樂視造車現(xiàn)象級效應浮現(xiàn) 生態(tài)模式引領全球汽車業(yè)變革
“用未來收購現(xiàn)在的企業(yè)，用未來收購未來的企業(yè)”，這是賈躍亭對樂視過去、現(xiàn)在、以及將來一系列收購案的最新概括。
美國西部時間7月26日，樂視向全球電視領域投下一枚重磅炸彈，以20億美元的價格將北美知名液晶電視品牌Vizio及其關聯(lián)公司Inscape收歸囊中。
面對此項收購，賈躍亭如此評價：“Vizio是電子時代的顛覆者，LeEco是互聯(lián)網(wǎng)時代的顛覆者，開創(chuàng)了ET時代，本次收購，是雙方基于理念和愿景一致下的深度化反。我們給美國用戶帶來的不僅僅是L
V，而是把互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式帶到這里，為美國乃至全球用戶創(chuàng)造自由流動的生態(tài)生活?！?/font>
美國可謂樂視全球化布局的重中之重，樂視全球總部就設立在美國。在收購Vizio之前，樂視汽車戰(zhàn)略就已經(jīng)在美國完成了落地和布局，與美國戰(zhàn)略合作伙伴Farady
Future（簡稱FF）一起建立了世界頂級的研發(fā)團隊。
汽車作為賈躍亭認為的最重要的生態(tài)，兩年來在中、美兩大主場進展神速。截止目前不僅與FF、阿斯頓.馬丁等頂級公司展開深度戰(zhàn)略合作，而且完成了整個汽車生態(tài)的完整布局。
隨著FF首款概念車ZERO
1今年1月在美國閃耀登場，LeSEE概念車亮相于全球汽車人的聚光燈下，樂視提出的以電動化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、社會化為特征的未來汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)開始越來越被接受和認可，曾經(jīng)被嘲笑的造車計劃已經(jīng)開始被模仿和復制。
從大屏生態(tài)到汽車生態(tài)
在樂視收購Vizio發(fā)布會之后，很少直面媒體的賈躍亭接受了長達兩個半小時的采訪。從采訪的內(nèi)容來看，賈躍亭對于汽車生態(tài)的重視程度已經(jīng)一覽無遺。
在采訪中，賈躍亭不止一次的提及汽車生態(tài)，在被媒體詢問如何評價目前7大子生態(tài)，如何給它們打分時，他說：“從生態(tài)進度上來講，七個子生態(tài)每一個都非常重要，每一個都是強大的，都希望能夠?qū)崿F(xiàn)強強化反，如果非要說打分，首先汽車生態(tài)肯定是排第一位的。LeSEE的確是目前樂視戰(zhàn)略當中最激動人心的一件事和最具使命感的一件事情，因為它解決的不單單是產(chǎn)業(yè)問題，不單單是企業(yè)自身的問題，更重要的是它解決的是地球生態(tài)的問題，解決的是我們每一個人生存環(huán)境的問題。所以在LeSEE的戰(zhàn)略上或者這個子生態(tài)上，樂視的投入是沒有任何上限的，我們會竭盡全力?！?/font>
賈躍亭表示，從誕生之日起，汽車生態(tài)就采取了全球化戰(zhàn)略，這對于全球汽車產(chǎn)業(yè)來說是絕無僅有的?！霸谄嚨纳鷳B(tài)中，我們實施雙主場，美國不是第二主場，美國甚至是第一主場。你可以看到我們汽車生態(tài)中美國團隊已經(jīng)1000多人，90%以上都是西方人。目前中國汽車生態(tài)也有好幾百人了，也有不少西方人逐步加入。所以雙主場策略已經(jīng)可以很好地實施了?！?/font>
據(jù)了解，在美國，樂視汽車已經(jīng)吸引了來自寶馬、奔馳、福特、通用、克萊斯勒、特斯拉等跨國汽車生產(chǎn)企業(yè)的精英。在中國，原上汽集團副總裁、上海通用總經(jīng)理丁磊，原上汽大眾總經(jīng)理、上汽集團副總裁張海亮張，原英菲尼迪汽車有限公司中國總經(jīng)理呂征宇，前百度無人駕駛項目負責人倪凱等一大批傳統(tǒng)汽車業(yè)務和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大咖紛紛加盟樂視。
特別值得一提的是，今年4月，F(xiàn)F與樂視共同建立了人工智能研究院。來自全球的研發(fā)人才，正在進行包括無人駕駛、汽車增強現(xiàn)實技術(AR)、地圖眾包、駕乘人員狀態(tài)監(jiān)測、自動駕駛賽車等前瞻性汽車技術的研究。
同時樂視也早已經(jīng)開始在中、美兩個國家開展生態(tài)化反，不斷打破行業(yè)邊界，國家界限，推動汽車生態(tài)的全球化進程。
樂視與阿斯頓.馬丁的戰(zhàn)略合作已經(jīng)扎根。今年2月17日，樂視與阿斯頓·馬丁在德國法蘭克福已經(jīng)就成立電動汽車合作合資公司簽署了諒解備忘錄，宣布雙方合作研發(fā)并生產(chǎn)一系列互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車，首款車型有望在2018年上市。
相對于阿斯頓.馬丁而言，樂視與FF的合作不僅已經(jīng)扎根，結果也近在咫尺。雙方合作的首款概念車ZERO
1已經(jīng)在中、美兩國重磅登場，量產(chǎn)計劃正在提速。今年4月，F(xiàn)F成功獲得在美國加州實施無人駕駛道路測試的資格，這則是樂視無人駕駛技術加速推進的重要基礎。
在中國，車聯(lián)網(wǎng)領域，樂視與北汽、東風、比亞迪展開了戰(zhàn)略合作；銷售方面，樂視聯(lián)手廣汽搭建汽車電商平臺；充電服務方面，樂視與國內(nèi)知名充電企業(yè)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議共享出行方面，樂視去年控股了國內(nèi)三大共享出行公司之一的易到（滴滴和優(yōu)步已經(jīng)宣布合并，所以嚴格來說易到現(xiàn)在是國內(nèi)第二大出行公司）。
如此完整縝密的汽車生態(tài)布局，在全球范圍內(nèi)估計目前也只有樂視一家做到了。
對此，賈躍亭也倍感自豪，“站在中國產(chǎn)業(yè)角度，無論從領先的商業(yè)模式，產(chǎn)品定義，還是整個的生態(tài)系統(tǒng)架構，樂視造車這件事使中國汽車產(chǎn)業(yè)第一次有機會站在全球汽車產(chǎn)業(yè)最前沿。生態(tài)型的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)更能夠引領這次汽車產(chǎn)業(yè)的變革?！?/font>
現(xiàn)象級效應開始浮現(xiàn)
樂視這個現(xiàn)象級汽車，自從誕生之日起，就遭到眾多嘲諷之聲。但是賈躍亭堅定的認為，“只有被99%的人嘲笑過的夢想,才有資格談那1%的成功?！倍S著FF概念車呈現(xiàn)在世人面前，LeSEE概念車成功登場，此前的嘲笑之聲，則慢慢轉變?yōu)槟哪７滦袨椤?/font>
對此，賈躍亭似乎也倍感欣慰，他表示：“我們LeSEE超級汽車這種理念，以及我們的FF戰(zhàn)略伙伴這種理念，其實已經(jīng)點燃了很多人的夢想。可以看到中國包括全球的汽車產(chǎn)業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)公司造車，或者是傳統(tǒng)汽車行業(yè)之外的人造車，這種熱潮已經(jīng)由于樂視正式公布和實施這個戰(zhàn)略有了很大的帶動性?！?/font>
賈躍亭曾表示：“未來的車將不再只是從A點到B點的出行工具，而是一套全新的互聯(lián)網(wǎng)交通生活場景?！倍壳皬膫鹘y(tǒng)汽車廠商到跨界造車的互聯(lián)網(wǎng)廠商幾乎都在向這個方向靠攏。
擁有百年造車歷史的寶馬、奔馳，一直以自己是汽車產(chǎn)業(yè)的鼻祖而自豪，固執(zhí)的用互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不會造車，造車也不會成功這樣的理由而自我安慰。不過現(xiàn)在來看，近年來他們也開始轉變；開始跨界，加速與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作；開始探索無人駕駛技術；開始構筑未來移動汽車生活的場景。
有媒體報道稱，在寶馬百年誕辰之際，屢新一年的董事長科魯格曾公開表示，未來寶馬不僅僅是造車，而是要做出行服務的供應商。
而在大部分傳統(tǒng)汽車企業(yè)布局出行領域之前，樂視已經(jīng)完成了對于易到的成功收購，并已經(jīng)用生態(tài)的力量成功化反易到，助力其成為了國內(nèi)出行領域的第二名，占領了未來共享出行的重要入口。
開始模仿的不僅僅是寶馬，曾經(jīng)被認為是汽車產(chǎn)業(yè)變革者的特斯拉也在追逐樂視的腳步。
特斯拉作為一個以制造電動車起家的企業(yè)，曾經(jīng)夢想用電動車改變汽車產(chǎn)業(yè)。然而在賈躍亭提出未來的汽車產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)電動化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、社會化的生態(tài)特征，并成功推出LeSEE概念車之后，馬斯克對特斯拉未來十年的憧憬也在發(fā)生改變。
近日，他公開表示，下一個十年，造車、買車將成為特斯拉的副業(yè)。特斯拉將進一步豐富產(chǎn)品線，進入公共交通領域；跨界進入太陽能的世界；計劃組建一支特斯拉無人駕駛汽車共享車隊，車主只需要按下移動應用上的一個按鈕，就可以對外出租閑置的汽車。很顯然，在未來的十年特斯拉也將玩起跨界，進入共享領域，行走在生態(tài)的道路上。
實際上，在樂視汽車生態(tài)策略發(fā)布之后，還有無數(shù)個“寶馬”、“特斯拉”，他們正在跟隨樂視汽車生態(tài)改變著汽車企業(yè)，推動著汽車產(chǎn)業(yè)加速進入ET時代。
鴻博股份
圍繞彩票產(chǎn)業(yè)，公司還將繼續(xù)加大投入、整合資源，不斷開拓新的市場空間。第一，打造集彩票熱敏票與即開票印刷、彩種研發(fā)、電子彩票銷售與運營為一體的全彩票產(chǎn)業(yè)鏈公司。通過提升彩票印刷防偽和客戶服務能力，鞏固和拓展公司傳統(tǒng)彩票熱敏票證和即開票印刷市場；通過系統(tǒng)平臺搭建和電子彩票銷售終端建設，積極拓展電子彩票銷售業(yè)務；通過加大彩種研發(fā)投入，儲備新彩種、新玩法，積極向彩票上游產(chǎn)業(yè)鏈拓展。第二，發(fā)展與彩票有協(xié)同效應的相關產(chǎn)業(yè)，如體育產(chǎn)業(yè)、游戲產(chǎn)業(yè)等。通過布局與彩票有協(xié)同效應的相關產(chǎn)業(yè)，進行大數(shù)據(jù)的收集與整理，為公司彩種研發(fā)、電子彩票終端銷售提供數(shù)據(jù)支持，同時努力培育新的業(yè)務增長點，為全面轉型奠定基礎。
600161天壇生物：王者歸來 價值重估
1.解決同業(yè)競爭意志堅定，重組方案加速推進：自股東大會審議通過了以疫苗資產(chǎn)置換中生血制品業(yè)務的方案以來，公司成為中生旗下唯一的血制品平臺的發(fā)展路徑已經(jīng)逐漸清晰。7月，公司成立全新子公司“北生研”，擬承載本部疫苗資產(chǎn)，標志著公司重組正式拉開帷幕。我們預計年內(nèi)疫苗資產(chǎn)剝離，公司將成為純血制品企業(yè)，2017年中生體內(nèi)其他血制品資產(chǎn)注入，承諾期以前完成重組將是大概率事件。
2.拋開疫苗負累，踏上“血制品”的順風車：在當前“一類疫苗盈利困難水痘疫苗競爭格局惡化亦莊基地導致巨大財務壓力”的情況下，疫苗業(yè)務持續(xù)下行、拖累公司業(yè)績的局面中期內(nèi)難以改變。而血制品行業(yè)正處于高度景氣的上升通道之中，整合蘭州所、上海所、武漢所、貴州中泰的血制品資產(chǎn)之后，擁有漿站48個(在采45個)，預計今年漿量突破1200噸，5張血制牌照的巨大戰(zhàn)略優(yōu)勢全市場獨一無二，將成為我國血制品行業(yè)當之無愧的新龍頭，充分享受行業(yè)成長紅利及龍頭溢價，估值體系有望全面上移。
3.加冕血制品新龍頭，價值亟待重估：從采漿情況來看，蓉生：三個所中泰=6:4；從利潤來看，蓉生：三個所中泰=2:1，因此我們預計，天壇最終持有蓉生權益大概率在65%左右。2016年中生漿量增速預計在20%以上，有望突破1200噸，17年預計達到1500噸，公司權益漿量接近1000噸，按照基準假設，重組過程中股本不變，噸漿收益70萬元，預計公司2017年利潤在7億元附近?？紤]到5張牌照
48個漿站的存在，未來漿量拓展速度存在超預期的可能，我們認為公司目前被市場大幅低估，合理市值應重估到250-300億元
4.投資建議：我們預計公司2016-18年收入，17.63、27.43與34.29億元，凈利潤1.68、6.48與8.86億元，折合EPS分別為0.33、1.26與1.72元，維持買入-A的投資評級，上調(diào)12個月目標價格至54元(較原目標價格上調(diào)10%).
風險提示：行政審批事項較多，有可能導致重組重組方案實施慢于預期；流通股東對方案對價不滿意，致使重組方案進程受阻。(安信證券吳永強)
華蘭生物:持續(xù)漲價 供不應求==好行業(yè) 好股票
1、血制品企業(yè)為賣方市場，龍頭企業(yè)具有定價權，在未來可預見的2-3年內(nèi)，供需矛盾無平衡的可能，所以，產(chǎn)
品繼續(xù)漲價是主旋律。
2、血制品利潤爆發(fā)式增長來源途徑不外乎三個：
（1）采漿量提升
（2）產(chǎn)品線擴充提高噸漿利用率
（3）產(chǎn)品提價
3、華蘭生物今年重慶6家單采血站已經(jīng)開始采血，采漿量進一步提升。按行業(yè)內(nèi)平均6-8個月滯后見效期，下半
年至明年上半年有望主營業(yè)務收入和凈利潤繼續(xù)高增長。
4、凍干制劑產(chǎn)能擴充，華蘭有兩個凍干制劑車間即將投入營運，凍干制劑處理能力理論上能提升40%以上，投產(chǎn)
后超越來士和中生集團，成為國內(nèi)最大的凍干制劑處理企業(yè)，為采血量提升后開足馬力，全力生產(chǎn)做足準
備。
5、華蘭是人凝血酶原復合物和八音子的市場寡頭，占有率超過50%，此次福建省提價36%，對華蘭業(yè)績拖動明
顯，但靜注人免球蛋白和靜丙需求旺盛，靜丙目前出廠價僅為600元左右，進口產(chǎn)品約1000元，內(nèi)外價差巨
大，產(chǎn)品仍有提價空間。
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