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文\士小文·零壹財經(jīng) 事件回顧：
滴滴的商業(yè)模式是整合線下出租車資源，為打車消費者提供打車和接客的服務，盈利來源主要是交易完成后收取的傭金費用和品牌廣告費。UBER的模式與此類似。 （具體為：凈利潤=平均單日訂單完成量×平均每日價格×平臺傭金20%*365天－公司運營成本及費用） 無論滴滴與UBER能否實現(xiàn)收購合并，其燒錢狀態(tài)尚在持續(xù)、雙方并沒有實現(xiàn)盈利，有數(shù)據(jù)顯示，滴滴去年虧損約20億美元，UBER中國虧損約10億美元。 滴滴有需要也有資源去開拓新的業(yè)務并增加盈利來源。 成為下一個支付寶？ 程維曾在阿里巴巴履職八年，北京化工大學畢業(yè)后，他于2005年進入阿里巴巴旗下B2B公司從事銷售工作，公開資料表示，期間因工作變現(xiàn)突出而成為阿里巴巴最年輕的區(qū)域經(jīng)理，在他銷售互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的工作經(jīng)歷中，積累了較強的銷售能力和經(jīng)驗。之后擔任支付寶B2C事業(yè)部的副總，負責支付寶產(chǎn)品與商戶的對接。 2012年，程維辭職創(chuàng)業(yè)。 從滴滴的發(fā)展路徑看，有人表示，其有著阿里的基因。 早期，團隊給滴滴定位時，堅持了所謂的四不做原則，即不做黑車、不做加價、不做賬戶、不做硬件。 一方面是要規(guī)避政策風險，一方面則是要專注主營業(yè)務，即為打車用戶提供便捷的平臺服務。 確實，業(yè)務在早期的關(guān)鍵點是如何獲得司機，給他們提供好的用戶體驗，以及如何給司機們帶來大量優(yōu)質(zhì)訂單。 但如同支付寶在淘寶平臺交易量大幅提升出現(xiàn)支付需求的情況下而出現(xiàn)一樣，滴滴平臺在運營操作過程中也將出現(xiàn)大量的交易，并具有強烈的支付需求。 滴滴官網(wǎng)介紹，2015年其完成14.3億訂單，成為僅次于淘寶的全球第二大在線交易平臺。 根據(jù)滴滴的操作，以快車為例，用戶訂單可以實現(xiàn)實時到賬，司機可每周提現(xiàn)。這一過程中司機在滴滴開有賬戶，乘客車費將先進入司機的滴滴賬戶，到期再提現(xiàn)。沉淀資金、需要給支付平臺的手續(xù)費支出可能會催生滴滴的其他想法。 此外，還有一個信號，按照今年1月滴滴與招行的合作協(xié)議，雙方會進行綁卡支付合作。滴滴會將招行信用卡、儲蓄卡設(shè)定為乘客支付方式之一。 屆時，招行用戶可以直接在滴滴出行APP中通過綁定信用卡、儲蓄卡在線支付車費。同時，在綁卡支付方面，滴滴歡迎更多的合作伙伴加入。 顯然，滴滴并不滿足目前微信、支付寶的支付方式。 從第三方支付業(yè)務角度講，其本身職能決定了它可以從事資金吸收存儲，并形成大量的資金沉淀，雖然對于這部分資金，支付企業(yè)只有保管的權(quán)利而并非所有權(quán)，但大量資金的利息收入已經(jīng)非?？捎^。 目前第三方支付的盈利來源很明確，即沉淀資金的利息收入、從交易中收取一定比例的手續(xù)費等。 第三方支付的市場規(guī)模源于更多新的行業(yè)及應用場景的拓展，滴滴所在的網(wǎng)約車行業(yè)正是這一市場的一部分。 滴滴官網(wǎng)介紹，其在我國400余座城市為近3億用戶提供各類出行服務，擁有87%以上的中國專車市場份額，99%以上的網(wǎng)約出租車市場份額。 雖然騰訊與阿里為滴滴投資方，滴滴也接入微信支付與支付寶，且在獲客、支付等環(huán)節(jié)似乎可以達到雙贏，但并不能排除滴滴申請第三方牌照的可能。 且如同支付寶的發(fā)展路徑，其目前已經(jīng)不僅是支付工具，而是可以提供全面生活服務的金融工具。借助大量真實交易數(shù)據(jù)，進行征信服務、開展消費金融服務、提供用戶的資金管理方案等，如當年火熱異常被稱為互聯(lián)網(wǎng)金融鼻祖的余額寶。 滴滴目前的運營數(shù)據(jù)顯示，其尚沒有盈利，第三方支付業(yè)務牌照的申請條件其中之一是截至申請日，連續(xù)盈利兩年以上，目前申請條件不足，但是不是可以購買牌照卻值得考慮。 以汽車融資租賃切入汽車金融市場？ 即使自己沒有車，目前也已經(jīng)有群體租車全職當快車司機。 根據(jù)一位快車司機介紹，他每月要繳納5000元租金。顯然，這正在形成一個產(chǎn)業(yè)鏈條。這一鏈條將催生新車\二手車的購買、汽車租賃等需求，涉及主體包括汽車經(jīng)銷商、金融機構(gòu)、客戶等。 目前，滴滴出行有試駕服務，不過潛在是在為用戶買車設(shè)計。 針對上述需求，滴滴可以以租賃、分期消費等形式涉足汽車金融市場，與金融機構(gòu)及汽車經(jīng)銷商等合作，為客戶提供金融服務。 事實上，去年11月底，在交通運輸部發(fā)布《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法（征求意見稿）》公開征求意見不久，滴滴就與深圳前海泰豐融資租賃有限公司（以下簡稱“泰豐租賃”）簽訂了《汽車租賃服務合作協(xié)議》，協(xié)議指出，泰豐租賃向滴滴提供車輛信息，滴滴錄入平臺供打車用戶選用，意思是泰豐租賃將成為滴滴平臺的車輛供給方。 目前，泰豐租賃為滴滴司機提供兩種產(chǎn)品，一是“以租代購”的融資性租賃產(chǎn)品，一是經(jīng)營性租賃的短租產(chǎn)品。 此外，今年3月，滴滴通過香港子公司“快富控股有限公司”在上海自貿(mào)區(qū)設(shè)立了全資子公司“眾富融資租賃（上海）有限公司”，注冊資本10億人民幣，經(jīng)營范圍包括：融資租賃業(yè)務；租賃業(yè)務；向國內(nèi)外購買租賃財產(chǎn)；租賃財產(chǎn)的殘值處理及維修；租賃交易咨詢及擔保。 這恰恰表明滴滴已經(jīng)涉足汽車金融領(lǐng)域。 今年4月，滴滴與招行發(fā)行聯(lián)名借記卡，招行戰(zhàn)略投資滴滴，同時，雙方在支付結(jié)算、金融、服務及市場營銷等方面合作。近期，雙方也已推出聯(lián)名信用卡，合作主要體現(xiàn)在市場營銷獲客方面。 有報道稱，除了戰(zhàn)略投資、線下司機招募、聯(lián)名卡外，招行還將會與滴滴在跨境現(xiàn)金池、跨銀行現(xiàn)金管理、美元資產(chǎn)管理及汽車信貸等方面深入合作。 關(guān)于上述提到的汽車金融服務，其實招商銀行將成為滴滴司機購車分期的合作銀行，分期購車將對所有司機開放，分期金額則依據(jù)司機個人的信用報告和滴滴數(shù)據(jù)綜合評估。 滴滴已經(jīng)不僅是互聯(lián)網(wǎng)約車平臺，而是正在布局各類金融業(yè)務。 基于大數(shù)據(jù)殺入互聯(lián)網(wǎng)保險？ 網(wǎng)約車合法化一石激起了千層浪。最近一則消息也引起了我們的注意。某互聯(lián)網(wǎng)保險公司近日宣布推出一款專門針對網(wǎng)約車安全服務的智能硬件產(chǎn)品，車輛安裝這一“盒子”，可以獲得GPS實時位置信號，同時提供一鍵報警裝置，此外，這一產(chǎn)品自帶金融屬性，即包含保險功能，如若用戶乘車發(fā)生風險事件，可獲得最高10萬元的補償。 而滴滴服務最有價值的是其積累的海量數(shù)據(jù)，包括司機的各類數(shù)據(jù)、車輛行駛數(shù)據(jù)、用戶出行行為數(shù)據(jù)等。如同上述智能硬件盒子的功能，滴滴平臺本身具備很多數(shù)據(jù)資源，并可加以利用。 以UBI車險為例，這本身是基于駕駛行為的保險，滴滴服務則可以在對司機進行監(jiān)測的過程中，獲取到司機的駕駛習慣、技術(shù)、車輛信息、周圍環(huán)境等等數(shù)據(jù)。 可以借鑒的案例是，太平洋產(chǎn)險已經(jīng)對凹凸租車進行戰(zhàn)略投資，并通過數(shù)據(jù)采集設(shè)備對承租人在駕車時的駕駛數(shù)據(jù)進行采集，由此完善UBI保險的風險定價能力。 從這一角度分析，滴滴非常有機會成為保險公司的合作方，當然也可以自立門戶涉水互聯(lián)網(wǎng)保險領(lǐng)域，推出其他基于數(shù)據(jù)的保險產(chǎn)品等。 此前也有報道表示，滴滴將進入汽車后市場服務領(lǐng)域，這不得不讓人展開聯(lián)想。 除此之外，有觀點認為，交通研究中心往往很喜歡的士數(shù)據(jù)，可以就此探索分析交通網(wǎng)絡的通暢、大眾出行偏好等，從數(shù)據(jù)角度看，滴滴出具分析報告或出賣數(shù)據(jù)為城市規(guī)劃等提供參考也不是沒有可能。 市場的變化很快，幾年時間滴滴已經(jīng)占領(lǐng)打車市場相當份額，但他并不能滿足于此，接下來如何應變我們拭目以待。 附滴滴與UBER近年來融資情況 滴滴與UBER近年來紛紛獲得多輪融資，燒錢補貼大戰(zhàn)激烈，一直處于市場培育與占領(lǐng)階段，并未獲得盈利。 備注：其他投資方包括中信資本、賽領(lǐng)資本、春華資本、平安創(chuàng)新基金 備注：UBER中國的投資方包括中信證券、中國太平、廣汽集團、海航集團等 資料來源：公開信息，零壹財經(jīng)整理 |
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