“糟了糟了，又是紅燈，看電影又得遲到了！”

下一個(gè)路口是紅燈還是綠燈，乍一看這是運(yùn)氣問題。如果你真這么想，那你是不懂交通管理者的套路。讀懂“套路”，聽聽老司機(jī)怎么說。

Plan A：一起去找“綠波帶”吧！

一路紅燈，你以為是運(yùn)氣問題？其實(shí)這就是傳說中的“紅波帶”，它是交管部門控制擁擠地區(qū)的車流密度的重要手段。舉個(gè)例子，上班時(shí)間市中心車流集中，極易形成擁堵。讓進(jìn)入市中心的道路一路紅燈，同時(shí)讓離開市中心的道路一路綠燈，以此減慢大家進(jìn)城的速度，加快車輛出城的速度。踏進(jìn)紅波帶，我們就中了交警蜀黍的套路啦！

老司機(jī)第一步：躲開“紅波帶”，尋找“綠波帶”，遇到紅綠燈的概率自然會(huì)更低。

Plan B：慢慢來會(huì)比較快~

但是，有時(shí)即便我們找到了綠波帶也不能暢行無阻，這是為什么呢？

路上經(jīng)常能見到一些急性子，紅綠燈間開得飛快，可每次都要在紅綠燈口停一停，實(shí)際上一點(diǎn)時(shí)間也省不了。因?yàn)榫G波帶是根據(jù)大部分駕駛員的習(xí)慣計(jì)算車流的平均速度，從而設(shè)置紅綠燈的間隔，跑得急不如跑得穩(wěn)?？刂坪盟俣染湍堋耙宦肪G燈”，省時(shí)又省心。（按喇叭那位同學(xué)，瞎著啥急?。?/p>

Plan C：無人機(jī)代我飛

想避免所有紅燈，還需要“運(yùn)籌帷幄之中，決勝千里之外”，新聞里交警蜀黍常常用無人機(jī)播報(bào)交通路況，便是要在千里之外為駕駛員運(yùn)籌帷幄。全面掌握附近的交通信息是躲避紅燈終極法寶。

交通路網(wǎng)的任何一個(gè)點(diǎn)都有可能出現(xiàn)擁堵，紅燈的間隔也非一成不變，借助無人機(jī)的上帝視角，我們便能提前觀察路況，發(fā)現(xiàn)擁堵或前方即將遇到紅燈時(shí)便讓駕駛員改變線路，避開紅燈或擁堵。不過嘛，我們要是帶著無人機(jī)開車……“喂！(#`O )警察蜀黍，這里有人邊開車邊飛無人機(jī)！”

理想很豐滿現(xiàn)實(shí)很骨感，盡管老司機(jī)有PLAN ABC，他卻無法戰(zhàn)勝每一個(gè)紅燈。因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)的路況很復(fù)雜且瞬息萬變，要同時(shí)考慮多種因素，咱們的小腦袋瓜可不一定夠用。交通數(shù)據(jù)是龐大的信息流，沒有紅燈的路途可需要大量技術(shù)支持。

Car-to-X讓汽車聯(lián)網(wǎng)

馬路上的汽車越來越多，但傳統(tǒng)汽車依舊很“孤單”。這是一個(gè)電飯鍋都要聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，但每當(dāng)我們進(jìn)入車內(nèi)時(shí)，卻或多或少地進(jìn)入了“掉線”的狀態(tài)，因?yàn)槊枯v車、每個(gè)人，甚至包括道路在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施（紅綠燈）之間缺少了溝通。把缺乏溝通的個(gè)體組合在一起猶如散沙，怎么能安全高效地工作呢。[i]奧迪connect互聯(lián)科技應(yīng)運(yùn)而生，該技術(shù)讓汽車實(shí)時(shí)接入互聯(lián)網(wǎng)，汽車行駛中時(shí)刻與其他車輛，乃至紅綠燈保持聯(lián)網(wǎng)，效率提升可不是一星半點(diǎn)哦。

當(dāng)汽車與交通信號(hào)燈進(jìn)行溝通時(shí)，單調(diào)沉悶的紅燈等候階段將成為過去式。奧迪通過應(yīng)用汽車對(duì)多(Car-to-X)的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了人與車、車與車、車與道路設(shè)施的連接，將汽車與控制城市交通信號(hào)燈的中央交通計(jì)算機(jī)連接成網(wǎng)，并通過手機(jī)網(wǎng)絡(luò)建立車輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間的聯(lián)系。而駕駛員信息系統(tǒng)上顯示的信息，可幫助駕駛員把握應(yīng)選擇的車速，從而在綠燈期間通過下一交通信號(hào)燈。此外，在等待綠燈期間，駕駛員信息系統(tǒng)還可顯示剩余等待時(shí)間。

有了名為“交通信號(hào)燈信息在線”的奧迪connect互聯(lián)科技服務(wù)，我們每次出行背后都是一個(gè)強(qiáng)大的智囊團(tuán)，為駕駛員出謀劃策，讓駕駛員不但完全了解交通信號(hào)燈變換的時(shí)間，還能根據(jù)系統(tǒng)提示選擇合適的車速，在到達(dá)下一個(gè)路口時(shí)恰好是綠燈。

接入互聯(lián)網(wǎng)以后，奧迪connect互聯(lián)科技能在線提供天氣、新聞、興趣點(diǎn)查找、航班信息、語音查詢等一系列信息與服務(wù)。有了后臺(tái)豐富的信息，選擇困難癥的你可以把“去哪吃”這一終極難題交給奧迪connect互聯(lián)科技，在線服務(wù)不僅讓你知道“How to go”，還能輕松搞掂“Where to go”。

除了為駕駛員帶來更輕松的駕駛體驗(yàn)，交通信號(hào)燈信息在線還能保護(hù)環(huán)境。奧迪在德國的英戈?duì)柺┧亻_展了交通革命研究項(xiàng)目，并在德國安全智能交通檢測場完成了全國性的現(xiàn)場試驗(yàn)，結(jié)果表明該技術(shù)能減少15%的二氧化碳排放。

科技需要載體，奧迪虛擬座艙技術(shù)是奧迪在人車溝通領(lǐng)域的最新技術(shù)。12.3英寸顯示屏集合所有服務(wù)和功能，以生動(dòng)形象的方式呈現(xiàn)奧迪connect互聯(lián)科技的信息。

虛擬座艙技術(shù)讓傳統(tǒng)儀表與中控顯示屏融為一體，通過高分辨率LCD組合儀表，顯示儀表，地圖，互聯(lián)科技，音響系統(tǒng)，車輛數(shù)據(jù)等信息。虛擬座艙技術(shù)提供了直觀的導(dǎo)航界面，讓駕駛員輕松獲取導(dǎo)航信息。

配合奧迪MMI系統(tǒng)，駕駛員在儀表臺(tái)上就能完成導(dǎo)航、多媒體和模式設(shè)置等操作。該技術(shù)為駕駛員提供了直觀便利的駕駛感受。再也不擔(dān)心看不懂導(dǎo)航信息啦?。粗@儀表界面，突然有一種開飛機(jī)的感覺）

有了奧迪connect互聯(lián)科技和虛擬座艙技術(shù)，汽車不再是孤立的個(gè)體，憑借著科技和大數(shù)據(jù)的幫助，駕駛員猶如有“超級(jí)大腦”和“超級(jí)領(lǐng)航員”的協(xié)助，從此人人都能成為老司機(jī)！

本文來自果殼網(wǎng)

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