在國內(nèi)各個城市尤其是大中型城市，停車是一個城市最頻繁的剛性需求，市場空間相當(dāng)巨大，具備典型的入口型市場的特點(diǎn)。按照國內(nèi)汽車保有量1.7億部、車主年停車費(fèi)3000元計算，每年停車收費(fèi)的靜態(tài)市場空間約4000億元?，F(xiàn)實生活中車難停、空車位難找、車位使用不均衡、車位利用利率低的情況也相當(dāng)突出，從北上廣深四大城市統(tǒng)計情況來看，盡管這些城市停車難問題相當(dāng)突出，但停車泊位空置率仍然高達(dá)44.6%。

在目前的停車管理市場中，實現(xiàn)智能化管理的停車場覆蓋率僅僅為7%，而實現(xiàn)停車場智能化管理的技術(shù)手段還主要集中在車牌號碼自動識別等常規(guī)技術(shù)形式，并非真正意義上的依托物聯(lián)網(wǎng)或者移動互聯(lián)網(wǎng)平臺與用戶端手機(jī)APP實現(xiàn)交互的智能停車服務(wù)。但進(jìn)入2016年，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日益成熟，大城市停車難等老大難問題正在被逐漸克服。

近日，在北京、南京、杭州等多地陸續(xù)出現(xiàn)了 “停這吧”這種智能泊車管理的的項目形式。據(jù)悉之前國內(nèi)已有多個停車場開始試點(diǎn)新型地鎖，但真正實現(xiàn)提高泊車效率的目前還很罕見，“停這吧”利用智能地鎖+無線寬帶連接運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)+手機(jī)APP，為“智能泊車”服務(wù)提供了一種新的解決方案和思路。

據(jù)該項目的方案提供商北京慧泊金科技有限公司負(fù)責(zé)人張叢介紹，從2015年看準(zhǔn)智能泊車這一市場并決意投入以來，經(jīng)過前期軟硬件產(chǎn)品研發(fā)，以及在醫(yī)院、商業(yè)區(qū)、新型樓盤等項目的調(diào)研活動中，慧泊金了解到，很多停車場因為經(jīng)營性質(zhì)所限，對新技術(shù)的敏感性不高，但對車場的收益非常敏感，而且重視。而“停這吧”，結(jié)合硬件產(chǎn)品、后臺運(yùn)營管理與掌上APP，可以有效提升停車位的使用效率，節(jié)省部分人工成本，在收取預(yù)定費(fèi)，提升停車位使用效率及節(jié)省成本的綜合作用下，最終為停車場實現(xiàn)了收益的增加，這才是停車場實實在在關(guān)心的核心問題?！巴＿@吧”通過不斷的測試和調(diào)整，將于7月底在北京正式開始試運(yùn)營工作。

實現(xiàn)方式

“停這吧”智能泊車服務(wù)重點(diǎn)聚焦兩大“難題”，一是難停車，二是新能源車充電難。

針對難停車，“停這吧”通過在停車場安裝智能地鎖(通過特殊技術(shù)可自動感應(yīng)停車位上是否有車，并發(fā)送狀態(tài)信息到運(yùn)營平臺)，消費(fèi)者在手機(jī)上安裝相應(yīng)的APP，就可提前獲知某停車場是否存在空閑車位，可以立刻預(yù)約并鎖定車位，到達(dá)預(yù)約車位時用APP一鍵打開處于保護(hù)狀態(tài)的地鎖后，就可以停車入位了，停車完畢駛離車位時可利用手機(jī)APP進(jìn)行費(fèi)用結(jié)算。從預(yù)約車位、車位保護(hù)、解鎖停車、付費(fèi)離開等全過程都實現(xiàn)了掌上流程，也極大緩解了車位與車主之間的消息不對稱，提高了車主的泊車效率、提高了車位的使用頻次。

新能源車充電過程中主要存在以下幾個現(xiàn)象，充電車位被非新能源汽車占用、新能源汽車占用充電車位卻不充電、新能源汽車充電完成后長時間占用充電車位不走，這是造成新能源車充電難的根本原因?！巴＿@吧”也可以通過類似流程，實現(xiàn)預(yù)約充電樁、解鎖停車、APP付費(fèi)等過程，同時針對 “惡意”停車占用充電車位的現(xiàn)象，智能地鎖還可以通過判斷沒有充電行為而對其采取“鎖車”措施。

可以說，除了軟硬件研發(fā)，“停這吧”在場景適配上也做了相當(dāng)多研究。

值得一提的是，該服務(wù)并非依托于今年大熱的NB-IoT網(wǎng)絡(luò)。據(jù)張叢解釋，雖然NB-IoT得到ICT產(chǎn)業(yè)鏈尤其是電信運(yùn)營商的重視，但在標(biāo)準(zhǔn)剛剛凍結(jié)的現(xiàn)階段離真正商用還有一段距離，商用射頻芯片及外圍器件等上下游產(chǎn)品也有待成熟，同時，低功耗的應(yīng)用對物聯(lián)網(wǎng)的大市場也是一個制約條件。在未來的一段時間內(nèi)，物聯(lián)網(wǎng)方案提供商會向NB-IoT以及LoRa這兩種物聯(lián)網(wǎng)組網(wǎng)方案靠攏，兩種方案都是針對不同的應(yīng)用場景而設(shè)計的物聯(lián)方式，而LoRa方案更接近于現(xiàn)有的成熟技術(shù)改造。

經(jīng)過多方調(diào)研和實驗，“停這吧”在服務(wù)實現(xiàn)上最終采用了目前更為成熟的LoRa調(diào)制物聯(lián)組網(wǎng)方案。在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的功耗中，通訊功耗的占比非常大，選擇適合應(yīng)用場景的通訊方式成為MCU及RF模塊選型的考慮重點(diǎn)。相比LoRa調(diào)制，傳統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)方式對降低產(chǎn)品功耗不那么容易，為此，慧泊金在新型地鎖的研發(fā)上投入了大量精力。在最初研發(fā)階段研發(fā)人員發(fā)現(xiàn)，利用GSM網(wǎng)絡(luò)實時激活地鎖使其保持在線狀態(tài)，電池只能堅持三個星期就要更換，這對維護(hù)人員的投入來說相當(dāng)大。隨后研發(fā)人員對地鎖進(jìn)行了近距離技術(shù)改良與操控環(huán)節(jié)優(yōu)化，使其在30米內(nèi)就可以被手機(jī)藍(lán)牙檢索到，并且實現(xiàn)了一年以上的待機(jī)，而智能地鎖與移動通信網(wǎng)絡(luò)間通過LoRa與2.4G等多種通訊方式實現(xiàn)連接。到目前，“停這吧”的地鎖產(chǎn)品已經(jīng)更新到第四代產(chǎn)品，在功耗、靈敏度、信息傳輸方式上都有了極大的改善。

“停這吧”不僅在物聯(lián)方式上有自身的特點(diǎn)，在智能地鎖本身的功能上也有自己的“黑科技”——“車體檢測”。在檢測功能開發(fā)的過程中，技術(shù)人員嘗試了紅外、超聲波、ibeacon以及數(shù)字圖像處理等多種傳感類型及技術(shù)，最終采用了獨(dú)創(chuàng)的復(fù)合接近檢測技術(shù)，將業(yè)界在無源車體檢測的成功率提高到90%以上，智能車鎖能夠真正知道車位上是否有車，車位上的車輛在何時離開，這樣就可以進(jìn)行車位的自動保護(hù)與結(jié)算。

“到目前為止，我們推出的智能地鎖在功能與技術(shù)上達(dá)到了行業(yè)前列。”張叢表示。當(dāng)記者問及目前運(yùn)營商也在推廣一種埋入式的桶狀地鎖時，張叢表示，埋入式地鎖確實功耗更低，但其硬件成本高，安裝復(fù)雜，且無法“為預(yù)定車位的車主有效保留車位”，可以實現(xiàn)智能收費(fèi)，但無法讓車主預(yù)定車位并實現(xiàn)智能泊車。

如此精確的服務(wù)需要一個強(qiáng)大的后臺管理系統(tǒng)。據(jù)悉，慧泊金已經(jīng)為“停這吧”服務(wù)建立了一個云后臺。智能地鎖管理、APP運(yùn)營與管理、后臺監(jiān)控等都可以在云平臺上實現(xiàn)。

業(yè)務(wù)模式

軟硬件條件都具備后，最關(guān)鍵的就是商業(yè)模式，這是包括張叢在內(nèi)，曾經(jīng)在世界500強(qiáng)企業(yè)有過多年市場經(jīng)驗的慧泊金幾位創(chuàng)始人在創(chuàng)業(yè)初期就已重點(diǎn)考慮過的問題。

目前在“停這吧”APP上可以看到的業(yè)務(wù)模式主要有3個：一是“車位分享”，可以利用現(xiàn)有的車位，錯時分享給其他需要停車的車主;。二是“我要停車”，即前面提到的解決車主停車難的問題，例如車主要去某醫(yī)院，通過APP看到有空車位，立刻預(yù)約并支付預(yù)定費(fèi)，同時鎖定車位狀態(tài)，保證車主到醫(yī)院后一定有車位可以泊車，車位使用完畢通過APP付費(fèi)并釋放車位資源，“停這吧”管理方再與停車場結(jié)算停車費(fèi)。三是針對類似充電樁這種對車位有明確管理需求的行業(yè)，，通過APP進(jìn)行查詢、預(yù)約、保護(hù)、使用、結(jié)算、釋放的全業(yè)務(wù)流程

在商業(yè)模式上，“停這吧”重點(diǎn)解決的不僅是停車難，而是真正提高停車效率。張叢強(qiáng)調(diào)，目前做停車管理的企業(yè)有很多，但并沒有切實提高泊車效率。同時，目前國內(nèi)很多停車場的管理還相對低端，價錢固定，提高收益很難，但通過“停這吧”可以借新技術(shù)提高泊車效率，增加收益。

同一個商業(yè)模式下的不同應(yīng)用場景，還意味著不同的運(yùn)營流程。“我們預(yù)想的是車主可以通過APP支付停車費(fèi)，但很多商場的促銷活動會發(fā)停車券來吸引客流，這就不適用APP進(jìn)行一鍵式的結(jié)算，針對這種場景，我們對運(yùn)營流程進(jìn)行了優(yōu)化提供了更加合理的解決方案，但在醫(yī)院停車場，就可以用APP一站式結(jié)算，再由我們與醫(yī)院停車場結(jié)算?！睆垍步忉尅?/p>

在新能源汽車逐漸普及的當(dāng)下，充電樁的泊車與充電服務(wù)是“停這吧”另一大重點(diǎn)業(yè)務(wù)。目前在華東多個地區(qū)，慧泊金已經(jīng)開始與市場排名前五的充電樁公司開展了緊密合作，計劃在2020年將“停這吧”的智能泊車服務(wù)覆蓋到全國200萬根充電樁車位上，按每天至少預(yù)定一次的使用率來計算，“停這吧”瞄準(zhǔn)的商業(yè)前景也相當(dāng)不可小視。

此外，目前國內(nèi)還有多種行業(yè)對智能車位鎖都有著明確的需求，按照慧泊金的計劃，其智能泊車產(chǎn)品在市場上的覆蓋面足夠大時，可以與汽車制造商直接進(jìn)行商業(yè)合作，將不同產(chǎn)品和汽車更好的無縫結(jié)合起來。

因此，今年下半年，慧泊金將重點(diǎn)放在華東的新能源領(lǐng)域，為明年的快速發(fā)展提供前期儲備。

“在新能源領(lǐng)域，無論是商業(yè)模式，還是硬件的智能化程度，以及業(yè)務(wù)流程的精細(xì)化及市場貼合度，我們是第一家?！睆垍舱f。

事實上，在國外發(fā)達(dá)地區(qū)，真正利用物聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)來實現(xiàn)智慧泊車的例子目前也并不多見，英國的Justpark算是一個可參考的模式。JustPark成立于2006年9月22日，創(chuàng)始人Anthony Eskinazi。JustPark是一個提供車位分享的平臺。通過JustPark平臺，司機(jī)可以隨時隨地方便停車，并且不限時。JustPark覆蓋了各種類型和大小的停車場，包括公共停車場、賓館車位、教堂車位，甚至居民區(qū)車位等。Just Park從2014年成立至今，目前通過JustPark網(wǎng)站和APP平臺每年有超過25000的車位擁有者向600萬人分享車位使用權(quán)。該車位使用權(quán)并不僅僅局限于個人產(chǎn)權(quán)車位。

與JustPark不同的是，“停這吧”采用的是物聯(lián)網(wǎng)+移動互聯(lián)網(wǎng)的方式，實現(xiàn)車位的精細(xì)化管理，用戶可預(yù)約指定車位，可以實現(xiàn)空間、時間的更有效利用，極大提高泊車效率。

市場推廣

面對如此大的市場，相比軟硬件研發(fā)，“停這吧”在前期市場研究和商業(yè)推廣上都投入了更多的時間與精力。據(jù)悉，在北京等地，幾乎在停車最難的一些大停車場慧泊金都派駐了市場及產(chǎn)品人員，每天從早到晚觀察與了解每個車位的停車情況，記錄不同的入口停車情況的多少以及原因，記錄停車管理員的管理方法，并通過多種形式給每位車主介紹“停這吧”的服務(wù)、APP及其使用方法。

慧泊金的工作人員將了解到的所有信息都匯總到了慧泊金的下一代產(chǎn)品和商業(yè)模式的考慮中。經(jīng)過幾個月的地推，慧泊金已經(jīng)明顯感覺到，傳統(tǒng)停車場車位信息不實時、不直觀、車流量大但停車難的矛盾突出等問題，已經(jīng)形成了明確的市場“痛點(diǎn)”。

這個“痛點(diǎn)”恰恰是“停這吧”的著眼點(diǎn)所在。