如果給你5年時間,你能完成什么?5年,也就是1825天、43800小時、2628000分鐘,能從懵懂無知的小屁孩到能唱會跳的幼兒園中班學(xué)生,能完成4年制大學(xué)學(xué)業(yè)并初嘗社會冷暖,亦或許能在職場上熬出頭終得一個小領(lǐng)導(dǎo)的職位……

那么,如果給一座城市5年呢?不想不知道,一想嚇一跳。小編賭5毛錢,各位吃瓜群眾們一定會被我家昆明這5年來的巨變所震撼到。

不信?為充分展示5年來的發(fā)展成就,近期內(nèi),小編將從公共交通、城市建設(shè)、生態(tài)保護(hù)、文化建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面,細(xì)細(xì)為你羅列我家昆明這5年來翻天覆地的變化。

2012年6月27號傍晚，巫家壩機(jī)場即將關(guān)閉，市民前來拍照留念。

長水機(jī)場--彩龍網(wǎng)友@micro

交通建設(shè)篇

總體任務(wù)清單:

5年前,昆明提出要著力發(fā)展城市交通,包括主城支次道路改造穩(wěn)步推進(jìn),二環(huán)快速系統(tǒng)建成通車,三環(huán)實(shí)現(xiàn)閉合,“四環(huán)十七射”骨干路網(wǎng)和支撐路網(wǎng)初步形成,地鐵1、2、3、6號線開工建設(shè),泛亞鐵路樞紐、滬昆客專、云桂鐵路、昆明新機(jī)場、中緬油氣管道和石油煉化基地等重大項(xiàng)目快速推進(jìn)。

航空網(wǎng)

回望5年前,巫家壩機(jī)場仍是中國西南地區(qū)門戶樞紐機(jī)場。在當(dāng)時,已經(jīng)走過百年歷史的巫家壩國際機(jī)場年旅客吞吐量達(dá)2019萬人次,已經(jīng)成為全國最重要的國際口岸機(jī)場、全國起降最繁忙的國際航空港。

據(jù)歷史報(bào)道,截止2011年年底,昆明巫家壩國際機(jī)場累計(jì)完成年旅客吞吐量2229.6907萬人次,完成航班起降19.1774萬架次,同比分別增長了10.41%,5.93 %,運(yùn)輸生產(chǎn)再創(chuàng)新高。同時,2011年,昆明巫家壩機(jī)場積極協(xié)助航空公司開拓航空市場,優(yōu)化航線結(jié)構(gòu),打造昆明區(qū)域樞紐,增開航線14條。

同樣在2011年,距離昆明市區(qū)25公里外的官渡區(qū)大板橋鎮(zhèn),昆明長水國際機(jī)場的建設(shè)工地正熱火朝天。依托昆明新機(jī)場,以發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)為核心的昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)已雛形初顯。按照規(guī)劃,這里將建成中國面向南亞、東南亞,連通歐亞大陸的國際航空客流、物流中心,成為國際化、生態(tài)化、現(xiàn)代化的新航空城。

完成情況:100%

2012年6月28日,隨著東航云南公司MU5939航班從長水機(jī)場東跑道首航起飛,開啟了云南航空發(fā)展史嶄新的篇章。隨后3年里,儀表著陸系統(tǒng)II、III類運(yùn)行工程,機(jī)坪擴(kuò)建及附屬工程,除冰坪工程等配套項(xiàng)目相繼實(shí)施。

在云南構(gòu)建西南開放的前沿,面向南亞東南亞開放的輻射中心過程中,昆明從2010年起,先后補(bǔ)助培育了昆明至迪拜、巴黎、內(nèi)比都、溫哥華、新德里、河內(nèi)、胡志明多條國際航線。2013年,昆明長水機(jī)場旅客吞吐量增速達(dá)到世界百強(qiáng)機(jī)場第二位,起降架次增速躍居世界百強(qiáng)機(jī)場第一。

截至2015年,長水機(jī)場已開通航線284條。其中,國內(nèi)航線224條、國際航線54條、地區(qū)航線6條。機(jī)場還開通了巴黎、溫哥華2條洲際航線,每周往返東南亞、南亞的航班達(dá)132個,機(jī)場航線網(wǎng)絡(luò)國際化水平大幅提高。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2015年,昆明長水機(jī)場全年共保障航班起降30.04萬架次、旅客吞吐量3752.32萬人次、貨郵吞吐量35.54萬噸,同比分別增長了11.04%、16.42%和12.23%。在客貨運(yùn)輸大幅增長的情況下,長水機(jī)場放行正常率穩(wěn)步提升,2015年年度總排名及10個月單月排名居全國旅客吞吐量千萬級以上機(jī)場首位。

未來藍(lán)圖:

昆明將加大國際航線的培育和扶持,完善昆明國際航線網(wǎng)絡(luò)布局,圍繞云南省“十三五”航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃,重點(diǎn)開辟東南亞、南亞航線,實(shí)現(xiàn)東盟10國、南亞6國(除不丹外)首都全覆蓋。

下一步,昆明將加快開辟至歐洲、北美洲、大洋洲、非洲等樞紐城市的洲際航線;適時開通昆明至洛杉磯或舊金山、昆明至悉尼或墨爾本航線,借助昆明至迪拜航線拓展至埃及開羅或南非約翰內(nèi)斯堡航線;逐步開辟東亞航線,重點(diǎn)增加昆明至首爾、大阪航班頻率,開辟昆明至東京等航線,讓越來越多外國游客享受到72小時過境免簽的便利。根據(jù)市場發(fā)展需要,昆明還將增加昆明至香港、臺中、臺北、高雄等航線航班。

預(yù)計(jì)到2020年,長水機(jī)場年旅客吞吐量將達(dá)到7000萬人次。進(jìn)一步提升航空覆蓋能力,打造昆明長水國際樞紐機(jī)場,力爭實(shí)現(xiàn)東盟10國、南亞7國首都和周邊國家重點(diǎn)旅游城市航線全覆蓋。此外,還將適時啟動昆明市通用航空建設(shè),豐富交通運(yùn)輸方式,發(fā)展通用航空服務(wù),大力發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)和配套服務(wù)。

2014年8月30日中午12時，昆明繞城高速內(nèi)環(huán)中線向社會車輛開放。

2014年，昆明地鐵1、2號線開通。彩龍網(wǎng)友XDZXDZ

昆明立交--紙貓巾

公路網(wǎng)

作為全省的交通樞紐中心,昆明是“七入省、四出境”公路網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)。2011年,昆明建設(shè)“四環(huán)十七射”交通改造工程。東繞城線投入使用;南繞即南連接線、西南繞安晉高速和西北繞還在建設(shè)中,東南繞城尚未動工;“四環(huán)”未實(shí)現(xiàn)全程閉合成環(huán);“十七射”中除昆曲、昆石、昆玉、昆安、高海高速已建成使用外,昆武高速、機(jī)場高速公路尚未通車,嵩昆高速開展前期工作。

完成情況:99%

“十二五”以來,全市綜合交通快速發(fā)展,公路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道“五聯(lián)互通”的綜合交通運(yùn)輸體系已初步構(gòu)建。目前,昆明東繞城高速公路已于2006年12月28日通車;繞城公路西北段已于2013年11月8日正式通車;昆明南連接線高速公路2014年8月30日全線通車;東南繞的控制性工程龍街互通立交建設(shè)取得階段性勝利;南繞城全線將力爭2017年底完工,盡快實(shí)現(xiàn)外環(huán)線閉合。

2014年8月30日,昆明南連接線高速公路全線通車,昆明從三環(huán)跨入“四環(huán)”時代。這條大通道連接了7條高速公路的繞城內(nèi)環(huán)線,可以在昆楚高速、安晉高速、高海高速、昆玉高速、昆石高速、機(jī)場高速、昆曲高速之間實(shí)現(xiàn)互通。進(jìn)出省會昆明的所有高速公路形成大循環(huán)、大立體交通路網(wǎng)布局。昆明區(qū)域和城市骨架路網(wǎng)將由原來的“四環(huán)十七射”調(diào)整提升為“四環(huán)二十五射”。

從2010年的“三環(huán)”,到2015年的“四環(huán)”時代,從僅有3條出昆高速,到如今昆玉、昆石、昆曲、昆武、昆楚5條高速公路輻射東西南北,昆明的“環(huán)線”+“射線”的骨干路網(wǎng)已在“十二五”期間基本建成。

如果說四環(huán)時代的到來,是昆明作為公路交通樞紐中心點(diǎn)“質(zhì)”的提升,那么2013年10月昆武高速的建成通車,無疑是昆明公路交通輻射的“量”提升的一個縮影。昆武高速建成后,從昆明到富民僅有26公里,開車從昆明西二環(huán)小屯立交到武定只需40多分鐘,從昆明到富民只需十八九分鐘。

未來藍(lán)圖:

“十三五”期間,昆明市將加快完善公路路網(wǎng)功能,著力提升公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中高等級公路比例,到2020年,全市“198556”骨干公路網(wǎng)體系基本建成(即:19條高速射線、8條高等級射線、5條環(huán)線、5條橫線、6條縱線),全市公路里程從目前的1.75萬公里提高到約2萬公里以上,其中,高速公路里程從562公里提高到1000多公里,占全省高速里程的14.2%。

此外,功東高速、祿倘高速聯(lián)絡(luò)線、大漁立交、聯(lián)大立交、地鐵4號線、地鐵5號線等一批重點(diǎn)項(xiàng)目已開工建設(shè),昆玉王家營收費(fèi)站、大漁立交、昆玉聯(lián)大立交等24個立交提升改造工程目前正在穩(wěn)步推進(jìn)。

昆明南站--彩龍網(wǎng)友@特克里

云桂鐵路建成后，昆明至南寧4小時可到達(dá)。都市時報(bào)記者馬閃山/攝

鐵路網(wǎng)

說起交通,昆明人最關(guān)注的要數(shù)高鐵和地鐵了。5年前,昆明沒有高鐵和地鐵,省政府以構(gòu)建云南橋頭堡為總目標(biāo),以形成云南鐵路交通樞紐為重點(diǎn),以推進(jìn)印度洋國際大通道建設(shè)為突破口,以“八入滇、四出境”通道為骨干,加快構(gòu)建完善云南鐵路網(wǎng),建成昆明、曲靖、紅河、大理四個區(qū)域樞紐,注重與其他運(yùn)輸方式的有機(jī)銜接,共同形成布局合理、便捷通暢、高效安全的綜合運(yùn)輸體系。

完成情況:99%

2014年4月30日上午6:10分,隨著第一列電客列車緩緩從嚴(yán)家山車輛段始出,昆明地鐵1、2號線首期工程全線正式貫通試運(yùn)營,整個城市的效率得以提高,地鐵定時、定量、定位、定點(diǎn)的服務(wù),讓很多人能控制和駕馭時間。

2016年7月5日,滬昆高鐵云南段聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作正式啟動,這標(biāo)志著滬昆高鐵年底通車運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時。開通運(yùn)營后,昆明至貴陽將由目前的7小時縮短到2小時左右;至長沙將由目前的19小時縮短到5小時左右;至上海由目前的40小時縮短到10小時左右。

2016年7月16日,昆明火車新南站及關(guān)鍵性的市政配套道路工程完成主體施工。這意味著,昆明將一躍升級為全省面向全國乃至南亞東南亞的交通樞紐中心。云南這個昔日中國鐵路“末梢”,將成為亞洲區(qū)域“樞紐”。日均16萬人次的客流將為昆明帶來無限的物流、信息流、資金流。昆明也將以此打造總部基地、電商服務(wù)基地,實(shí)現(xiàn)人口增加。

未來藍(lán)圖:

除了直通省外的高速鐵路外,今年昆明也有4個在建鐵路項(xiàng)目將建成通車,分別為中老中越鐵路共用部分時速200公里的昆(陽)玉(溪)鐵路、昆明東南鐵路環(huán)線、昆明鐵路樞紐改造、桃花村物流基地改擴(kuò)建6個項(xiàng)目。其中,最值得一提的是,時速200公里/小時的昆(陽)玉(溪)鐵路開通后,昆明至玉溪僅需半小時。

在不遠(yuǎn)的將來,昆明還將借助京昆通道、滬昆通道、廣昆通道3條高鐵直達(dá)北上廣,成為全國鐵路大動脈的重要結(jié)點(diǎn)。

預(yù)計(jì)到2020年,鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬公里,其中高速鐵路3萬公里,覆蓋80%以上的大城市;到2025年,鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬公里左右,其中高速鐵路3.8萬公里左右,網(wǎng)絡(luò)覆蓋進(jìn)一步擴(kuò)大,路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化;到2030年,基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋。（昆明信息港 記者廖拓溪 袁艷 孫紅亮 ）

編后語:

從沒有高鐵和地鐵,到地鐵網(wǎng)絡(luò)初步形成,高鐵也即將運(yùn)營;從市區(qū)內(nèi)的百年老機(jī)場,到市郊的全國旅客吞吐量千 萬級以上機(jī)場首位;從“四環(huán)十七射”到“198556”骨干公路網(wǎng)體系的提出……5年來,小編由衷感受到了交通建設(shè)取得的巨大成就,為生活所帶來的便利和快捷。

我家昆明,昆明我家。盡管有因建設(shè)而帶來的擁堵,也有尚未完善之處導(dǎo)致的抱怨,但不能否定的是,“昆明速度”正在帶領(lǐng)著你、我、她和他,一同登上開往美好未來的那列“和諧號”。