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l2014年4月，中國民航局授權(quán)中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（AOPA）對無人機培訓資質(zhì)進行管理，8月1日起， AOPA正式對培訓機構(gòu)進行審核，這意味著我國無人機操作人員將持有合法“駕照”才能上崗，標志著我國無人機進入“持證上崗”的新階段。
l據(jù)AOPA估計，包括研發(fā)、生產(chǎn)、運營在內(nèi)，我國目前有300至400家民用無人機企業(yè)，從業(yè)人員超過萬人。以上規(guī)定則意味著將要考取“無人機駕照”的人員將會有上萬人甚至更多。
l2014年11月，北京國遙星圖公司的郝某、喬某、李某3人，操控無人機“黑飛”進行航拍測繪，致多架次民航飛機避讓、延誤。2015年4月13日下午，北京市平谷區(qū)法院以“過失以危險方法危害公共安全罪”一審，對三名操控航模飛行機進行非法航拍測繪的被告宣告緩刑。三名被告均被判有期徒刑1年6個月，緩刑2年。無人機飛行需要滿足航空器安全要求、無人機操作員資質(zhì)要求以及其他法律法規(guī)的要求。
·駕駛員：視距內(nèi)飛行（無人機駕駛員或者無人機觀測員與無  人機保持直接目視視覺接觸的操作方式，航空器處于駕駛員或觀測員目視內(nèi)半徑500米，相對高度低于120米的區(qū)域內(nèi)）
機長：除視距內(nèi)還可通過操作地面站進行對無人機在目視視距以外的運行。
教員：了解教學法等可進行對駕駛員及機長的培訓。
什么是有基礎(chǔ)班：入學前達到相對機型飛行技術(shù)標準要求，通過短期強化培訓取得AOPA駕駛員執(zhí)照的學員。
什么是無基礎(chǔ)班：入學前對無人機簡單了解，有過GPS模式飛行經(jīng)歷，以及想從事無人機行業(yè)的愛好者（就業(yè)）和企業(yè)人才培養(yǎng)為重點，通過中長期培訓取得AOPA駕駛員執(zhí)照的學員。
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