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摩托車故障分析的思路應(yīng)按照摩托車的結(jié)構(gòu)原理以及各部分的功能運作順序去檢查，應(yīng)按照觀察——詢問——診斷——試車的步驟逐步找到故障原因，從而準(zhǔn)確地進行修理，徹底排除故障。 第一章 發(fā)動機故障診斷與排除 摩托車動力的來源是發(fā)動機，要使一臺發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，必須滿足“三要素”——即良好的混合氣、良好的壓縮、良好的電火花。 良好的混合氣：汽油箱——汽油箱開關(guān)（包括汽油過濾器）——輸油管——化油器——進氣管——進氣門（進氣閥）。 良好的壓縮：發(fā)動機的壓縮與配氣正時，進、排氣門的密封，火花塞墊密封，氣缸體上墊密封，活塞環(huán)與氣缸體的密封，曲軸箱體的密封（指二沖程發(fā)動機）。 良好的電火花：點火線圈、脈沖線圈、cdi點火裝置、高壓包、高壓帽、高壓連接線、火花塞。 一、 發(fā)動機起動困難及易熄火 摩托車發(fā)動機在使用腳踏起動的時間應(yīng)不超過15秒，電起動時間不超過5秒，連續(xù)起動三次，至少有兩次成功，如果起動時間過長，費了不少力氣才勉強起動車輛，屬于“起動困難”，發(fā)動機起動困難應(yīng)按以下步驟進行分析、檢查。 1、檢查火花塞 a.火花塞電極間隙過大或過小，影響火花強度，正常情況下的火花塞間隙一般為0.6—0.8mm。 b.火花塞積炭嚴(yán)重或被“淹死”，減弱火花的強度。清除火花塞積炭或更換火花塞。而被“淹死”則是因混合氣過濃，應(yīng)調(diào)整化油器混合比或檢查化油器。由于操作不合理，造成被“淹死”的故障，應(yīng)先把點火開關(guān)按至off位置，使用腳踏起動蹬桿5—10次，然后再打開點火開關(guān)起動發(fā)動機。 2、混合氣過稀 冷車起動時混合氣過稀是導(dǎo)致起動困難的原因之一，在這種情況下，應(yīng)打開加濃閥（風(fēng)門）或重新調(diào)整化油器混合氣濃度，如故障不能排除，應(yīng)檢查化油器加濃裝置，進行清洗及調(diào)整（化油器的工作原理以后將詳細講解）。 3、有輕微漏氣現(xiàn)象 a.化油器與進氣管接頭（進氣閥、氣門）漏氣，此時發(fā)動機怠速不穩(wěn)定易熄火。檢查進氣管是否漏氣，拆下進氣閥觀察是否透光，（指二沖程發(fā)動機）。拆下發(fā)動機缸頭觀察氣門是否漏氣，如出現(xiàn)上述現(xiàn)象應(yīng)更換配件或研磨氣門。 b.左右曲軸箱的結(jié)合部（指二沖程發(fā)動機）漏氣。在左右曲軸箱結(jié)合縫上抹些肥皂水，起動幾下觀察是否漏氣。 c.曲軸油封損壞導(dǎo)致起動困難（指部分二沖程發(fā)動機），觀察發(fā)動機排氣管排放藍煙的濃度，觀察發(fā)動機潤滑機油是否減少。確診后更換曲軸油封。 d.火花塞未擰緊或缸蓋螺帽未擰緊，詳細檢查后排除故障。 e.活塞環(huán)、氣缸磨損，氣缸內(nèi)壓力減少，冷車起動困難，發(fā)動機動力減少。四沖程發(fā)動機還會出現(xiàn)排氣管冒藍煙現(xiàn)象。此時應(yīng)更換氣缸、活塞、活塞環(huán)。 4、點火系統(tǒng)：電子點火器（cdi）、高壓包、高壓帽、點火線圈、脈沖線圈存在接觸不良或漏電現(xiàn)象，存在性能欠佳、數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確現(xiàn)象，應(yīng)仔細觀察測量或更換配件。 5、檢查油箱中的油有無摻水，油箱蓋通氣孔、油管是否暢通，油箱開關(guān)（包括真空膜片開關(guān)）工作是否正常。 6、排氣口、排氣管積炭太多，消聲器內(nèi)部太臟，清除積炭或更換排氣管。 發(fā)布時間: 來源:世界摩托車網(wǎng) 作者:匿名
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