我們經(jīng)常在汽車比賽或者電影中看到超跑原地打滑著起步，輪胎冒著白煙，在輪胎嘶吼聲中汽車嗖的一聲彈出。其實(shí)這一技術(shù)最早是用于F1賽車上的，叫做彈射起步，民間又稱為響胎起步或者燒胎等。 很顯然彈射起步最大的優(yōu)點(diǎn)就是縮短加速時(shí)間，其實(shí)就是利用輪胎抓地力等于地面最大摩擦力的原理。舉一個(gè)例子：普通方式的起步相當(dāng)于你100米沖刺的原地起步，你得加速一下才能達(dá)到最大加速度，而彈射起步有點(diǎn)類似于4x100米的接力跑接棒時(shí)已經(jīng)有很大加速度了。 其實(shí)普通的車也可以彈射起步的，相信這對(duì)老司機(jī)來說算是小菜一碟了，傷不傷車先不說，最起碼費(fèi)胎吧！像保時(shí)捷911 GT3、GTR、謳歌NSX這種大扭矩超跑都得配專門的彈射離合器，畢竟要憋住這么大扭矩可不是那么輕松的事。 原理？初中的 在介紹彈射起步之前，我們先復(fù)習(xí)一下初中物理課本。有幾個(gè)力的關(guān)系首先我們得知道，靜摩擦力、混動(dòng)摩擦力、滾動(dòng)摩擦力，無論是前驅(qū)車還是后驅(qū)車都可以彈射起步，驅(qū)動(dòng)輪的力就來自靜摩擦力。  這里有一個(gè)誤區(qū)，很多人認(rèn)為驅(qū)動(dòng)汽車行駛的力是滾動(dòng)摩擦力，同樣剎車時(shí)制動(dòng)力也認(rèn)為是滾動(dòng)摩擦力。其實(shí)對(duì)于這個(gè)正確的理解我們可以從一個(gè)非常簡(jiǎn)單的生活的例子就可以知道，人為什么可以向前走，這個(gè)時(shí)候人的腳并沒有滾動(dòng)吧，我們可將輪胎與地面接觸的瞬間看成人鞋底，這樣就好理解了！  回到汽車的彈射起步，發(fā)動(dòng)機(jī)將其扭矩通過變速箱傳遞給車輪，車輪靠地面的靜摩擦力使汽車向前運(yùn)動(dòng)，力的大小取決于發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的輸出的數(shù)值。如果輸出的扭矩剛好等于輪胎的最大抓地力也就是地面對(duì)輪胎的靜摩擦力最大值，此時(shí)車輪一接到變速箱輸出的扭矩就能爆發(fā)最大抓地力，自然加速起來更快咯。  為什么彈射起步會(huì)打滑呢？主要是克服靜止慣性，再舉一個(gè)例子：你推一下你面前的桌子，是不是發(fā)現(xiàn)剛開始要使出吃奶勁才能推動(dòng)，之后就很輕松了。原因是靜摩擦力最大值≧滑動(dòng)動(dòng)摩擦力>滾動(dòng)摩擦力，打滑表明輪胎的抓地力已經(jīng)到了極限。其實(shí)不燒胎的彈射起步才是牛逼的，看到上面的力大小關(guān)系你應(yīng)該就明白了，燒胎浪費(fèi)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，還費(fèi)胎。  自帶Launch Control  保時(shí)捷911 GT3 RS 賽道猛獸2016款保時(shí)捷911 GT3 RS 搭載一臺(tái)4.0L水平對(duì)置6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不要小瞧保時(shí)捷的發(fā)動(dòng)機(jī)，4.0L的NA動(dòng)力可不弱——最大馬力493hp，再配合黃金搭檔7速PDK雙離合，在彈射起步的陪同下3.3秒即可破百。   這號(hào)稱無限使用的彈射具體操作如下：按下Sport Plus按鍵，左腳剎車到底右腳油門到底，這時(shí)車輛會(huì)自動(dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)速，避免燒胎降低了效率。當(dāng)小屏幕出現(xiàn)Launch Control，車輛轉(zhuǎn)速穩(wěn)定并發(fā)出連續(xù)的嘟嘟聲，此時(shí)松開左腳，右腳保持地板油發(fā)射吧！硬漢。  日產(chǎn)GT-R 還記得那個(gè)不能彈射起步的GTR嗎？原因很簡(jiǎn)單瞬間大的沖擊讓變速箱過熱，這也就是為什么帶Launch Control的離合器都有壽命標(biāo)定。 從2013款GT-R后，彈射起步又重新復(fù)活，原因在于優(yōu)化了傳動(dòng)系統(tǒng)的散熱性能，同時(shí)控制軟件也得到升級(jí)。且操作簡(jiǎn)單——把中控臺(tái)上三個(gè)駕駛模式選項(xiàng)都撥到“R”燈點(diǎn)亮的位置，同時(shí)踩下油門和剎車，就能隨時(shí)啟動(dòng)彈射模式。  但是經(jīng)銷商好像要求車主在保修期之內(nèi)不能徹底關(guān)閉ESP系統(tǒng)，更不能使用只能用5次的“超級(jí)彈射起步模式”，否則的話就不予保修了，足以證明大扭矩supercar的彈射起步對(duì)變速箱損害有多大。  謳歌NSX NSX的彈射起步會(huì)不會(huì)于傳統(tǒng)的超跑還區(qū)別呢？畢竟它是混動(dòng)車型，是由雙渦輪增壓3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)和3個(gè)電動(dòng)機(jī)組成，前軸兩個(gè)電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)左右前輪，各有36hp，47hp的后軸電機(jī)被整合在變速器內(nèi)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是9速雙離合變速器搭配四輪驅(qū)動(dòng)。 看似復(fù)雜的動(dòng)力系統(tǒng)，其實(shí)操作起來也很簡(jiǎn)單——將Dynamic Mode旋鈕向右旋轉(zhuǎn)并Hold住3秒，當(dāng)車輛進(jìn)入Track（賽道）模式時(shí)，左腳踩死制動(dòng)，右腳踩死油門。如果儀表上出現(xiàn)“Ready”，然后松開制動(dòng)并油門到底。 值得一提的是，工程師對(duì)它的彈射壽命是至少可以用400次，也就是說不要買超過2年的帶launch control的超跑，因?yàn)榇藭r(shí)你很有可能體驗(yàn)不到這種彈射的快感！在這里補(bǔ)充一點(diǎn)：通常，NSX是二擋起步，彈射時(shí)用一擋起步，考慮到日常使用的舒適性。 教你快人一步 對(duì)于以上自帶秒射功能的超跑不要羨慕，因?yàn)檫@并不是什么難技能。下面為大家列舉一下MT和AT的彈射教學(xué)，前提是足夠空間，確保安全才能練習(xí)。還有無論是自動(dòng)還是手動(dòng)，準(zhǔn)備彈射之前先關(guān)掉ESP等會(huì)干擾你扭矩輸出的系統(tǒng)。 手動(dòng)擋： 1、踩離合掛入一擋， 2、踩油門，講油門升到某一個(gè)轉(zhuǎn)速（如2000-3000轉(zhuǎn)）并穩(wěn)定住， 3、然后突然彈起離合器（瞬間完全抬起），同時(shí)保持地板油，以響胎為信號(hào)，表示成功彈射。 自動(dòng)擋： 1、掛入D或者S擋， 2、左腳踩住剎車，右腳踩油門到一定轉(zhuǎn)速以上， 3、松開剎車的同時(shí)全油門即可。 以上操作其實(shí)本質(zhì)是一樣的，如果你的愛車是干式雙離合變速箱，建議你還是別彈吧，免得彈壞了變速箱。針對(duì)踩油門升轉(zhuǎn)速的具體數(shù)值還是要看具體車型和路面情況，建議先從2000轉(zhuǎn)開始試，體會(huì)到這種加速快感即可，見好就收為好。 彈射起步其實(shí)是種壓榨抓地力的玩法，但這種極限玩法會(huì)加速離合、輪胎、變速箱的損耗。如果真有興趣還得量力而行，還要強(qiáng)調(diào)一下必須在安全的前提下，安全，安全。 |
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