǎn)軸變化時(shí)會(huì)引起電阻的變 化（電位器）從而提供一個(gè)直流電壓，而TPS是一個(gè)固定在節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)軸上的可變電阻，它提 供的直流電壓作為ECU的一個(gè)輸入信息。 另一種是開(kāi)關(guān)型傳感器，這種傳感器的信號(hào)輸入給ECU后，即通知電腦控制怠速（開(kāi)關(guān)閉 合、節(jié)氣門(mén)關(guān)閉），或是不要控制怠速（因?yàn)橐巡认掠烷T(mén)使開(kāi)關(guān)打開(kāi)），另外一個(gè)開(kāi)關(guān)閉合 時(shí)則是通知ECU節(jié)氣門(mén)打開(kāi)位置。此種線性的節(jié)氣門(mén)位置傳感器裝在節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)軸上，并且 有兩個(gè)可移動(dòng)的觸點(diǎn)隨著同一個(gè)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)， 其中一個(gè)觸點(diǎn)是感測(cè)節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)的角度， 另外 一個(gè)觸點(diǎn)則是感測(cè)節(jié)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)的角度，測(cè)試傳感器時(shí)要確定接線正確。 3.5.1 連接設(shè)備 連接KT600和電源延長(zhǎng)線，根據(jù)被測(cè)試車(chē)型的電瓶位置選擇電瓶供電或者點(diǎn)煙器供電，本說(shuō) 明書(shū)連接圖都是以電瓶供電為例，如果選擇點(diǎn)煙器接頭，請(qǐng)先確認(rèn)點(diǎn)煙器是否有12V電瓶電 壓。將測(cè)試探頭接入通道1（CH1端口），然后將測(cè)試探頭上的小鱷魚(yú)夾接蓄電池負(fù)極或搭 鐵，用測(cè)試探針刺入節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)線，連接方法如圖3-9所示。 3.5.2 測(cè)試條件 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)，將節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)到全開(kāi)位置，然后轉(zhuǎn)到全關(guān)位置，或是相反。 3.5.3 測(cè)試步驟 1. 2. 3. 4. 5. 按照?qǐng)D3-9連接好設(shè)備，打開(kāi)KT600電源開(kāi)關(guān)； 在金德儀器主菜單下按上下方向鍵選擇2. 示波器，按[ENTER]鍵確認(rèn)； 在汽車(chē)專用示波器菜單下選擇傳感器，按[ENTER]鍵進(jìn)入汽車(chē)傳感器選擇菜單； 選擇節(jié)氣門(mén)位置傳感器，按[ENTER]鍵確認(rèn)，根據(jù)測(cè)試條件，屏幕將會(huì)顯示波形； 必要時(shí)可以通過(guò)選擇周期、幅值、電平等參數(shù)，然后按上下方向鍵改變波形，也可以選 擇停止，凍結(jié)波形后，選擇存儲(chǔ)，保存波形供以后修車(chē)參考。 3.5.4 波形分析 電位器型的節(jié)氣門(mén)位置傳感器通常是一個(gè)可變電位計(jì)， 查閱制造商維修手冊(cè)， 可以得到精確 的的節(jié)氣門(mén)位置傳感器的電壓范圍，波形上不應(yīng)該有任何斷點(diǎn)、對(duì)地尖峰或大的波折。開(kāi)關(guān) 型的節(jié)氣門(mén)位置傳感器的常閉觸點(diǎn)構(gòu)成怠速開(kāi)關(guān)， 當(dāng)節(jié)氣門(mén)處于怠速位置時(shí)， 常閉觸點(diǎn)位于 關(guān)閉狀態(tài)；常開(kāi)觸點(diǎn)表示節(jié)氣門(mén)開(kāi)度達(dá)到全負(fù)荷。兩種節(jié)氣門(mén)傳感器的波形特征可參考圖 3-10。 電位器型節(jié)氣門(mén)位置傳感器 開(kāi)關(guān)型節(jié)氣門(mén)位置傳感器 圖 3-10 3.6 曲軸凸輪軸位置傳感器 可以對(duì)電磁感應(yīng)式，霍爾效應(yīng)式和光電式傳感器進(jìn)行波形測(cè)試。電磁感應(yīng)式傳感器（可變磁 阻傳感器）不需外部電源，它有兩條屏蔽線連接在靜磁線圈上，當(dāng)觸發(fā)輪通過(guò)線圈和靜磁鐵 的磁場(chǎng)時(shí)就會(huì)有小電壓信號(hào)產(chǎn)生，觸發(fā)輪是由低磁阻的鋼制造的。曲軸位置傳感器（CPS）， ABS車(chē)輪傳感器和汽車(chē)速度傳感器都是可變磁阻的例子。輸出的電壓和頻率隨車(chē)速變化而改 變。 霍爾效應(yīng)傳感器， 有一個(gè)電流通過(guò)一個(gè)半導(dǎo)體， 該半導(dǎo)體被置于離一個(gè)可變磁場(chǎng)很近的地方。 磁場(chǎng)的變化可以通過(guò)曲軸的旋轉(zhuǎn)或分電器軸的旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生， 霍爾效應(yīng)傳感器用在曲軸位置傳 感器和分電器中，其輸出電壓的幅度是不變的，其頻率隨轉(zhuǎn)速變化而改變。 光電式傳感器，用一個(gè)旋轉(zhuǎn)輪盤(pán)將LED光源和光拾取器分開(kāi)，盤(pán)上的小孔可以使拾取器收到 光源發(fā)出的光，輪盤(pán)旋轉(zhuǎn)后，每當(dāng)遇到小孔，拾取器收到一次光就發(fā)出一個(gè)脈沖。電壓變化 的結(jié)果可以作為其它系統(tǒng)的參考信號(hào)， 輸出電壓的幅度是不變的， 而頻率隨轉(zhuǎn)速變化而變化。 凸輪軸傳感器通常被安裝在點(diǎn)火分電器中， 傳感器給線圈模塊發(fā)送電脈沖從而給出了凸輪軸 和閥門(mén)位置的數(shù)據(jù)。 3.6.1 連接設(shè)備 連接 KT600 和電源延長(zhǎng)線，根據(jù)被測(cè)試車(chē)型的電瓶位置選擇電瓶供電或者點(diǎn)煙器供電，本 說(shuō)明書(shū)連接圖都是以電瓶供電為例，如果選擇點(diǎn)煙器接頭，請(qǐng)先確認(rèn)點(diǎn)煙器是否有 12V 電 瓶電壓。將測(cè)試探頭接入通道 1（CH1 端口） ，然后將測(cè)試探頭上的小鱷魚(yú)夾接蓄電池負(fù)極 或搭鐵，用測(cè)試探針刺入曲軸位置傳感器信號(hào)線，連接方法如圖 3-11 所示。 圖 3-11 3.6.2 測(cè)試條件 ■ 查看傳感器是否有信號(hào)輸出，若無(wú)信號(hào)輸出，則可能是傳感器損壞或者接線不良； ■ 如果是診斷無(wú)法起動(dòng)故障，則按儀器的接線提示連接，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)； ■ 如果發(fā)動(dòng)機(jī)可以起動(dòng)，則按儀器的接線提示連接，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速和較高轉(zhuǎn)速下進(jìn) 行測(cè)試。 3.6.3 測(cè)試步驟 1. 2. 3. 4. 5. 按照?qǐng)D3-11連接好設(shè)備，打開(kāi)KT600電源開(kāi)關(guān)； 在金德儀器主菜單下按上下方向鍵選擇2. 示波器，按[ENTER]鍵確認(rèn)； 在汽車(chē)專用示波器菜單下選擇傳感器，按[ENTER]鍵進(jìn)入汽車(chē)傳感器選擇菜單； 選擇曲軸凸輪軸位置傳感器，按[ENTER]鍵確認(rèn)，根據(jù)測(cè)試條件，屏幕將會(huì)顯示波形； 必要時(shí)可以通過(guò)選擇周期、幅值、電平等參數(shù)，然后按上下方向鍵改變波形，也可以選 擇停止，凍結(jié)波形后，選擇存儲(chǔ)，保存波形供以后修車(chē)參考。 3.6.4 波形分析 三種曲軸位置傳感器波形特征如圖 3-12 所示。 3.7 行車(chē)高度（位置）傳感器 各種位置傳感器根據(jù)可變電阻（電位器）轉(zhuǎn)軸的移動(dòng)而輸出一個(gè)直流電壓，是一個(gè)可變電阻 連接在車(chē)架和后軸之間或安裝在支撐系統(tǒng)內(nèi)。變動(dòng)的直流電壓作為控制單元（ECU）輸入信 號(hào)，用以控制車(chē)身高度，某些制造商使用光電式或霍爾效應(yīng)型傳感器，可選擇相應(yīng)傳感器類 型來(lái)測(cè)試。 3.7.1 連接設(shè)備 連接KT600和電源延長(zhǎng)線，根據(jù)被測(cè)試車(chē)型的電瓶位置選擇電瓶供電或者點(diǎn)煙器供電，本說(shuō) 明書(shū)連接圖都是以電瓶供電為例，如果選擇點(diǎn)煙器接頭，請(qǐng)先確認(rèn)點(diǎn)煙器是否有12V電瓶電 壓。 將測(cè)試探頭接入通道1 （CH1端口） ， 然后將測(cè)試探頭上的小鱷魚(yú)夾接蓄電池負(fù)極或搭鐵， 用測(cè)試探針刺入行車(chē)高度傳感器信號(hào)線，連接方法如圖3-13所示。 圖3-13 3.7.2 測(cè)試條件 ■ 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)，分離傳感器的可轉(zhuǎn)動(dòng)軸（固定于后軸上），旋轉(zhuǎn)軸從停 機(jī)一端到另一端，以測(cè)量全部的行程； ■ 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，小心的斷開(kāi)傳感器連接線，然后測(cè)量傳感器電阻，確定 傳感器中是否有開(kāi)路或者短路現(xiàn)象； ■ 重新接回可轉(zhuǎn)動(dòng)軸至后軸上，并按照制造商手冊(cè)規(guī)定的指標(biāo)調(diào)整行車(chē)高度傳感器。 3.7.3 測(cè)試步驟 1. 2. 3. 4. 5. 按照?qǐng)D3-13連接好設(shè)備，打開(kāi)KT600電源開(kāi)關(guān)； 在金德儀器主菜單下按上下方向鍵選擇2. 示波器，按[ENTER]鍵確認(rèn)； 在汽車(chē)專用示波器菜單下選擇傳感器，按[ENTER]鍵進(jìn)入汽車(chē)傳感器選擇菜單； 選擇行車(chē)高度（位置）傳感器，按[ENTER]鍵確認(rèn)，根據(jù)測(cè)試條件，屏幕將會(huì)顯示波形； 必要時(shí)可以通過(guò)選擇周期、幅值、電平等參數(shù)，然后按上下方向鍵改變波形，也可以選 擇停止，凍結(jié)波形后，選擇存儲(chǔ)，保存波形供以后修車(chē)參考。 3.7.4 波形分析 行車(chē)高度（位置）傳感器的波形特征請(qǐng)參考圖 3-14，不同車(chē)型指標(biāo)也許不同，請(qǐng)以制造商 手冊(cè)為準(zhǔn)。 圖 3-14 3.8 汽車(chē)速度傳感器（VSS） 車(chē)速傳感器的輸出信號(hào)與車(chē)速成正比，ECU根據(jù)這個(gè)信號(hào)來(lái)控制液力變矩器鎖止離合器、 電控變速箱換檔點(diǎn)及其它功能，所使用的傳感器類型分為三種，電磁感應(yīng)型、霍爾效應(yīng)型及 光電型。 3.8.1 連接設(shè)備 連接KT600和電源延長(zhǎng)線，根據(jù)被測(cè)試車(chē)型的電瓶位置選擇電瓶供電或者點(diǎn)煙器供電，本說(shuō) 明書(shū)連接圖都是以電瓶供電為例，如果選擇點(diǎn)煙器接頭，請(qǐng)先確認(rèn)點(diǎn)煙器是否有12V電瓶電 壓。將測(cè)試探頭接入通道1（CH1端口），然后將測(cè)試探頭上的小鱷魚(yú)夾接蓄電池負(fù)極或搭 鐵，用測(cè)試探針刺入行車(chē)高度傳感器信號(hào)線，連接方法如圖3-15所示。 圖3-15 3.8.2 測(cè)試條件 ■ 頂高車(chē)身，使汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪懸空可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)； ■ 按照?qǐng)D3-15連接好設(shè)備，并起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，掛上驅(qū)動(dòng)檔； ■ 監(jiān)測(cè)車(chē)速傳感器在低速時(shí)的輸出信號(hào)并漸漸增加驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速。 3.8.3 測(cè)試步驟 1. 2. 3. 4. 按照?qǐng)D3-15連接好設(shè)備，打開(kāi)KT600電源開(kāi)關(guān)； 在金德儀器主菜單下按上下方向鍵選擇2. 示波器，按[ENTER]鍵確認(rèn)； 在汽車(chē)專用示波器菜單下選擇傳感器，按[ENTER]鍵進(jìn)入汽車(chē)傳感器選擇菜單； 選擇汽車(chē)速度傳感器，按[ENTER]鍵確認(rèn)，根據(jù)被測(cè)試傳感器的形式選擇電磁感應(yīng)、霍爾 效應(yīng)或者光電型，按[ENTER]鍵確認(rèn)，按照測(cè)試條件，屏幕將會(huì)顯示波形； 5. 必要時(shí)可以通過(guò)選擇周期、幅值、電平等參數(shù)，然后按上下方向鍵改變波形，也可以選 擇停止，凍結(jié)波形后，選擇存儲(chǔ)，保存波形供以后修車(chē)參考。 3.8.4 波形分析 一般來(lái)說(shuō)電磁感應(yīng)式車(chē)速傳感器的波形振幅過(guò)低， 則檢查觸發(fā)輪與拾取器之間的空氣間隙是 否過(guò)大，如果波形不穩(wěn)定，則檢查觸發(fā)輪或軸是否變形，如果其中有一個(gè)波形扭曲，檢查觸 發(fā)輪的某個(gè)齒牙是否變形或損壞?；魻栃?yīng)式的傳感器基本相同，都是輸出方波。電磁感應(yīng) 式和光電型的車(chē)速傳感器波形特征請(qǐng)參考圖3-16。 電磁感應(yīng)式車(chē)速傳感器 光電型車(chē)速傳感器 圖3-16 3.9 剎車(chē)防抱死速度傳感器（ABS） ABS控制單元通過(guò)比較來(lái)自車(chē)速傳感器的頻率而不是電壓， 并利用此信號(hào)控制制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的 速度，此頻率與汽車(chē)的速度成正比，并隨著車(chē)速的加快而增加。 3.9.1 連接設(shè)備 連接 KT600 和電源延長(zhǎng)線，根據(jù)被測(cè)試車(chē)型的電瓶位置選擇電瓶供電或者點(diǎn)煙器供電，本 說(shuō)明書(shū)連接圖都是以電瓶供電為例，如果選擇點(diǎn)煙器接頭，請(qǐng)先確認(rèn)點(diǎn)煙器是否有 12V 電 瓶電壓。將測(cè)試探頭接入通道 1（CH1 端口） ，然后將測(cè)試探頭上的小鱷魚(yú)夾接蓄電池負(fù)極 或搭鐵，用測(cè)試探針刺入剎車(chē)防抱死速度傳感器信號(hào)線，連接方法如圖 3-17 所示。 圖 3-17 3.9.2 測(cè)試條件 ■ 頂高車(chē)身，使汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪懸空可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)； ■ 關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，斷開(kāi)ABS速度傳感器連接線，連接儀器至ABS速度傳感器，然后轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē) 輪； ■ 或者起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將探頭插到ABS速度傳感器接頭的背后，變速箱進(jìn)入驅(qū)動(dòng)檔，慢慢加 速驅(qū)動(dòng)；非驅(qū)動(dòng)輪則按照前述的關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)方法。 3.9.3 測(cè)試步驟 1. 2. 3. 4. 5. 按照?qǐng)D3-17連接好設(shè)備，打開(kāi)KT600電源開(kāi)關(guān)； 在金德儀器主菜單下按上下方向鍵選擇2. 示波器，按[ENTER]鍵確認(rèn)； 在汽車(chē)專用示波器菜單下選擇傳感器，按[ENTER]鍵進(jìn)入汽車(chē)傳感器選擇菜單； 選擇剎車(chē)防抱死速度傳感器，按[ENTER]鍵確認(rèn)，根據(jù)測(cè)試條件，屏幕將會(huì)顯示波形； 必要時(shí)可以通過(guò)選擇周期、幅值、電平等參數(shù)，然后按上下方向鍵改變波形，也可以選 擇停止，凍結(jié)波形后，選擇存儲(chǔ)，保存波形供以后修車(chē)參考。 3.9.4 波形分析 ABS 速度傳感器的特征波形可以參考圖 3-18。 圖 3-18 四、空氣/燃油 本章主要介紹汽車(chē)的進(jìn)氣系統(tǒng)、 排氣系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng)的主要元件的測(cè)試方法， 比如空氣 流量傳感器、噴油驅(qū)動(dòng)器等。 4.1 空氣流量傳感器 模擬型空氣流量傳感器（MAF）：這種空氣流量傳感器使用一片預(yù)熱過(guò)的金屬薄元件來(lái)測(cè) 量進(jìn)入進(jìn)氣歧管的空氣流量，這種感測(cè)元件被加熱至 77℃，當(dāng)空氣流經(jīng)感測(cè)元件時(shí)會(huì)降低 其溫度，使電阻值降低，由此造成流過(guò)的電流增加，而電壓下降。該信號(hào)被電腦視為電壓下 降的改變（空氣流量的增加造成電壓下降），并且被當(dāng)成是空氣流量的指示。 數(shù)字型空氣流量傳感器（MAF）：這種類型的空氣流量傳感器以電腦送來(lái)的5V電壓為參考， 并傳回相當(dāng)于進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)空氣量的頻率信號(hào)。輸出信號(hào)是一個(gè)方波，其振幅固定在0至5V， 信號(hào)頻率的改變從30至150Hz。低頻代表少量的空氣流量，高頻代表大量空氣流量。 4.1.1 連接設(shè)備 連接 KT600 和電源延長(zhǎng)線，根據(jù)被測(cè)試車(chē)型的電瓶位置選擇電瓶供電或者點(diǎn)煙器供電，本 說(shuō)明書(shū)連接圖都是以電瓶供電為例，如果選擇點(diǎn)煙器接頭，請(qǐng)先確認(rèn)點(diǎn)煙器是否有 12V 電 瓶電壓。將測(cè)試探頭接入通道 1（CH1 端口） ，然后將測(cè)試探頭上的小鱷魚(yú)夾接蓄電池負(fù)極 或搭鐵，用測(cè)試探針刺入空氣流量傳感器信號(hào)線，連接方法如圖 4-1 所示。 圖4-1 4.1.2 測(cè)試條件 ■ 連接設(shè)備，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，緩慢加速，觀察顯示結(jié)果； ■ 測(cè)試的時(shí)候利用螺絲刀柄輕輕敲擊傳感器，傳感器內(nèi)部的連線如果有松動(dòng)會(huì)造成短暫的 遲滯及提速不順。 4.1.3 測(cè)試步驟 按照?qǐng)D4-1連接好設(shè)備，打開(kāi)KT600電源開(kāi)關(guān)； 在金德儀器主菜單下按上下方向鍵選擇2. 示波器，按[ENTER]鍵確認(rèn)； 在汽車(chē)專用示波器菜單下選擇空氣/燃油，按[ENTER]鍵進(jìn)入空氣/燃油選擇菜單； 選擇空氣流量傳感器，按[ENTER]鍵確認(rèn)，根據(jù)被測(cè)試空氣流量傳感器的形式，選擇模 擬量或者數(shù)字型，按照測(cè)試條件，屏幕將會(huì)顯示波形； 5. 必要時(shí)可以通過(guò)選擇周期、幅值、電平等參數(shù)，然后按上下方向鍵改變波形，也可以選 擇停止，凍結(jié)波形后，選擇存儲(chǔ)，保存波形供以后修車(chē)參考。 1. 2. 3. 4. 4.1.4 波形分析 兩種空氣流量傳感器特征波形可以參考圖4-2。 數(shù)字型 圖4-2 4.2 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR） EGR閥的位置傳感器就是一個(gè)連接在EGR閥上的可變電阻，EGR閥位置傳感器提供一個(gè)直 流電壓，其大小會(huì)隨著可變電阻（電位器）上旋鈕的移動(dòng)而改變，變化的直流電壓作為電腦 的輸入信號(hào)以表示EGR的工作情形。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒溫度過(guò)高以及空燃比稀時(shí)，EGR系統(tǒng)會(huì)沖淡空燃比并限制N0x的形成， 對(duì)汽油 機(jī)EGR應(yīng)該在中加速度及巡航速度50至120Km/h時(shí)工作。電腦利用提供電源或切斷電磁線 圈的方法，或使用脈寬調(diào)制的電磁閥，以接通或中斷電磁線圈而達(dá)到控制真空的目的。 4.2.1 連接設(shè)備 連接 KT600 和電源延長(zhǎng)線，根據(jù)被測(cè)試車(chē)型的電瓶位置選擇電瓶供電或者點(diǎn)煙器供電，本 說(shuō)明書(shū)連接圖都是以電瓶供電為例，如果選擇點(diǎn)煙器接頭，請(qǐng)先確認(rèn)點(diǎn)煙器是否有 12V 電 瓶電壓。將測(cè)試探頭接入通道 1（CH1 端口） ，然后將測(cè)試探頭上的小鱷魚(yú)夾接蓄電池負(fù)極 或搭鐵，用測(cè)試探針刺入 EGR 閥信號(hào)線，連接方法如圖 4-3 所示。 4.2.2 測(cè)試條件 ■ 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，連接KT600到EGR閥上，慢慢增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到巡航速度。 注意：大部分EGR閥必須在發(fā)動(dòng)機(jī)有負(fù)荷下才會(huì)開(kāi)啟。因此可能需要路試或利用馬力試驗(yàn)機(jī)來(lái)輔助測(cè)試。 警告：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)時(shí)才可進(jìn)行下列測(cè)試，以免燙傷。 ■ 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)位置，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)，將探頭插到EGR閥門(mén)頂部的位置傳感器上，并小心（冷 車(chē)）將EGR從底座上提起。如果EGR膜片上有阻擋物或不易接觸時(shí)，也許需要使車(chē)輛在負(fù) 荷下才可移動(dòng)EGR閥； ■ 關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，斷開(kāi)傳感器的接線，然后小心地將EGR閥從底座提起。某些位置感器可以 從EGR閥上斷開(kāi)以便于接觸到傳感器的柱； ■ 測(cè)試位置傳感器時(shí)使用一般傳感器中的電位器測(cè)試功能。 4.2.3 測(cè)試步驟 1. 2. 3. 4. 5. 按照?qǐng)D4-3連接好設(shè)備，打開(kāi)KT600電源開(kāi)關(guān)； 在金德儀器主菜單下按上下方向鍵選擇2. 示波器，按[ENTER]鍵確認(rèn)； 在汽車(chē)專用示波器菜單下選擇空氣/燃油，按[ENTER]鍵進(jìn)入空氣/燃油選擇菜單； 選擇廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR），按[ENTER]鍵確認(rèn)，按照測(cè)試條件，屏幕將會(huì)顯示波形； 必要時(shí)可以通過(guò)選擇周期、幅值、電平等參數(shù)，然后按上下方向鍵改變波形，也可以選 擇停止，凍結(jié)波形后，選擇存儲(chǔ)，保存波形供以后修車(chē)參考。 4.2.4 波形分析 大多數(shù)汽車(chē)在行駛或者加速過(guò)程中才能進(jìn)入廢氣再循環(huán)控制，在怠速和減速時(shí)控制信號(hào)切 斷，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)不工作，出現(xiàn)故障時(shí)波形尖峰高度降低，說(shuō)明廢氣再循環(huán)真空電磁閥線 圈短路；如果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)控制信號(hào)，則說(shuō)明PCM故障或者PCM的廢氣再循環(huán)控制條件沒(méi)有滿足， 亦或是廢氣再循環(huán)系統(tǒng)電路連接有問(wèn)題。 4.3 燃油噴射（FI） 電控燃油噴射由電腦控制，并且受許多工作因素的影響，包括水溫、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷以及閉環(huán)工 作下氧傳感器的信號(hào)等。 燃油噴射的時(shí)間可以表示為毫秒（ms）級(jí)的脈沖寬度，代表著噴入汽缸燃油的多少。寬的脈 沖表示在相同噴射壓力下噴射的燃油較多。 電子控制單元通過(guò)一個(gè)驅(qū)動(dòng)三極管提供一個(gè)路徑 給噴油嘴。當(dāng)三極管導(dǎo)通時(shí)，電流流經(jīng)噴油嘴和三極管至地，使噴油嘴打開(kāi)。目前主要有三 種燃油噴射系統(tǒng)， 每種都有其自己的燃油噴射控制方法。 所有的噴油嘴都有限制電流通過(guò)的 方法，因?yàn)檫^(guò)大的電流會(huì)損壞噴油嘴。 峰值保持型 噴油嘴電路實(shí)際上是使用兩個(gè)不同電路來(lái)給噴油嘴供電，兩個(gè)電路同時(shí)作用噴 油嘴時(shí)，可供應(yīng)較高的起始電流給噴油嘴，使其快速地開(kāi)啟；噴油嘴開(kāi)啟之后，其中一個(gè)電 路切斷，另一個(gè)電路繼續(xù)維持噴油嘴的開(kāi)啟，直到噴射時(shí)間結(jié)束。這個(gè)電路中有一個(gè)電阻用 以減少通過(guò)噴油嘴電流。當(dāng)?shù)诙€(gè)電路也切斷后，噴油嘴關(guān)閉，結(jié)束噴油，測(cè)量開(kāi)啟時(shí)間的 方法是尋找開(kāi)啟脈沖的下降沿以及表示第二個(gè)電路切斷的上升沿。 節(jié)氣門(mén)噴射系統(tǒng)（TBI）是為取代化油器而設(shè)計(jì)的，脈沖寬度代表噴油嘴工作或開(kāi)啟時(shí)間， 電子控制單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作和行駛情況控制脈沖寬度的大小。 傳統(tǒng)型（飽和開(kāi)關(guān)型）噴油嘴的三極管提供固定電流給噴油嘴。某些噴油嘴使用電阻用以限 制電流的大小，其它噴油嘴是有較高的內(nèi)部阻抗，這些噴射的脈沖只有一個(gè)。 脈沖寬度調(diào)制型噴油嘴有較高的啟動(dòng)電流以快速地打開(kāi)噴油嘴， 當(dāng)噴油嘴開(kāi)啟后， 接地端開(kāi) 始脈沖式地接通從而切斷電流以延長(zhǎng)噴油嘴開(kāi)啟時(shí)間，同時(shí)限制流經(jīng)噴油嘴的電流。 4.3.1 連接設(shè)備 連接 KT600 和電源延長(zhǎng)線，根據(jù)被測(cè)試車(chē)型的電瓶位置選擇電瓶供電或者點(diǎn)煙器供電，本 說(shuō)明書(shū)連接圖都是以電瓶供電為例，如果選擇點(diǎn)煙器接頭，請(qǐng)先確認(rèn)點(diǎn)煙器是否有 12V 電 瓶電壓。 將感性感應(yīng)夾連接到 CH5/(CH3)通道并夾住一缸高壓線， 將測(cè)試探頭的前部的衰減 開(kāi)關(guān)撥到×10 位置，然后接入通道 1（CH1 端口） ，然后將測(cè)試探頭上的小鱷魚(yú)夾接蓄電池 負(fù)極或搭鐵，用測(cè)試探針刺入噴油嘴的信號(hào)線，多點(diǎn)燃油噴射連接方法如圖 4-4 所示，單點(diǎn) 燃油噴射系統(tǒng)連接方法如圖 4-5 所示。 圖 4-4 圖 4-5 注意： 感性感應(yīng)夾取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)， 如果KT600不顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速， 請(qǐng)將轉(zhuǎn)速夾翻轉(zhuǎn)180° C 重新夾住高壓線。 4.3.2 測(cè)試條件 ■ 連接設(shè)備后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從怠速開(kāi)始測(cè)試，慢慢地提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，同時(shí)觀察噴油嘴的信 號(hào)。 ■ 改變歧管絕對(duì)壓力傳感器或氧傳感器的輸出信號(hào)以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。 ■ 另外一個(gè)方法是斷開(kāi)氧傳感器的接線，這會(huì)造成送往控制單元的電壓信號(hào)減小，控制單元 會(huì)增加噴射脈沖寬度，但這種方法可能會(huì)造成故障碼的出現(xiàn)。 ■ 將氧傳感器的信號(hào)端接到電瓶的正極（+），則會(huì)增加送往電子控制單元的電壓信號(hào)，電子 控制單元會(huì)做出減少噴射脈沖寬度的反應(yīng)。 4.3.3 測(cè)試步驟 ■ 按照?qǐng)D4-4或者圖4-5連接好設(shè)備，打開(kāi)KT600電源開(kāi)關(guān)； ■ ■ ■ ■ 在金德儀器主菜單下按上下方向鍵選擇2. 示波器，按[ENTER]鍵確認(rèn)； 在汽車(chē)專用示波器菜單下選擇空氣/燃油，按[ENTER]鍵進(jìn)入空氣/燃油選擇菜單； 選擇燃油噴射（FI），按[ENTER]鍵確認(rèn)，按照測(cè)試條件，屏幕將會(huì)顯示波形； 必要時(shí)可以通過(guò)選擇周期、幅值、電平等參數(shù)，然后按上下方向鍵改變波形，也可以選 擇停止，凍結(jié)波形后，選擇存儲(chǔ)，保存波形供以后修車(chē)參考。 4.3.4 波形分析各種噴油嘴的波形特征請(qǐng)參考圖4-6、4-7、4-8。 圖4-6 峰值保持型和TBI 圖4-7 飽和開(kāi)關(guān)型 圖4-8 脈沖寬度調(diào)制型 圖4-8 脈沖寬度調(diào)制型 4.4 混合比控制電磁線圈（MC） 電腦控制的系統(tǒng)利用混合比控制電磁線圈步進(jìn)馬達(dá)來(lái)控制燃油的計(jì)量， 同時(shí)配合節(jié)氣門(mén)位置 傳感器和氧傳感器送回給電腦的信號(hào)以輔助控制噴射時(shí)間。 混合比控制線圈是由ECU中的固體電路接地開(kāi)關(guān)的驅(qū)動(dòng)來(lái)周期性的工作，當(dāng)電磁線圈被驅(qū) 動(dòng)時(shí)，油針被向下推動(dòng)以限制燃油的流量，當(dāng)ECU的電路斷開(kāi)時(shí)，主油路中限制流量的動(dòng) 作被解除，從而使混合汽濃度增加。 4.4.1 連接設(shè)備 連接KT600和電源延長(zhǎng)線，根據(jù)被測(cè)試車(chē)型的電瓶位置選擇電瓶供電或者點(diǎn)煙器供電，本說(shuō) 明書(shū)連接圖都是以電瓶供電為例，如果選擇點(diǎn)煙器接頭，請(qǐng)先確認(rèn)點(diǎn)煙器是否有12V電瓶電 壓。將測(cè)試探頭接入通道1（CH1端口），然后將測(cè)試探頭上的小鱷魚(yú)夾接蓄電池負(fù)極或搭 鐵，用測(cè)試探針刺入混合比控制電磁線圈的信號(hào)線，多點(diǎn)燃油噴射連接方法如圖4-9所示。 圖 4-9 4.4.2 測(cè)試條件 ■ 將儀器的探頭連接到混合比控制電磁線圈后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（某些汽車(chē)在電磁線圈附近的端 子上會(huì)有額外的插頭以方便連接） ， 確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油控制系統(tǒng)正在進(jìn)行燃油的控制 （脈 沖寬度變化中），此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于閉環(huán)控制中。 ■ 有意造成大量真空泄漏（例如剎車(chē)真空助力）并注意電腦為補(bǔ)償大量真空泄漏而增濃混 合的信號(hào)變化。 ■ 關(guān)閉阻門(mén)風(fēng)來(lái)增濃混合并注意電腦因補(bǔ)償氧傳感器缺少氧氣時(shí)的信號(hào)變化。 4.4.3 測(cè)試步驟 按照?qǐng)D4-9連接好設(shè)備，打開(kāi)KT600電源開(kāi)關(guān)； 在金德儀器主菜單下按上下方向鍵選擇2. 示波器，按[ENTER]鍵確認(rèn)； 在汽車(chē)專用示波器菜單下選擇空氣/燃油，按[ENTER]鍵進(jìn)入空氣/燃油選擇菜單； 選擇混合比控制電磁線圈（MC），按[ENTER]鍵確認(rèn)，按照測(cè)試條件，屏幕將會(huì)顯示波 形； 5. 必要時(shí)可以通過(guò)選擇周期、幅值、電平等參數(shù)，然后按上下方向鍵改變波形，也可以選 擇停止，凍結(jié)波形后，選擇存儲(chǔ)，保存波形供以后修車(chē)參考。 1. 2. 3. 4. 4.4.4 波形分析 通用公司的混合比控制電磁閥應(yīng)用的比較廣泛，一般情況下，如果混合比調(diào)整適當(dāng)，混合氣 控制信號(hào)占空比就會(huì)在大約50%左右波動(dòng)。 4.5 怠速空氣/速度控制（IAC/ISC） 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制怠速空氣控制器（IAC）調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和防止熄火，某些怠速控制系 統(tǒng)采用步進(jìn)馬達(dá)來(lái)控制進(jìn)入氣門(mén)旁路的空氣量； 其它的怠速控制系統(tǒng)使用旁路控制閥， 它受 控于ECU發(fā)出的方波信號(hào)，由于線圈阻抗的關(guān)系，這些方波的形狀可能有所差異。 4.5.1 連接設(shè)備 連接 KT600 和電源延長(zhǎng)線，根據(jù)被測(cè)試車(chē)型的電瓶位置選擇電瓶供電或者點(diǎn)煙器供電，本 說(shuō)明書(shū)連接圖都是以電瓶供電為例，如果選擇點(diǎn)煙器接頭，請(qǐng)先確認(rèn)點(diǎn)煙器是否有 12V 電 瓶電壓。將測(cè)試探頭接入通道 1（CH1 端口） ，然后將測(cè)試探頭上的小鱷魚(yú)夾接蓄電池負(fù)極 或搭鐵，用測(cè)試探針 IAC/ISC 的信號(hào)線，多點(diǎn)燃油噴射連接方法如圖 4-10 所示。 圖 4-10 4.5.2 測(cè)試條件 ■ 將儀器接到空氣控制閥后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，監(jiān)測(cè)在發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)，暖機(jī)和熱車(chē)時(shí)的狀況。 ■ 有意造成小的真空泄漏并注意來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的信號(hào)如何調(diào)整閥門(mén)的打開(kāi)。 4.5.3 測(cè)試步驟 1. 按照?qǐng)D4-10連接好設(shè)備，打開(kāi)KT600電源開(kāi)關(guān)； 2. 在金德儀器主菜單下按上下方向鍵選擇2. 示波器，按[ENTER]鍵確認(rèn)； 3. 在汽車(chē)專用示波器菜單下選擇空氣/燃油，按[ENTER]鍵進(jìn)入空氣/燃油選擇菜單； 4. 選擇怠速空氣/速度控制（IAC/ISC），按[ENTER]鍵確認(rèn)，按照測(cè)試條件，屏幕將會(huì)顯示 波形； 5. 必要時(shí)可以通過(guò)選擇周期、幅值、電平等參數(shù)，然后按上下方向鍵改變波形，也可以選 擇停止，凍結(jié)波形后，選擇存儲(chǔ)，保存波形供以后修車(chē)參考。 4.5.4 波形分析 當(dāng)附屬電器設(shè)備（空調(diào)等）開(kāi)關(guān)開(kāi)啟或者閉合，變速器入檔或者出檔，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)控 制 IAC/ISC 開(kāi)、閉節(jié)氣門(mén)旁通道改變怠速，如果怠速不變則首先懷疑 IAC/ISC 損壞或者節(jié) 氣門(mén)旁通道阻塞。一般常見(jiàn) IAC/ISC 的特征波形請(qǐng)參考圖 4-11，可能還有獨(dú)特形狀，請(qǐng)參 考制造商手冊(cè)。 圖 4-10 4.5.2 測(cè)試條件 ■ 將儀器接到空氣控制閥后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，監(jiān)測(cè)在發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)，暖機(jī)和熱車(chē)時(shí)的狀況。 ■ 有意造成小的真空泄漏并注意來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的信號(hào)如何調(diào)整閥門(mén)的打開(kāi)。 4.5.3 測(cè)試步驟 1. 按照?qǐng)D4-10連接好設(shè)備，打開(kāi)KT600電源開(kāi)關(guān)； 2. 在金德儀器主菜單下按上下方向鍵選擇2. 示波器，按[ENTER]鍵確認(rèn)； A-43 博世汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備（深圳）有限公司 KT600 示波器說(shuō)明書(shū) 3. 在汽車(chē)專用示波器菜單下選擇空氣/燃油，按[ENTER]鍵進(jìn)入空氣/燃油選擇菜單； 4. 選擇怠速空氣/速度控制（IAC/ISC），按[ENTER]鍵確認(rèn)，按照測(cè)試條件，屏幕將會(huì)顯 示波形； 5. 必要時(shí)可以通過(guò)選擇周期、幅值、電平等參數(shù)，然后按上下方向鍵改變波形，也可以選 擇停止，凍結(jié)波形后，選擇存儲(chǔ)，保存波形供以后修車(chē)參考。 4.5.4 波形分析 當(dāng)附屬電器設(shè)備（空調(diào)等）開(kāi)關(guān)開(kāi)啟或者閉合，變速器入檔或者出檔，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)控 制 IAC/ISC 開(kāi)、閉節(jié)氣門(mén)旁通道改變怠速，如果怠速不變則首先懷疑 IAC/ISC 損壞或者節(jié) 氣門(mén)旁通道阻塞。一般常見(jiàn) IAC/ISC 的特征波形請(qǐng)參考圖 4-11，可能還有獨(dú)特形狀，請(qǐng)參 考制造商手冊(cè)。 圖 4-11 五、點(diǎn)火系統(tǒng) 本章將會(huì)簡(jiǎn)單介紹怎樣使用KT600的汽車(chē)專用示波器功能對(duì)汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)診斷， 主要包括點(diǎn) 火的初級(jí)、次級(jí)點(diǎn)火波形的測(cè)試連接方法，特征波形等，其中內(nèi)容并不對(duì)所有車(chē)型適用，只 是為了使您更好的掌握儀器的使用方法，具體車(chē)型診斷請(qǐng)參照原廠手冊(cè)。 5.1 爆震傳感器—壓電晶體 為了使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最佳性能和燃油經(jīng)濟(jì)性， 點(diǎn)火時(shí)間應(yīng)正確調(diào)整， 從而使燃燒發(fā)生在曲軸旋 轉(zhuǎn)到一個(gè)特定的角度，并開(kāi)始于工作沖程的上止點(diǎn)（ TDC）時(shí)。若點(diǎn)火晚了，則該氣缸的 功率降低，若點(diǎn)火早了，則產(chǎn)生爆震。大部分的爆震傳感器是由壓電晶體制做的，并用螺栓 固定于發(fā)動(dòng)機(jī)體上。它是一種非常特殊的晶體，當(dāng)它受到機(jī)械應(yīng)力時(shí)會(huì)產(chǎn)生電壓。該電壓信 號(hào)因爆震的狀況而有很大的差異，這個(gè)電壓經(jīng)ECU處理后被用來(lái)調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)，以獲得最 佳的發(fā)動(dòng)機(jī)性能。 5.1.1 連接設(shè)備 連接 KT600 和電源延長(zhǎng)線，根據(jù)被測(cè)試車(chē)型的電瓶位置選擇電瓶供電或者點(diǎn)煙器供電，本 說(shuō)明書(shū)連接圖都是以電瓶供電為例，如果選擇點(diǎn)煙器接頭，請(qǐng)先確認(rèn)點(diǎn)煙器是否有 12V 電 瓶電壓。將測(cè)試探頭接入通道 1（CH1 端口） ，然后將測(cè)試探頭上的小鱷魚(yú)夾接蓄電池負(fù)極 或搭鐵，用測(cè)試探針接爆震傳感器的信號(hào)線，多點(diǎn)燃油噴射連接方法如圖 5-1 所示。 圖 5-1 5.1.2 測(cè)試條件 爆震傳感器非在線測(cè)試（傳感器連線斷開(kāi)） ■ 將爆震傳感器的連線斷開(kāi)，連接儀器至傳感器上； ■ 使用木槌在靠近傳感器附近的缸體上敲擊以使傳感器產(chǎn)生信號(hào)。 爆震傳感器在線測(cè)試（滯后點(diǎn)火測(cè)試） ■ 按5.5節(jié)的說(shuō)明進(jìn)行提前時(shí)間的測(cè)試； ■ 使用木槌在靠近傳感器附近的缸體上敲擊以使傳感器產(chǎn)生信號(hào)； ■ 觀察點(diǎn)火時(shí)間以確認(rèn)當(dāng)爆震信號(hào)被ECU收到后點(diǎn)火滯后。 5.1.3 測(cè)試步驟 1. 2. 3. 4. 5. 按照?qǐng)D5-1連接好設(shè)備，打開(kāi)KT600電源開(kāi)關(guān)； 在金德儀器主菜單下按上下方向鍵選擇2. 示波器，按[ENTER]鍵確認(rèn)； 在汽車(chē)專用示波器菜單下選擇點(diǎn)火系統(tǒng)，按[ENTER]鍵進(jìn)入點(diǎn)火系統(tǒng)選擇菜單； 選擇爆震傳感器—壓電晶體，按[ENTER]鍵確認(rèn)，按照測(cè)試條件，屏幕將會(huì)顯示波形。 必要時(shí)可以通過(guò)選擇周期、幅值、電平等參數(shù)，然后按上下方向鍵改變波形，也可以選 擇停止，凍結(jié)波形后，選擇存儲(chǔ)，保存波形供以后修車(chē)參考。 5.1.4 波形分析 爆震傳感器的波形與爆震的程度及原因有直接關(guān)系， 因此每個(gè)波形看起來(lái)會(huì)有些差異， 所以 在爆震傳感器的測(cè)試主要是檢查是否有信號(hào)出現(xiàn)，對(duì)大多數(shù)汽車(chē)，當(dāng)ECU收到由爆震傳感器 傳來(lái)的信號(hào)時(shí)，會(huì)將點(diǎn)火延遲直到爆震消失為止，一般產(chǎn)生爆震的特征波形請(qǐng)參考圖5-2。 圖 5-2 5.2 次級(jí)點(diǎn)火 通過(guò)對(duì)點(diǎn)火次級(jí)波形的分析可以有效的檢查車(chē)輛行駛性能及排放問(wèn)題產(chǎn)生的原因， 一般情況 下， 該波形主要是用來(lái)檢查火花塞高壓線是否有短路或者開(kāi)路現(xiàn)象， 火花塞是否由于積炭而 引起點(diǎn)火不良。點(diǎn)火的次級(jí)波形還受到不同發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油供給系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)和點(diǎn)火條件的 影響， 所以還能根據(jù)點(diǎn)火次級(jí)波形有效的檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件和燃油供給系統(tǒng)部件以及點(diǎn) 火系統(tǒng)部件的故障。 在檢測(cè)的時(shí)候，我們一般根據(jù)點(diǎn)火系統(tǒng)的不同分成三類：傳統(tǒng)點(diǎn)火、直接點(diǎn)火和雙頭點(diǎn)火。 傳統(tǒng)點(diǎn)火一般指的是分電器點(diǎn)火， 一般老款的國(guó)產(chǎn)車(chē)都采用這種方式； 直接點(diǎn)火一般指的是 一個(gè)氣缸對(duì)應(yīng)一個(gè)點(diǎn)火線圈的點(diǎn)火方式， 在一些高檔轎車(chē)上經(jīng)常被使用； 雙頭點(diǎn)火指的是一 個(gè)點(diǎn)火線圈對(duì)兩個(gè)氣缸同時(shí)點(diǎn)火， 這種點(diǎn)火方式目前比較常見(jiàn)， 如時(shí)代超人、 捷達(dá)王、 富康、 奧迪的V6發(fā)動(dòng)機(jī)等。 5.2.1 連接設(shè)備 由于被測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火方式和點(diǎn)火系統(tǒng)的連接方式不盡相同，所以連接的方法也不一樣， 在測(cè)試次級(jí)點(diǎn)火波形前， 請(qǐng)先確認(rèn)被測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火方式。 下面我們就常見(jiàn)的三種點(diǎn)火方式 說(shuō)明測(cè)試連接方法。 連接KT600和電源延長(zhǎng)線，根據(jù)被測(cè)試車(chē)型的電瓶位置選擇電瓶供電或者點(diǎn)煙器供電，本說(shuō) 明書(shū)連接圖都是以電瓶供電為例，如果選擇點(diǎn)煙器接頭，請(qǐng)先確認(rèn)點(diǎn)煙器是否有12V電瓶電 壓。 傳統(tǒng)點(diǎn)火：在包裝箱中找出感性感應(yīng)夾和一個(gè)容性感應(yīng)夾，感性感應(yīng)夾一端接 KT600 的 CH5/(CH3)端口，信號(hào)夾夾住發(fā)動(dòng)機(jī)一缸的高壓線，請(qǐng)查看信號(hào)夾上有“此面朝向火花塞”， 注意不要夾反；容性感應(yīng)夾一端接 CH1 端口，然后用其中的一個(gè)夾子夾住高壓總線，請(qǐng)參 考圖 5-3 連接方法。 圖5-3 直接點(diǎn)火：在包裝箱中找出感性感應(yīng)夾和一個(gè)容性感應(yīng)夾，感性感應(yīng)夾一端接 KT600 的 CH5/(CH3)端口，信號(hào)夾夾住發(fā)動(dòng)機(jī)一缸的高壓線，請(qǐng)查看信號(hào)夾上有“此面朝向火花塞”， 注意不要夾反；容性感應(yīng)夾一端接CH1端口，然后將容性?shī)A分別夾到各氣缸高壓線上。 雙頭點(diǎn)火：在包裝箱中找出感性感應(yīng)夾和兩個(gè)容性感應(yīng)夾，感性感應(yīng)夾一端接 KT600 的 CH5/(CH3)端口，信號(hào)夾夾住發(fā)動(dòng)機(jī)一缸的高壓線，請(qǐng)查看信號(hào)夾上有“此面朝向火花塞”， 注意不要夾反；查看點(diǎn)火線圈的極性，假設(shè)一側(cè)是正，那么另一側(cè)肯定為負(fù)，相同側(cè)的極性 相同，共用同一個(gè)容性?shī)A，連接方法見(jiàn)圖5-4。 圖 5-4 5.2.2 測(cè)試條件 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在不同負(fù)荷及速度下測(cè)試檢驗(yàn)元件的性能，火花塞、點(diǎn)火連線頭、及其它次級(jí) 電路的元件可能在高負(fù)荷時(shí)會(huì)功能不正常， 在負(fù)荷狀態(tài)下進(jìn)行這些測(cè)試 （在功率試驗(yàn)機(jī)上或 路試）以精確地確定系統(tǒng)上的故障位置。 5.2.3 測(cè)試步驟 1. 2. 3. 4. 5. 按照?qǐng)D5-4連接好設(shè)備，打開(kāi)KT600電源開(kāi)關(guān)； 在金德儀器主菜單下按上下方向鍵選擇2. 示波器，按[ENTER]鍵確認(rèn)； 在汽車(chē)專用示波器菜單下選擇點(diǎn)火系統(tǒng)，按[ENTER]鍵進(jìn)入點(diǎn)火系統(tǒng)選擇菜單； 選擇次級(jí)點(diǎn)火，按[ENTER]鍵確認(rèn)； 選擇發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)設(shè)定，按[ENTER]鍵，屏幕顯示如圖5-5； 圖 5-5 6. 根據(jù)被測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)可以更改參數(shù)，按上、下方向鍵選擇需要更改項(xiàng)目，按左、右方向鍵 可以更改參數(shù)，更改完畢，按[EXIT]鍵返回上級(jí)菜單； 7. 按向下方向鍵選擇次級(jí)點(diǎn)火測(cè)試，按[ENTER]鍵確認(rèn)，按照測(cè)試條件，屏幕顯示波形。 8. 必要時(shí)可以通過(guò)選擇周期、幅值、電平等參數(shù)，然后按上下方向鍵改變波形，也可以選 擇停止，凍結(jié)波形后，選擇存儲(chǔ)，保存波形供以后修車(chē)參考。如圖5-6所示。 圖 5-6 說(shuō)明： ■ 選擇模式，按左、右方向鍵可以更改次級(jí)點(diǎn)火波形的顯示模式，如三維波形、并列波形、縱列波形和單 缸顯示； ■ 按向右方向鍵選擇參數(shù)，按[ENTER]鍵確認(rèn)，可以返回發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)設(shè)定界面，重新更改。 5.2.4 波形分析 點(diǎn)火次級(jí)波形分為三個(gè)部分：閉合部分、點(diǎn)火部分、中間部分。 閉合部分：此段時(shí)間是三級(jí)管導(dǎo)通或者白金觸點(diǎn)結(jié)合時(shí)間，應(yīng)保持波形下降沿一致，表示各 缸閉合角相同以及點(diǎn)火正時(shí)正確。 點(diǎn)火部分：由一條點(diǎn)火線和一條火花線（燃燒線），點(diǎn)火顯示一條垂直線，代表的是擊穿電 壓，火花線則是一條近似水平的線，代表維持電流通過(guò)火花塞間隙所需的電壓。 中間部分：顯示點(diǎn)火線圈中通過(guò)初級(jí)和次級(jí)的振蕩來(lái)耗散剩余的能量，一般最少有 2 個(gè)振 蕩波。傳統(tǒng)次級(jí)點(diǎn)火的特征波形請(qǐng)參考圖 5-7。 圖 5-7 5.3 初級(jí)點(diǎn)火 初級(jí)點(diǎn)火閉合角的顯示給傳統(tǒng)點(diǎn)火的診斷帶來(lái)方便， 隨著電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)的出現(xiàn)， 使閉合 角調(diào)整工作不再需要，因?yàn)辄c(diǎn)火閉合角改由ECU來(lái)控制，但由于點(diǎn)火初級(jí)和次級(jí)線圈的互 感作用，在次級(jí)發(fā)生跳火會(huì)反饋給初級(jí)電路，因此初級(jí)點(diǎn)火一樣顯得非常重要。 5.3.1 連接設(shè)備 連接KT600和電源延長(zhǎng)線，根據(jù)被測(cè)試車(chē)型的電瓶位置選擇電瓶供電或者點(diǎn)煙器供電，本說(shuō) 明書(shū)連接圖都是以電瓶供電為例，如果選擇點(diǎn)煙器接頭，請(qǐng)先確認(rèn)點(diǎn)煙器是否有12V電瓶電 壓。 在包裝箱中找出感性感應(yīng)夾和一個(gè)測(cè)試探針，感性感應(yīng)夾一端接KT600的CH5/(CH3)端口， 信號(hào)夾夾住發(fā)動(dòng)機(jī)一缸的高壓線，請(qǐng)查看信號(hào)夾上有“此面朝向火花塞”，注意不要夾反；測(cè) 試探頭一端接CH1端口，測(cè)試探針頭部衰減開(kāi)關(guān)撥到“×10”位置接點(diǎn)火線圈的“IG-”信號(hào)線， 如圖5-8所示。 圖 5-8 5.3.2 測(cè)試條件 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)， 在不同負(fù)荷下測(cè)試點(diǎn)火系統(tǒng)以檢驗(yàn)元件的性能， 初級(jí)點(diǎn)火模塊在高負(fù)荷及高溫 時(shí)可能會(huì)工作不正常。 5.3.3 測(cè)試步驟 按照?qǐng)D5-8連接好設(shè)備，打開(kāi)KT600電源開(kāi)關(guān)； 在金德儀器主菜單下按上下方向鍵選擇2. 示波器，按[ENTER]鍵確認(rèn)； 在汽車(chē)專用示波器菜單下選擇點(diǎn)火系統(tǒng)，按[ENTER]鍵進(jìn)入點(diǎn)火系統(tǒng)選擇菜單； 選擇初級(jí)點(diǎn)火，按[ENTER]鍵確認(rèn)； 選擇發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)設(shè)定，按[ENTER]鍵確認(rèn)； 根據(jù)被測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)可以更改參數(shù)，按上、下方向鍵選擇需要更改項(xiàng)目，按左、右方向鍵 可以更改參數(shù)，更改完畢，按[EXIT]鍵返回上級(jí)菜單； 7. 按向下方向鍵選擇初級(jí)點(diǎn)火多缸模式測(cè)試，如果是直接點(diǎn)火，請(qǐng)選擇初級(jí)點(diǎn)火單缸模式， 按[ENTER]鍵確認(rèn)，按照測(cè)試條件，屏幕顯示波形。 8. 必要時(shí)可以通過(guò)選擇周期、幅值、電平等參數(shù)，然后按上下方向鍵改變波形，也可以選 擇停止，凍結(jié)波形后，選擇存儲(chǔ)，保存波形供以后修車(chē)參考。 1. 2. 3. 4. 5. 6. 5.3.4 波形分析 觀察各缸點(diǎn)火擊穿峰值電壓高度是否相對(duì)一致， 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速變化時(shí)閉合角的變化情 況。 5.4 分電器觸發(fā) 電磁感應(yīng)型分電器觸發(fā)： 用在分電器觸發(fā)的電磁傳感器是由一個(gè)永磁鐵及磁芯組成。 細(xì)線纏 繞在芯上形成拾波線圈。 非磁性的觸發(fā)輪安裝在分電器軸上并有和汽缸數(shù)相同的齒。 當(dāng)觸發(fā) 輪的一個(gè)齒通過(guò)磁場(chǎng)時(shí)（由拾波線圈所形成）就產(chǎn)生一個(gè)信號(hào)。磁性傳感器或可變磁阻傳感 器通常有兩條導(dǎo)線并產(chǎn)生出它們自己的信號(hào)。 霍爾效應(yīng)型分電器觸發(fā)： 霍爾效應(yīng)開(kāi)關(guān)有一個(gè)固定傳感器和一個(gè)觸發(fā)輪并需要一個(gè)小的輸入 電壓才可產(chǎn)生輸出電壓。 當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)葉片通過(guò)磁體和霍爾元件之間的間隙時(shí)， 輸出的電壓值改變。 這個(gè)信號(hào)以方波形式送至點(diǎn)火模塊以觸發(fā)點(diǎn)火線圈。 光電型分電器觸發(fā)：光電式信號(hào)產(chǎn)生器利用發(fā)光二極體（LED）所產(chǎn)生的光去觸發(fā)光電三極 管，然后產(chǎn)生出電壓信號(hào)，觸發(fā)輪是一片具有小孔的輪盤(pán)，它在發(fā)光二極管和光電三極管之 間的空隙中轉(zhuǎn)動(dòng)。 5.4.1 連接設(shè)備 連接 KT600 和電源延長(zhǎng)線，根據(jù)被測(cè)試車(chē)型的電瓶位置選擇電瓶供電或者點(diǎn)煙器供電，本 說(shuō)明書(shū)連接圖都是以電瓶供電為例，如果選擇點(diǎn)煙器接頭，請(qǐng)先確認(rèn)點(diǎn)煙器是否有 12V 電 瓶電壓。將測(cè)試探頭接入通道 1（CH1 端口） ，然后將測(cè)試探頭上的小鱷魚(yú)夾接蓄電池負(fù)極 或搭鐵，用測(cè)試探針插入分電器信號(hào)線，霍爾效應(yīng)式連接方法如圖 5-9 所示。 圖 5-9 5.4.2 測(cè)試條件 ■ 若正在診斷“無(wú)法起動(dòng)”的故障時(shí)，則按接線說(shuō)明進(jìn)行接線，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，接著檢查是 否有信號(hào)存在，若有信號(hào)出現(xiàn)，則問(wèn)題不在此處；若無(wú)信號(hào)出現(xiàn)或信號(hào)太弱，則檢查傳 感器是否有故障或?qū)Ь€是否有問(wèn)題。 ■ 若發(fā)動(dòng)機(jī)可以發(fā)動(dòng)，則按接線說(shuō)明進(jìn)行接線，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各工況下的 狀況。 5.4.3 測(cè)試步驟 1. 2. 3. 4. 5. 按照?qǐng)D5-9連接好設(shè)備，打開(kāi)KT600電源開(kāi)關(guān)； 在金德儀器主菜單下按上下方向鍵選擇2. 示波器，按[ENTER]鍵確認(rèn)； 在汽車(chē)專用示波器菜單下選擇點(diǎn)火系統(tǒng)，按[ENTER]鍵進(jìn)入點(diǎn)火系統(tǒng)選擇菜單； 選擇分電器觸發(fā)，按[ENTER]鍵確認(rèn)，按照測(cè)試條件，屏幕將會(huì)顯示波形。 必要時(shí)可以通過(guò)選擇周期、幅值、電平等參數(shù)，然后按上下方向鍵改變波形，也可以選 擇停止，凍結(jié)波形后，選擇存儲(chǔ)，保存波形供以后修車(chē)參考。 5.4.3 波形分析 圖 5-10 霍爾效應(yīng)式 5-11 電磁感應(yīng)式 圖5-12 光電型 5.5 提前時(shí)間 KT600的兩通道可以決定點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火提前時(shí)間， CH1通道連接到第一缸或點(diǎn)火線圈的 （點(diǎn)火模組）初級(jí)，CH2通道連接到上止點(diǎn)（TDC）信號(hào)。 5.5.1 連接設(shè)備 連接KT600和電源延長(zhǎng)線，根據(jù)被測(cè)試車(chē)型的電瓶位置選擇電瓶供電或者點(diǎn)煙器供電，本說(shuō) 明書(shū)連接圖都是以電瓶供電為例，如果選擇點(diǎn)煙器接頭，請(qǐng)先確認(rèn)點(diǎn)煙器是否有12V電瓶電 壓。將兩個(gè)測(cè)試探頭分別接入KT600的通道1和通道2（CH1、CH2端口），將感性感應(yīng)夾 接入CH5(CH3)，然后將連接CH1測(cè)試探頭的小鱷魚(yú)夾接蓄電池負(fù)極或搭鐵，分別用測(cè)試探 針刺入點(diǎn)火線圈的“-”接頭和曲軸位置傳感器的信號(hào)線，圖 5-13。 圖 5-13 5.5.2 測(cè)試條件 ■ 連接KT600，CH2通道測(cè)試線不可接地； ■ 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，慢慢地加速同時(shí)觀察屏幕的結(jié)果； ■ 當(dāng)電子及機(jī)械（若發(fā)現(xiàn)有）提前開(kāi)始作用時(shí)，點(diǎn)火提前的增加會(huì)被觀察到。 5.5.3 測(cè)試步驟 1. 2. 3. 4. 5. 按照?qǐng)D5-13連接好設(shè)備，打開(kāi)KT600電源開(kāi)關(guān)； 在金德儀器主菜單下按上下方向鍵選擇2. 示波器，按[ENTER]鍵確認(rèn)； 在汽車(chē)專用示波器菜單下選擇點(diǎn)火系統(tǒng)，按[ENTER]鍵進(jìn)入點(diǎn)火系統(tǒng)選擇菜單； 選擇提前時(shí)間，按[ENTER]鍵確認(rèn)，按照測(cè)試條件，屏幕將會(huì)顯示波形。 必要時(shí)可以通過(guò)選擇周期、幅值、電平等參數(shù)，然后按上下方向鍵改變波形，也可以選 擇停止，凍結(jié)波形后，選擇存儲(chǔ)，保存波形供以后修車(chē)參考。 5.5.4 波形分析 特征波形請(qǐng)參考圖 5-14。 圖 5-14 六、電氣系統(tǒng) 本章主要是介紹常見(jiàn)汽車(chē)電氣系統(tǒng)怎樣使用KT600汽車(chē)專用示波器功能檢測(cè)， 主要是對(duì)充電 系統(tǒng)、蓄電池、線圈和二極管等的檢查。 6.1 電瓶測(cè)試 充電系統(tǒng)的問(wèn)題通常來(lái)自車(chē)主抱怨“無(wú)法起動(dòng)”，此時(shí)電瓶無(wú)法提供電能，而起動(dòng)馬達(dá)無(wú)法帶 動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。通常第一步是測(cè)試電瓶的好壞，若需要的話則先將電瓶充電。 測(cè)量系統(tǒng)電壓， 將大燈打開(kāi)數(shù)分鐘后可將電瓶的表面電荷釋放， 然后關(guān)閉大燈并測(cè)量電瓶?jī)?端的電壓?？赡艿脑挘帽戎赜?jì)測(cè)量電瓶每個(gè)分格的比重情形。應(yīng)進(jìn)行電瓶負(fù)荷測(cè)試以檢查 電瓶在負(fù)荷狀態(tài)下的性能。因電壓測(cè)試僅顯示充電狀態(tài)，而不是電瓶的狀況。 6.1.1 連接設(shè)備 連接KT600和電源延長(zhǎng)線，根據(jù)被測(cè)試車(chē)型的電瓶位置選擇電瓶供電或者點(diǎn)煙器供電，本說(shuō) 明書(shū)連接圖都是以電瓶供電為例，如果選擇點(diǎn)煙器接頭，請(qǐng)先確認(rèn)點(diǎn)煙器是否有12V電瓶電 壓。 將測(cè)試探頭接入通道1 （CH1端口） ， 然后將測(cè)試探頭上的小鱷魚(yú)夾接蓄電池負(fù)極或搭鐵， 用測(cè)試探針接蓄電池正極。 6.1.2 測(cè)試條件 打開(kāi)大燈約3分鐘，除去蓄電池內(nèi)的表面電荷。 6.1.3 測(cè)試步驟 1. 2. 3. 4. 連接好設(shè)備，打開(kāi)KT600電源開(kāi)關(guān)； 在金德儀器主菜單下按上下方向鍵選擇2. 示波器，按[ENTER]鍵確認(rèn)； 在汽車(chē)專用示波器菜單下選擇電氣系統(tǒng)，按[ENTER]鍵進(jìn)入電氣系統(tǒng)選擇菜單； 選擇電瓶測(cè)試，按[ENTER]鍵確認(rèn)，按照測(cè)試條件，屏幕將會(huì)顯示波形； 6.1.4 波形分析 一般情況下，蓄電池電壓幅值在示波器上顯示為一條直線。 6.2 充電測(cè)試 充電輸出測(cè)試：新型的電子調(diào)節(jié)器可維持充電電壓在13至15V之間，充電系統(tǒng)必須提供足夠 的輸出以維持電瓶的充電及車(chē)輛的需求。 測(cè)試整流二極管： 三相交流發(fā)電機(jī)使用三對(duì)二極管來(lái)對(duì)輸出電流整流， 這些二極管通常安裝 在一塊絕緣的散熱座上或整流橋中， 二極管只允許電流從一個(gè)方向流過(guò)， 而不可以從另一個(gè) 方向通過(guò)，若二極管短路，則電流可以從兩個(gè)方向流過(guò)，若開(kāi)路，則兩個(gè)方向皆不可通過(guò)電 流。 測(cè)試二極管是否開(kāi)路或短路的方法是將KT600測(cè)試線的一端接在二極管一端，另一條測(cè)試線 則連接在散熱座或發(fā)電機(jī)外殼。然后反方向再測(cè)試一次。KT600上應(yīng)顯示二極管只有一個(gè)方 向?qū)?，另一個(gè)方向不導(dǎo)通。若測(cè)試的結(jié)果兩個(gè)方向皆導(dǎo)通，則二極管已經(jīng)短路。若兩個(gè)方 向皆不導(dǎo)通，則二極管已經(jīng)開(kāi)路。 6.2.1 連接設(shè)備 連接 KT600 和電源延長(zhǎng)線，根據(jù)被測(cè)試車(chē)型的電瓶位置選擇電瓶供電或者點(diǎn)煙器供電，本 說(shuō)明書(shū)連接圖都是以電瓶供電為例，如果選擇點(diǎn)煙器接頭，請(qǐng)先確認(rèn)點(diǎn)煙器是否有 12V 電 瓶電壓。將測(cè)試探頭接入通道 1（CH1 端口） ，然后將測(cè)試探頭上的小鱷魚(yú)夾接蓄電池負(fù)極 或搭鐵，不同的功能測(cè)試，測(cè)試探頭的測(cè)量地點(diǎn)也不一樣，請(qǐng)?jiān)斠?jiàn)測(cè)試條件。 6.2.2 測(cè)試條件 充電輸出測(cè)試： ■ 連接KT600至車(chē)上的發(fā)電機(jī)，如圖6-1所示； ■ 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速及負(fù)荷下測(cè)試，慢慢地增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速； ■ 打開(kāi)車(chē)上的電器設(shè)備給充電系統(tǒng)加載，例如大燈、水箱風(fēng)扇馬達(dá)及雨刷等。 圖 6-1 整流二極管測(cè)試 ■ 將發(fā)電機(jī)斷開(kāi)后，測(cè)試發(fā)電機(jī)的整流橋； ■ 按廠家建議的方法來(lái)診斷故障的發(fā)電機(jī)。 6.2.3 測(cè)試步驟 1. 2. 3. 4. 連接好設(shè)備，打開(kāi)KT600電源開(kāi)關(guān)； 在金德儀器主菜單下按上下方向鍵選擇2. 示波器，按[ENTER]鍵確認(rèn)； 在汽車(chē)專用示波器菜單下選擇電氣系統(tǒng)，按[ENTER]鍵進(jìn)入電氣系統(tǒng)選擇菜單； 選擇充電測(cè)試，按[ENTER]鍵確認(rèn)，按照測(cè)試條件，屏幕將會(huì)顯示波形； 6.2.4 波形分析 充電電壓的波形為穩(wěn)定的直線。 6.3 線圈和二極管測(cè)試 當(dāng)電磁控制裝置的能量消失時(shí)，磁場(chǎng)的變化會(huì)感應(yīng)出電壓的毛刺。鉗位二極管（或抑制二極 管）即是用來(lái)過(guò)濾這些毛刺的，喇叭 、繼電器、風(fēng)扇馬達(dá)、空調(diào)壓縮機(jī)的離合器以及某些 噴油裝置都是這種例子。 有故障的二極管會(huì)產(chǎn)生噪聲， 通常在汽車(chē)的音響系統(tǒng)可以聽(tīng)到， 這些噪聲毛刺的波型由一個(gè) 電平變化到另一個(gè)電平時(shí)會(huì)有很大的毛刺出現(xiàn)， 這些毛刺也可以影響車(chē)上比較敏感的傳感器 或控制系統(tǒng)。 6.3.1 連接設(shè)備 連接KT600和電源延長(zhǎng)線，根據(jù)被測(cè)試車(chē)型的電瓶位置選擇電瓶供電或者點(diǎn)煙器供電，本說(shuō) 明書(shū)連接圖都是以電瓶供電為例，如果選擇點(diǎn)煙器接頭，請(qǐng)先確認(rèn)點(diǎn)煙器是否有12V電瓶電 壓。將測(cè)試探頭接入通道1（CH1端口），然后將測(cè)試探頭上的小鱷魚(yú)夾接蓄電池負(fù)極或搭 鐵，用測(cè)試探針接電磁線圈電源，如圖6-2所示。 圖 6-2 6.3.2 測(cè)試條件 激勵(lì)被測(cè)裝置，然后觀察KT600的顯示。 6.3.3 測(cè)試步驟 1. 2. 3. 4. 連接好設(shè)備，打開(kāi)KT600電源開(kāi)關(guān)； 在金德儀器主菜單下按上下方向鍵選擇2. 示波器，按[ENTER]鍵確認(rèn)； 在汽車(chē)專用示波器菜單下選擇電氣系統(tǒng)，按[ENTER]鍵進(jìn)入電氣系統(tǒng)選擇菜單； 選擇線圈和二極管測(cè)試，按[ENTER]鍵確認(rèn)，按照測(cè)試條件，屏幕將會(huì)顯示波形； 6.3.4 波形分析 鉗位二極管的特征波形請(qǐng)參考圖6-3。 圖6-3 七、記錄儀 7.1記錄儀操作說(shuō)明 記錄儀操作基本上和通用示波器的操作相同， 主要功能是快速實(shí)時(shí)的捕捉波形并存儲(chǔ)波形進(jìn) 行回放瀏覽。如圖 7-1 所示。 圖7-1 7.2記錄儀設(shè)置界面操作 記錄儀在慢速（>=50ms）的時(shí)候可以選擇記錄 2 屏/5 屏/10 屏/最大屏（64kbit 數(shù)據(jù)） ， 高速(<=40ms)的時(shí)候可以選擇 20 屏/50 屏/100 屏/最大屏（64kbit 數(shù)據(jù)） ；起點(diǎn)觸發(fā)方式可 選擇：電平觸發(fā)、上升沿觸發(fā)、下降沿觸發(fā)和關(guān)閉觸發(fā)，同時(shí)還可以選擇打開(kāi)時(shí)間的光標(biāo)回 放時(shí)清楚的跟蹤波形。如圖 7-2 所示。 圖7-2 7.3記錄儀回放功能 可以選擇單步回放和連續(xù)回放。如圖 7-3 所示。 圖 7-3 7.4保存記錄功能 選擇保存記錄， 用戶可以根據(jù)需要保存所記錄到的波形數(shù)據(jù)可到文件中 （系統(tǒng)最多可以存儲(chǔ) 64 個(gè)波形文件） 。用戶也可以使用“波形回放”來(lái)瀏覽一保存的記錄波形。如圖 7-4 所示。 圖7-4 八、壓力/溫度系統(tǒng)（選配） 該部分功能需要選購(gòu)?fù)饨幽K，才能實(shí)現(xiàn)，具體操作說(shuō)明待更新。 A- |
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