在上一期寶馬325i的文章末尾，我設置了一個投票。

把市場上的二手車，簡單劃分為三種情況，具體如下圖。

本來我以為選選項一的人會很多，結(jié)果選項一只有可憐的33票，僅占所有投票人數(shù)的百分之一而已。（這其中還包含了我的1票）

這個投票不僅說明大家購買二手車最看重車況，更說明了一些道理：

國內(nèi)很多修理廠小病大修，大病亂修，技術(shù)爛，車越修越壞。大家特別害怕修車。

國內(nèi)的汽車文化氛圍還很差，絕大多數(shù)車主的動手能力幾乎為零。

這從很多汽車節(jié)目還必須摻雜段子惡搞的橋段，大家才看得下去這一點，就能看出端倪。

從這個投票也能看出，大家雖然努力追求最低價的二手車，但骨子里還是更愿意買省心耐用的二手車。而今天要說的這臺車，卻不是個讓人省心的貨。

它就像社交名媛一樣受歡迎，能給你帶來榮耀，面子，但轉(zhuǎn)過身它可管不住自己的褲襠，隨時會濕得一塌糊涂。（漏油）

這期做了個小視頻，不喜歡看文章的就看視頻吧，第一次羞羞，求輕噴！

下面進入正文。

這臺奧迪A6L是南昌一個粉絲委托幫買的，對于他的需求，其實一開始我是拒絕的。

因為奧迪二手A6L毛病實在是太多了，不敢?guī)唾I，萬一后期維修整備比較麻煩，粉絲還要怪我辦事不力。

但粉絲說他家里已經(jīng)有了兩臺日系車，素聞德系車底盤厚重扎實，特別想見識一下。對于毛病他心里有數(shù)，對漏油也早就有心理準備。

［好吧，其實我早就想寫奧迪A6L了］

二手A6L基本沒有不漏油的，周六那天一共選了8臺，幾乎全部漏油嚴重，里程數(shù)也基本是十五六萬往上走。

入手之前就得有心理準備，需要挪出一部分資金做后期整備。

大夏天太陽毒辣，車主又想買2.0T版本，因為最便宜；但又害怕渦輪版本毛病多，想選2.4或者2.8版本?？傊斕炖速M一整天都沒選好，到第二天才把車型定下來。

一年前，我的麒麟臂還跟大腿一個花色，柔嫩到能滴出水來。而現(xiàn)在大腿還是嬰兒白膚色，麒麟臂已悄然向非洲黑哥看齊。加上從未見光的更白的腚部，我身上竟悄然集齊了所有人種的膚色。

最終粉絲終于下定決心，非2.8L版本不選。雖然2.8L版本是個冷門配置，轉(zhuǎn)手周期較長，但他不想給自己留下遺憾。

世上沒有車況最好的二手車，總會有比你車況更好的二手車，也一定會有比你車況更差的二手車。你能做的，只有在當下有限的車源里，有限的預算里，盡量挑臺最適合你的。

按照粉絲的要求，我pass掉了一些車。當天讓我印象最深刻的是遇到了一臺很奇怪的車，其它方面都還算湊合。但過戶次數(shù)竟然高達9次，要知道那只是一臺09年的車。車商說是倒指標的原因。

但過了9次戶的車，以后再賣肯定會被人砍價到哭，轉(zhuǎn)手也不容易。因此價格雖然便宜，但也被pass了。

與一般版本的公務A6L不同的是，2.8L版本的A6L，做領導座駕的可能性會更大。跑業(yè)務，干雜活的A6L，相對以2.0T和2.4L車型居多。

沒有人會傻到花60大幾萬來買個A6L跑業(yè)務的！

不過哪怕是這臺領導專用A6L，身上仍然存在著不少毛病，需要后期整備處理。

機油顏色還很新，說明機油新?lián)Q不久。但刻度已經(jīng)在上下刻度中間。說明漏油挺嚴重。

奧迪和大眾的車，漏油問題不一定需要解決，只要你時時刻刻注意查看機油刻度，后備箱隨時備著機油就行。它并不會影響正常的駕駛。（機油廠老板在微笑）

只是買家是個怕麻煩的大哥，就想一步到位解決所有問題，不想以后變成修車大師。所以寧愿花錢解決漏油問題，也絕不讓漏油問題帶回南昌。

正時鏈條蓋重新打過膠，A6L的正時鏈條蓋是漏油重災區(qū)，幾乎可以算是通病。幸好這毛病前任車主已經(jīng)處理好。

從油底殼，缸蓋，氣門室蓋，正時鏈條蓋，變速箱底部密封圈處新打的膠，我能腦補出一幅前任車主為了解決漏油前后奔波的背影。（這些地方是買A6L重點觀察區(qū)域）

A6L底盤塑料件覆蓋嚴密，不拆的話根本看不到發(fā)動機和變速箱。

但在二手車市場買車，沒交錢之前，販子能讓你上架子看底盤已經(jīng)很給面子了，想拆底板那是門都沒有。我確定了大梁及車身沒有損傷之后，付完全款，當天就第一時間開到了吱道工廠，進行全方位深度拆解檢查。

買之前我們就對漏油問題有心理準備，只要不是準新A6L，底盤絕對像小孩兒尿褲子一樣一灘濕跡，風中依稀都能聞到一股機油夾雜變速箱油的味道，那酸爽妙不可言。

把底盤護板拆下來后，放在了地上。大家可以發(fā)現(xiàn)，護板上有兩塊不規(guī)則的深色海綿。我不確定它是否原來就是深色的，還是被油浸泡之后變成了深色。

這塊海綿基本不可能是原廠自帶，肯定是為了吸油而后放的。

護板上帶有小棉塊，觸手極軟，像豆腐塊一樣均勻而有規(guī)律。我對老款A6L護板接觸不多，不知道是原廠就這樣設計，還是后期更換的，總之這個豆腐塊的設計，不言而喻肯定是為了吸油而生的。

如果真是原廠自帶的設計，那奧迪攻城獅對自家產(chǎn)品還挺有自知之明。

這臺車的元寶梁重新更換過，雖然元寶梁上有奧迪的標識，但小標簽出賣了它的副廠身份，做工精致度也不如原廠。

大梁沒有任何損壞，但元寶梁卻換過了新的，很有可能是遭遇了托底。比如行走在崎嶇不平的道路上，速度過快而沒有躲開一個大坑或者障礙物，元寶梁刮傷了，于是重新?lián)Q了新件。

元寶梁是可以拆卸更換的部件，可以算作車架的延伸，但并不能算作骨架。換過就行了，并不影響使用，不必過于擔心。

防傾桿的生產(chǎn)日期跟原廠相近，看起來像是原廠的。

站在下方往上看，發(fā)動機底部竟然有好幾塊全新海綿，很明顯是為了掩蓋漏油痕跡，而放置在那里吸油用的。

我猜測是前任車主干的，因為絕大多數(shù)車商收車，撐死就是看看四梁六柱，根本不會上舉升機看底盤。而前任車主對車輛故障相對更了如指掌一些。他知道車輛弊端在哪里，然后做些手段掩人耳目，以圖能賣個好價錢。

元寶梁用鋼絲扎著兩塊老海綿，可見漏油之前就是頑疾了。

海綿特別容易燃燒，雖然機油不易燃燒，但發(fā)動機下端溫度奇高，海綿隨時都是個定時炸彈。一不小心引燃了，這車就自燃了。所以我當時就把這海綿給扔掉了。

變速箱底部有一層后打的膠，這密封膠處理得還算不錯。

原來肯定漏，只是被前任車主完美解決了。

經(jīng)過全方位的檢查，發(fā)現(xiàn)這車發(fā)動機其它部位的漏油已經(jīng)完全解決了，唯獨后曲軸油封＋機濾底座沒弄好，其實就是橡膠密封圈，屬于很小的部件，價格也很便宜，材料費不過區(qū)區(qū)幾百塊錢。

但因為它的連接位置非常尷尬，正好位于發(fā)動機，變速箱的中間部分，要拆換這個部件的話，得把發(fā)動機變速箱吊裝下來，換完之后再重裝上去。

所以這是一個工時費比材料費貴的項目。我給找了一家資深的修理廠，談好價錢是2300工時費＋材料費搞定發(fā)動機所有漏油問題。

這車當時存在的另外一個問題是空調(diào)失靈。

在買車的時候，我試過全車所有電子系統(tǒng)，沒有任何問題?？照{(diào)倍兒涼，吹得我直打噴嚏。誰知道付完全款之后，剛開上四環(huán)，空調(diào)就失靈了。

檔位全開，空調(diào)卻不出風，我趕緊打電話聯(lián)系車商。車商很淡定地說這種情況很普遍，他賣過四五臺A6L都有這毛病，一旦遇上的時候，下車狠拍發(fā)動機艙蓋的某個部位，空調(diào)立馬就出風了。

我也是醉了。

臥槽，這也可以？

我走在四環(huán)，沒敢下車嘗試，幸好還未走遠，找個出口掉頭回去找車商。誰知道到了花鄉(xiāng)附近的時候，空調(diào)又恢復正常了。

你！特！么！在！玩！我？

空調(diào)雖然恢復正常了，但儀表上顯示胎壓故障?；ㄠl(xiāng)附近我不熟，讓車商找了個修理店，花30塊錢搞定了這個故障。

其實這故障特別簡單，這臺A6L出產(chǎn)于2009年12月，屬于09款或者10款。是2.8L的豪華版，它的胎壓監(jiān)測是不帶傳感器的。

這次報胎壓故障，是因為車商收車之后，拆洗過輪胎，再裝上去的時候，胎壓與原先記憶儲存值不符，所以警報燈一直亮。

解決起來相當簡單，先點火，然后點擊左邊的CAR按鈕，再用中間的MMI旋鈕調(diào)到胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，然后記憶當前胎壓，故障燈立刻就熄滅了。

雖然我并不喜歡奧迪，但這個胎壓監(jiān)測系統(tǒng)還是挺不錯的。當輪胎胎壓發(fā)生變化，它立刻會顯示故障，提示你輪胎需要注意了。

除了漏油問題讓人糟心之外，其實方面讓人相當滿意。奧迪的駕駛感就是好開，方向盤很輕很柔，哪怕是萌妹子都可輕易駕馭。

底盤相當厚重扎實，得益于掛了臨時牌照的原因，那天在六環(huán)上狂飆了一陣，一騎絕塵。（具體多少碼我就不說了，免得交警蜀黍找我喝茶）

反正我沒有超速，不管你信不信，反正我是信了。

上面說了這臺車漏油＋空調(diào)故障＋胎壓監(jiān)測故障，但并不代表這車不好，其它兩個都很好解決，而漏油是奧迪通病。

當天買車時，我就用便攜式故障診斷儀悄悄查過，這車并沒有任何故障碼。我測試了怠速，轉(zhuǎn)速，油門開啟角度，缸壓，點火提前角等一系列發(fā)動機參數(shù)，診斷儀上顯示完全正常。

奧迪常見的電子故障＋水泵＋油路問題，這車一個都沒遇上，已經(jīng)是萬幸了。

［李老鼠買了那臺TT之后，三天兩頭的電子故障碼，打不著火，已哭瞎。］

（配圖為2.4L奧迪，修理廠內(nèi)待補漆）

而這些年看過的奧迪，幾乎沒有不漏油的。

那天把奧迪A6L開去修理廠，碰巧還遇上了修理廠內(nèi)一臺待修的A6L，年份月份相近，正在拆卸前杠補漆，而透過空蕩的前杠，往機艙內(nèi)一探頭，發(fā)動機底板早已一團油污。漏油漏得也是一塌糊涂。

只是為什么奧迪漏油這么嚴重，為什么還有那么多人前赴后繼去買它？我想是因為大多數(shù)購買奧迪的客戶，根本都從來不看汽車評測。

總之還是那句話，想省心就買日系車，想玩車，你可以考慮德系。

就今天挑的這臺A6L而言，其實它存在的問題很小，就是兩個密封圈漏油而已。然而因為設計腦殘的原因，要換這倆小東西，居然要把變速箱發(fā)動機全拆下來才能完工。導致車主至今還拿不到車，而我已為這事兒奔波了將近一周。

如果它當初能像日系車那樣，把設計做得人性化一點該多好？為什么一定要把這些東西設計得這么難呢？是為了標榜工程師文化嗎？呵呵，我看就是為了顯示汽車起源國的優(yōu)越感，顯示汽車發(fā)明國的牛逼。

PS：這一期文章里，我首次嘗試了一下視頻解說。但不過癮的是，這是臨時想到的一個主意，沒有現(xiàn)場實地對車輛的解說。在下期內(nèi)容里，我會把找車，檢測，整備的過程，用視頻呈現(xiàn)出來。文章也會做一些調(diào)整。希望大家能愛上我（愛上的發(fā)音要準確）