據(jù)杭州市建委消息，杭州最西面的“一縱”預計8月10日全線開通（具體開通時間以交警部門正式通告為準）！

最西面的“一縱”包括：吉鴻路（紫金港北路）、紫金港路隧道、紫金港立交南北向主線高架、紫金港路、紫之隧道和之浦路。全長26公里。

其中，紫金港北路和紫金港路隧道此前已經(jīng)開通。

最西“一縱”整條快速路的全面建成，意味著主城區(qū)“四縱五橫”快速路網(wǎng)基本形成。

杭州其他“三縱五橫”快速路都以高架橋形式為主，而這最西面的“一縱”以地下為主，隧道有18.17公里之長，用“上天入地”串起這“一縱”再貼切不過了。

按時速60公里，從之浦路的麥嶺沙立交，經(jīng)紫之隧道，再走紫金港路南隧道，跨過紫金港立交，一路過來沒有紅綠燈，18分鐘跑完全程。

紫金港立交南北主線貫通

紫金港立交，北端互通紫金港隧道與杭長高速公路連通留祥快速路，南端接紫金港路南隧道、紫之隧道與之江路、之浦路溝通，東西向與文一路地下通道相連。

工程采用“高架 隧道”形式，既能上天又能入地。這次開通的是“上天”——南北向11米高的高架橋主線，雙向4車道；在立交橋地下的東西向，還在建設與文一路地下通道（隧道）相匹配的隧道工程。

明年立交和地下通道建成后，車子就可以出了隧道能上高架，下了高架直接進隧道，全面實現(xiàn)八個方向的全互通。

改造提升后的紫金港路文三西路口

紫金港路改造提升工程在南起紫之隧道入口，北至紫金港路立交的原紫金港路下面進行大開挖，先新建了一條1120米長雙向4車道的紫金港路南隧道，再在地面復建一條1386.8米長的雙向6車道主干道。

原來一條紫金港路，只用了8個多月，變成了現(xiàn)在兩條紫金港路。

一條地下快速路隧道避開了文二西路、文三西路口紅綠燈，在最西“一縱”起到了“四兩撥千斤”的作用；一條地上改建后更加寬敞靚麗的紫金港路，不僅與西溪濕地景區(qū)環(huán)境相協(xié)調(diào)，更讓游人通行便捷而舒心。

紫之隧道內(nèi)景

紫之隧道全長14.4公里，雙向6車道，4個出入口，即主線南北兩頭的之浦路、紫金港路，和以匝道形式連通的西溪路、之江路。

紫之隧道建成通車后，15分鐘城西就能直達之江，大大緩解主城區(qū)與西湖和西溪濕地風景區(qū)的地面交通壓力；又串起了沿線紫金港板塊、西溪板塊和之江板塊經(jīng)濟發(fā)展。

之浦路提升改造工程全景

之浦路北起紫之隧道、南至杭千高速、東接彩虹快速路、西至320國道。

這次提升改造，為使紫之隧道出入口交通合流，在之浦路楓樺路口建了一座跨線橋，這樣讓之浦路真正快了起來。

同時，在主線直通云河路交叉口上方的麥嶺沙立交，新建北向東、東向北兩條匝道，北向西、西向北兩條匝道將在二期工程完成，預計8月10日之前也將完工，從而實現(xiàn)之浦路主線與彩虹快速路互通。

提升改造后，之浦路主線全程無紅綠燈，正常通過只需3分鐘。