盡管在如今，無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)還伴隨著不少爭議，很多人對其實(shí)用性和安全性仍倍加質(zhì)疑，然而這并不妨礙眾多消費(fèi)者對其的喜愛，越來越多的廠商在它們的車款上把無鑰匙進(jìn)入列為標(biāo)配。為什么無鑰匙進(jìn)入如今仍然越來越普及呢？這個在普通人眼中很高大上的配置，真的如同一些專家眼中的那樣，是個“雞肋”嗎？

它和傳統(tǒng)的遙控鑰匙的不同之處，就在于傳統(tǒng)的鑰匙使用的是射頻遙控系統(tǒng)，由鑰匙給車輛發(fā)送信號；而無鑰匙系統(tǒng)則反過來，鑰匙成了一個身份識別器，由車輛來檢測它進(jìn)行識別，這就是所謂的射頻識別技術(shù)（RFID）。這樣一來，車主可以直接用手拉開車門，因此省去了傳統(tǒng)的開鎖動作。另外，離開車輛后，無須鎖車，只要車主遠(yuǎn)離車門一定的距離(一般在兩米左右)，車門即可自動落鎖。

很多人都認(rèn)為這個配置是個“花架子”，除了開車門不用掏鑰匙，顯得“逼格高”之外，根本沒有什么意義！但是，這個功能看似簡單，其實(shí)好處是有不少的：

1、由于車輛自身就能檢測鑰匙的存在來自動解鎖，因此鑰匙不用拿在手上，省去了在包里、兜里找鑰匙的麻煩；這樣的功能，在現(xiàn)實(shí)場景中有很不錯的應(yīng)用意義。譬如說你逛完一圈超市，手上提了很多東西，不方便掏鑰匙，又因?yàn)榈孛媾K等緣故不想把東西放地上來掏鑰匙的話，這樣的功能就很便捷了。

2、一旦遠(yuǎn)離車后，車子即可自動落鎖。有的車型還有自動升窗功能，即使車主遺忘也無需倒回去重新通電升窗。而且，這類電子鑰匙難以被復(fù)制，而且即使車子被盜被拖走，車子也會被鎖定無法啟動，通過單純破解車鎖或者直接盜取整車已經(jīng)沒有意義，大大地提高了汽車的安全防范水平。

3、如果車主一旦不小心把鑰匙落在車內(nèi)，系統(tǒng)也能檢測到鑰匙，這時候車子不會上鎖，也就避免了車主把鑰匙鎖在車?yán)锏膶擂?。在緊急情況下，車主也可以用內(nèi)藏的機(jī)械鑰匙來打開車門。

值得注意的是，這種無鑰匙感應(yīng)的技術(shù)不只是被用到了用戶進(jìn)出車門上，而且還能用于尾廂門的開啟。只要車主攜帶鑰匙站在尾廂門附近，或者通過諸如踢腳等簡單的動作讓感應(yīng)雷達(dá)捕捉到，尾廂門也可以自動開啟。這就是如今很多中高端車型標(biāo)榜的“自動感應(yīng)尾廂門”，在搬運(yùn)東西過程中的便利性不言而喻。

然而，有一利必有一弊，無鑰匙帶來的便利和安全性并不是永恒的。在特定的場景下，無鑰匙進(jìn)入的優(yōu)點(diǎn)甚至?xí)醋兂芍旅娜毕荩?/span>

1、由于免去了掏鑰匙的麻煩，所以經(jīng)常有車主因?yàn)橥四梅盆€匙的包，導(dǎo)致走到車邊才發(fā)現(xiàn)開不了鎖的尷尬；

2、一些有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，都有鎖車之后拉把手檢查門有沒有鎖好的習(xí)慣，然而這一招對于有無鑰匙進(jìn)入的車型就不適用了；

3、不要以為無鑰匙系統(tǒng)本身很安全，它解決了一類被盜的隱患，卻帶來了另一類的被盜隱患。譬如說，由于有了無鑰匙進(jìn)入，車主長期不需要掏鑰匙，用車久了，一旦把鑰匙落在車?yán)?，車主又難以發(fā)現(xiàn)，愛車就有可能被竊賊誤打誤撞地偷走。

另外，現(xiàn)在有一些有技術(shù)的竊賊，學(xué)會了將鑰匙和車之間通訊的信號放大。因此，一旦賊盯上了你，他們只要通過自制的設(shè)備，出現(xiàn)在離你不遠(yuǎn)的地方，就可以通過把你鑰匙的信號放大，從而盜竊車輛。如今加裝無鑰匙系統(tǒng)已經(jīng)非常容易，也就是說，破解它的技術(shù)也有可能非常成熟。更有甚者，一些盜賊直接盯上車主靠近車輛的一瞬間，搶先進(jìn)入車內(nèi)點(diǎn)火盜走車輛，讓車主望洋興嘆。

無鑰匙進(jìn)入本身的誕生，就是為了給用戶帶來更多的便利和安全性。然而，這一類電子系統(tǒng)本身還是由人設(shè)計(jì)的，很難完美地兼顧到所有狀況。在美國，甚至有消費(fèi)者因?yàn)闊o鑰匙系統(tǒng)，向多家汽車制造商發(fā)起集體訴訟。這其中的問題，既有系統(tǒng)自身的技術(shù)缺陷，也有系統(tǒng)自身設(shè)計(jì)邏輯的疏漏。

但是如今，已經(jīng)有越來越多的廠商在自己的車型上普及無鑰匙系統(tǒng)，這說明消費(fèi)者對其帶來的便利性需求已經(jīng)壓倒了對于其安全性隱患的憂慮。不過，我們在這里，還是希望倡導(dǎo)大家，合理地對每一個配置加以思考，想清楚是否自己的剛需。