“巴鐵”究竟是啥？“巴鐵”是一種新型的大運(yùn)量公共交通工具, 設(shè)計適用于城市主干道路面的上空，依靠電力驅(qū)動，采用大運(yùn)量寬體高架電車設(shè)計，隆起的架構(gòu)設(shè)計上層載客，下層鏤空部分可以正常行駛高度2米以下的車輛。
空中巴士首次上路，情況怎樣？讓我們先一睹為快！
△巴鐵駛出
△巴鐵與汽車并行
據(jù)巴鐵科技發(fā)展有限公司介紹，巴鐵1號試驗車為一節(jié)車廂，車長22米，寬7.8米，高4.8米，額定載客數(shù)為300人。車廂內(nèi)有55個座位，乘客區(qū)設(shè)有20根豎立扶手，滿足高峰時段不同身高站立乘客的需求。同時，車體配備多個液晶電視屏幕，方便各個角度的乘客觀看。此外，還安裝了4個動態(tài)地圖，便于乘客查看整個城市的交通狀況。
△巴鐵內(nèi)部構(gòu)造
“巴鐵”正式投入使用后，將有4節(jié)車廂，運(yùn)力可達(dá)1200人，可代替40輛普通燃油公交大巴。與地鐵相比，具有成本低、建設(shè)施工周期短等優(yōu)點。深圳、天津、沈陽、周口等城市，已與巴鐵科技簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。
“巴鐵”有哪些優(yōu)點？巴鐵與汽車互不干擾“巴鐵”能夠適用于城市主要交通干道路面的上空，且橫跨兩個車道，分上下兩層，上層載客，下層鏤空，鏤空底層高度為2.1-2.2米，也就是說，無論是靜止還是行駛，只要是2米以下的汽車都可以自由同行。行駛過程中，巴鐵和汽車互不干擾。
載客率高，緩解交通擁堵一輛巴鐵可以容納1200-1400名乘客，這可是普通公交的幾十倍！如果按照40輛40公里線路往返計算，巴鐵的日載客數(shù)約為40萬人次。預(yù)計巴鐵運(yùn)營后，可直接減少現(xiàn)有主要交通干道35%以上的交通擁堵。
節(jié)能環(huán)保普通公交大巴一般通過燃油提供動力，如按照每輛普通燃油公交大巴每年耗油21.6噸，那么就會出現(xiàn)66噸左右的碳排放。但是，巴鐵非常環(huán)保！因為它完全是采用的電力驅(qū)動，如果一輛巴鐵可以取代40輛普通的燃油公交大巴，那么每年就可以減少864噸耗油，減少2684噸碳排放。
造價低耗時少巴鐵科技董事長白志明表示，“巴鐵”的造價是地鐵的20%左右。40公里-80公里地鐵建設(shè)施工周期為5-6年，同等公里數(shù)巴鐵施工周期僅為一年。
帶動GDP，解決就業(yè)每投資1億元人民幣軌道交通，可帶動2.6億元人民幣GDP，解決8000人就業(yè)。“巴鐵”的應(yīng)用，將會帶來百萬億元人民幣GDP，并解決大量人口就業(yè)問題。
減少地鐵依賴“巴鐵”具有地鐵的功能、特點、效率，而投入只是地鐵造價的16%—20%。假設(shè)中國未來30年內(nèi)建10000公里線路計算，采用“巴鐵”可節(jié)省4萬億人民幣的投入，每年可減少2000多億人民幣的利息支出。
從亮相到下線、啟動路面測試僅三個月今年5月8日，在第19屆中國北京科技產(chǎn)業(yè)博覽會上，巴鐵科技發(fā)展有限公司原創(chuàng)發(fā)明的“空中奔跑的巴士”驚艷亮相。它吸引了世界各地專業(yè)人士和國內(nèi)外媒體的關(guān)注，更被昵稱為“巴鐵”。美國《時代周刊》稱之為“科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域最重大突破的發(fā)明之一”。僅僅兩個月之后，7月3日，巴鐵1號試驗車在江蘇常州市正式整車下線。
如何確?！败嚩恰崩锏能嚢踩旭?？“巴鐵”行駛線路是半封閉的，小汽車通行需要專門的入口和出口，該出入口設(shè)在“巴鐵”站點，機(jī)動車可在站點駛?cè)搿鞍丸F”肚內(nèi)。此外，“巴鐵”在站點之間是封閉的，從而避免汽車隨意駛?cè)胲嚨腊l(fā)生事故。
同時，“巴鐵”還設(shè)置了雷達(dá)掃描系統(tǒng)，如果小車在行駛過程中跑偏，離“巴鐵”的"腿"太近，燈就會自動閃亮避免交通事故發(fā)生。"即使小車撞擊到“巴鐵”，也僅是撞到它的‘腿’，這些‘腿’是由很重的鋼材構(gòu)成，很能抗撞。乘客都在2.2米以上高度，可以確保完全。"
“巴鐵”如何實現(xiàn)拐彎？“巴鐵”完全參照快速公交（BRT）優(yōu)先的法規(guī)。即立體“巴鐵”在與小汽車同步運(yùn)行時，遇到轉(zhuǎn)彎、路口時，前方紅燈及“巴鐵”車身上的紅燈會亮，小汽車先停十幾秒，讓“巴鐵”先轉(zhuǎn)過彎或者通過后再走。轉(zhuǎn)彎時“巴鐵”也會把速度減至每小時10到15公里，從而確保轉(zhuǎn)彎安全。
“巴鐵”如何鋪設(shè)軌道？道路改造較為簡便，只需將現(xiàn)有主要交通干道加寬，鋪設(shè)兩條簡易軌道，就可實現(xiàn)"立體快巴"的通行。此外，如果立交橋高剛好是4.5米，也可以掘低路面，從而讓快巴通行。
“巴鐵”乘客如何逃生？“巴鐵”的逃生系統(tǒng)參照了飛機(jī)上充氣滑梯的原理，發(fā)生事故時，兩側(cè)車體可自動下翻至地面，下翻后車內(nèi)欄桿、扶手即轉(zhuǎn)化為滑梯護(hù)欄，從而讓乘客有序逃生、避免發(fā)生踩踏。發(fā)生事故后，“巴鐵”車頭、車尾兩側(cè)的安全欄桿會自動攔截后續(xù)車輛進(jìn)入車道。
“巴鐵”資金從何而來？“巴鐵”作為一個公共服務(wù)系統(tǒng)，像公交、地鐵一樣，需要政府資金和政策支持。資金主要來自政府投資，也可采用招商引資的方式，以優(yōu)惠政策吸引企業(yè)參與投資建設(shè)、運(yùn)營等。
近年來，中國制造從最初的簡單模仿、以價取勝，到現(xiàn)在的自主創(chuàng)新、技術(shù)為王，一直大步前行！尤其最近幾年，高鐵、無人機(jī)、中國大橋......無一不體現(xiàn)出中國制造正在走向世界，甚至在某些方面已經(jīng)開始引領(lǐng)世界。
