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這個帖已經(jīng)三周歲了，居然又被人挖了出來，可見BRT實(shí)在是深入人心。 作為一名私家車主，我深刻的感受到這幾年車流量的增速以及帶來的交通壓力。其實(shí)有效的提高公共交通工具的使用效率，才是控制私家車增長速度的最好的辦法。并不是只有地鐵一條可行方案的。在城市外圍，如環(huán)城北路，造這樣的單車道BRT高架是絕對不會影響到西湖景區(qū)的美觀的。 上周去了趟廈門，一年不去變化真的好大，2008年2月去就感覺多了好多高架隧道，今年去發(fā)現(xiàn)去年未完成的高架都建成了，那窄窄的高架竟然是BRT線路。 。 。 BRT線路只有雙向單車道，由于只有快速公交可以行駛，所以就沒有了超車之類的問題，占地面積也小，只是在綠化帶占用了一點(diǎn)，根本不影響沿線的地面交通。 。 。 廈門的主干道幾乎沒有人行道（斑馬線），取而代之的是人行天橋，他們的天橋并沒有很奢侈的自動扶梯，但卻把上下樓梯拉長，以方便腿腳不便的人群以及推自行車的人群。當(dāng)然，廈門騎車的人也少，所以慢車道幾乎都和人行道在一起了。忘記拍照片 。 。 這是剛才看到的過街天橋2樓，也是BRT的入口，很清潔的樣子 。 。 BRT線路圖，不曉得的還以為是地鐵呢，票價很便宜，一般線路只要5角，如果購買一卡通只要3角錢哦 。 。 買了票進(jìn)入BRT，才有自動扶梯上三樓，也就是那個窄窄的高架了 。 。 候車的地方，只有候車點(diǎn)高架才會寬出一點(diǎn)，普通的高架線路只有2車道（往返各一車道）。侯車點(diǎn)也很清潔，還有很制服帥哥提醒各位不要站在黃線外，越看越想地鐵站，其實(shí)如果城市不適合建造地鐵的話，這樣子的BRT一定能夠深入民心的。 。 。 到站了，從遠(yuǎn)處看廈門BRT 。 。 仰望BRT，果然是不站普通行車道哦 。 。 [ 本帖最后由 歪瓜劣棗 于 2009-3-2 12:46 編輯 ]
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