1：美國H-4“大力神”巨型水上運(yùn)輸機(jī)，起飛重量181.4噸

　　1942年，二次世界大戰(zhàn)激戰(zhàn)正酣。美國通過海運(yùn)向歐洲不斷運(yùn)送物資和軍力，然而船只在穿越大西洋時常常遭到德國潛艇襲擊。為此，美國工業(yè)家亨利·凱斯提出建造一種尺寸大小史無前例的貨運(yùn)飛機(jī)。這個提議受到了性格古怪的億萬富翁、飛行家霍華德·休斯的贊同，并接下了這一建造任務(wù)。休斯設(shè)計的這架水上飛機(jī)起初命名為HK-1，這是當(dāng)時人類建造過的最大飛行機(jī)器，尺寸比現(xiàn)在的波音747客機(jī)還大。該機(jī)采用全木結(jié)構(gòu)，能運(yùn)載750名士兵，或是兩輛30噸重的“謝爾曼”中型坦克。等休斯將飛機(jī)造好了，戰(zhàn)爭也已經(jīng)結(jié)束了，于是他將飛機(jī)重新命名為H-4“大力神”。

　　2：英國SR-45“王子”巨型水上旅客機(jī)，起飛重量156.5噸。

　　上世紀(jì)50年代，在戰(zhàn)爭后初步恢復(fù)了元?dú)獾拇笥⒌蹏孕判呐蛎?，上馬了多個民用旅客機(jī)項目。其中SR-45“王子”是 Saunders-Roe 公司研制的一種巨型水上飛機(jī)，它采用上單翼布局，裝了10臺布里斯托渦槳發(fā)動機(jī)，其中內(nèi)側(cè)8臺兩兩共軸，驅(qū)動反向旋轉(zhuǎn)的槳葉，因此看起來像是六發(fā)布局，其實(shí)是10臺發(fā)動機(jī)。

　3：德國Bv 238水上運(yùn)輸機(jī)，起飛重量100噸。

　　二次世界大戰(zhàn)末期，Blohm&Voss公司研制了當(dāng)時德國最大的飛機(jī)——6臺發(fā)動機(jī)的 BV 238 軍用水上運(yùn)輸機(jī)，其外形尺寸比波音 707 還大，裝有6臺發(fā)動機(jī)。1944 年首次試飛，這也是軸心國在二戰(zhàn)中制造的最大飛機(jī)。

　　4：蘇聯(lián)別-42/A-40“信天翁”噴氣式多用途水上飛機(jī)，起飛重量86噸。

　　這里要注意，雖然A-40"信天翁"是排名第4大的水上飛機(jī)，卻是研制過的世界上最大的雙發(fā)渦扇式多用途水陸兩用噴氣式飛機(jī)，可以在水上和陸地上進(jìn)起降，和“蛟龍”的水陸兩棲飛機(jī)是同一概念，因此俄羅斯專家稱“信天翁”是比“蛟龍”更大的水陸兩棲飛機(jī)是有道理的。該機(jī)是蘇聯(lián)別里耶夫設(shè)計局研制的，基本用途為海上巡邏和客貨運(yùn)輸。設(shè)計工作開始于1983年，1985年開始原型機(jī)制造，1986年12月首次飛行，1987年開始批生產(chǎn)。曾在1989年8月20日土希諾機(jī)場上空舉行的航空節(jié)飛行表演中露面。A-40原型機(jī)曾打破14項世界紀(jì)錄。

　5：美國P6M“海上霸王”噴氣式水上轟炸機(jī)，起飛重量80噸。

　　二戰(zhàn)后，美國戰(zhàn)略空軍成為核武器的唯一投放手段。海軍意識到自己的戰(zhàn)略作用正在黯然失色，它的威信和預(yù)算受到威脅。美國海軍打算創(chuàng)建一支核戰(zhàn)爭和常規(guī)戰(zhàn)爭都有用的“水上打擊力量”，計劃可以由水上飛機(jī)和改裝的潛水艇進(jìn)行補(bǔ)給，以攻擊更遠(yuǎn)的目標(biāo)。這就是可以實(shí)施核打擊任務(wù)的P6M“海上霸王”噴氣式水上戰(zhàn)略轟炸機(jī)和F2Y“海標(biāo)槍”水上護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)。

　　6：美國XPB2M-1/JRM“火星”大型反潛/滅火水上飛機(jī)，起飛重量74.8噸。

　　該機(jī)原本是美國馬丁公司在二戰(zhàn)期間研制的一種“火星”反潛巡邏機(jī)，用于完成海軍運(yùn)輸/轟炸任務(wù)，于 1941 年 9 月試飛，采用上單翼布局，原型機(jī)尾部采用美國水上巡邏機(jī)典型的Y尾翼布局。后來改為單垂尾，該機(jī)裝有4臺 2000 馬力的萊特發(fā)動機(jī)驅(qū)動直徑 5 米的螺旋槳。1943 年完成試飛后交給海軍服役，可以攜帶大量反潛武器在遠(yuǎn)海進(jìn)行長時間飛行巡邏，美國海軍對此非常滿意，共訂購了 20 架。

7：法國Laté 631大型水上旅客機(jī)，起飛重量71.35噸。

　　Laté 631是二戰(zhàn)前法國開始研制的一型大型水上旅客機(jī)，原型機(jī)在 1942 年 11 月 4 日首次試飛時法國已戰(zhàn)敗投降，維希政府偏安一隅，跨大西洋的航線也已經(jīng)停飛。當(dāng)?shù)聡耆刂品▏?，Laté 631的研制工作完全停頓，原型機(jī)更是被虜往德國，于 1944 年被英美空軍擊沉于康士坦茨湖。戰(zhàn)爭結(jié)束后，法國人重新開始裝配Laté 631水上飛機(jī)。1947 年首批三架投入從法國本土到法屬西印度群島的跨洋商業(yè)航線。但好景不常，1948 年 8 月 1 日一架墜毀，所有同型飛機(jī)退出載客航線。貨運(yùn)飛行又維持了三年，直到又一次墜機(jī)事故，導(dǎo)致所有Laté 631停飛。連同原型機(jī)，Laté 631 一共制造了約 10 架。

　　8：法國SE.200大型水上旅客機(jī)，起飛重量60噸。

　　這是法國于上世紀(jì)30年代末研制的一型全金屬外殼大型水上旅客機(jī)， 可以搭載40名乘客和3噸商業(yè)貨物。飛機(jī)安裝有6臺18缸活塞螺旋槳發(fā)動機(jī) ，發(fā)動機(jī)安裝在上單翼上，精心設(shè)計的機(jī)體外形給予這架飛機(jī)更流線型的造型。 客機(jī)機(jī)身也被設(shè)計為雙層，以增大載客能力。原計劃1940年6月建造完成，后來法國投降了，相關(guān)研制工作持續(xù)到了1941年。占領(lǐng)法國的德國空軍突然想起這架未完成的法國原型機(jī)，希望在此基礎(chǔ)上將其作為遠(yuǎn)程海上偵察機(jī)，可以直接飛到美國東海岸。 該機(jī)隨后被運(yùn)至德國多尼爾公司進(jìn)行測試，1943年8月進(jìn)行了首飛。

　9：中國AG600“蛟龍”水上搜救/消防飛機(jī)，起飛重量53.5噸。

　　AG600是我國自主研制的“三個大飛機(jī)”之一，是國家應(yīng)急救援體系建設(shè)中急需的重大航空裝備，這款飛機(jī)是為滿足我國森林滅火和水上救援的迫切需要首次研制的大型特種用途民用飛機(jī)。中國曾經(jīng)有研制建造最大起飛重量45噸級水轟-5水上反潛巡邏轟炸機(jī)的經(jīng)驗，并將其改裝過森林滅火飛機(jī)。在此基礎(chǔ)上，更新的AG600按照“水陸兩棲、一機(jī)多型、系列發(fā)展”的設(shè)計思路，采用單船身式機(jī)身、懸臂式上單翼、“T”型尾翼、前三點(diǎn)可收放式起落架的船身式水陸兩棲飛機(jī)布局形式，選裝四臺國產(chǎn)渦槳六發(fā)動機(jī)。

　　10：日本US-2水上反潛巡邏機(jī)，起飛重量47.7噸。

　　早在1967年，日本海上自衛(wèi)隊就自行研制了國產(chǎn)PS-1水上飛機(jī)，共造23架。然而，由于這型水上飛機(jī)飛行高度太低，最大航程過短，飛行速度有限，最后日本海上自衛(wèi)隊不得不在20世紀(jì)90年代將其全部淘汰，換裝US-1A水上搜救飛機(jī)。US-1A共向日本海上自衛(wèi)隊交付了20架。US-1A能在浪高3米、風(fēng)速25米/秒的情況下順利下水，最大航程超過3000千米。在此基礎(chǔ)上，按照日本海上自衛(wèi)隊的要求對US-1A進(jìn)行了全面升級，研制產(chǎn)生了反潛巡邏用US-2水陸兩棲飛機(jī)。