核心提示：狹窄的鐵軌、“古老”的蒸汽機(jī)車、嘹亮的汽笛聲、拖著長長的白煙……誰也不會想到，在中原大地上，如今仍在運(yùn)行著“古老”的窄軌小火車和蒸汽機(jī)車。其中已經(jīng)接近淘汰的米軌和窄軌，基本上是地方鐵路和森林鐵路的貨運(yùn)列車在使用，而開行762毫米窄軌的客運(yùn)列車更是少之又少了。鮮為人知的從禹州經(jīng)許昌至鄲城的窄軌小火車，其營運(yùn)里程達(dá)369公里，是國內(nèi)線路最長、設(shè)備最全、運(yùn)量最大的窄軌鐵路。

           狹窄的鐵軌、“古老”的蒸汽機(jī)車、嘹亮的汽笛聲、拖著長長的白煙……誰也不會想到，在中原大地上，如今仍在運(yùn)行著“古老”的窄軌小火車和蒸汽機(jī)車。那情景像是過去電影中的鏡頭，有一種跨越時(shí)空的感覺?；秀敝?，我不斷在懷疑是否進(jìn)了某影視劇布設(shè)的道具場景。也許，過不了多久，它們將徹底成為我們的記憶。

　　許昌窄軌客運(yùn)小火車

　　目前國內(nèi)的鐵路有三種軌距，分別是1435毫米（標(biāo)準(zhǔn)軌道，簡稱準(zhǔn)軌）、1000毫米（簡稱米軌）和762毫米（簡稱窄軌）。其中已經(jīng)接近淘汰的米軌和窄軌，基本上是地方鐵路和森林鐵路的貨運(yùn)列車在使用，而開行762毫米窄軌的客運(yùn)列車更是少之又少了。

　　鮮為人知的從禹州經(jīng)許昌至鄲城的窄軌小火車，其營運(yùn)里程達(dá)369公里，是國內(nèi)線路最長、設(shè)備最全、運(yùn)量最大的窄軌鐵路。窄軌鐵路主要是將禹州地區(qū)的礦產(chǎn)資源，如煤炭和石料等貨物運(yùn)往豫東地區(qū)以及安徽西部，大部分是以貨運(yùn)為主，客運(yùn)為輔。

　　許昌小火車站是禹州-鄲城線路上最大的編組站，有八股車道，這樣大的規(guī)模在國內(nèi)窄軌鐵路上也屬罕見，僅從許昌小火車站就能看出窄軌鐵路輝煌時(shí)期的強(qiáng)大氣勢。許-鄲線客運(yùn)窄軌小火車每天運(yùn)行一個(gè)班次，全程164公里，圖定運(yùn)行6個(gè)小時(shí)。之所以稱它為小火車，不僅僅因?yàn)樗能囶^小、車廂短，還因?yàn)樗旭偟膬蓷l鐵軌寬度僅為762毫米。小火車的車廂長度是13.28米，比標(biāo)準(zhǔn)鐵路的車廂短了接近一半的長度；定員60人，也比準(zhǔn)軌鐵路車廂的定員少了一半；車廂內(nèi)過道兩邊各有兩個(gè)座位，比準(zhǔn)軌鐵路的車廂每排少了一個(gè)座位。

　　穿過傳說中的三八路，向東走到盡頭，便到了許昌小火車站。兩間平房和幾個(gè)供排隊(duì)用的隔離架子組成了開放式的車站大門，平房的房頂豎立著大紅色的鐵路路徽和“許昌地鐵火車站”字樣的大字標(biāo)牌。進(jìn)入車廂，我在昏暗的燈光下找個(gè)空位，坐在了冰涼的老式木制座椅上。恍惚之中，我不斷懷疑是否進(jìn)了某影視劇布設(shè)的道具場景。

　　許昌單線的窄軌鐵路是“文革”時(shí)期的產(chǎn)物，初建時(shí)期為了節(jié)約投資，設(shè)計(jì)成762毫米的窄軌鐵路，于1971年11月全線通車。窄軌客運(yùn)小火車編組八節(jié)，是由內(nèi)燃機(jī)車頭、封閉的行包車、三至六節(jié)客運(yùn)車廂（春運(yùn)和淮陽廟會期間增加一兩節(jié)，夏秋季旅客少時(shí)減一兩節(jié)）和最后一節(jié)貨運(yùn)車皮組成的混合列車。列車后部的貨運(yùn)車皮方便乘客