到底是什么配置能夠讓同樣一款車差好一兩萬塊？說起來這個(gè)配置其實(shí)在很多車型上已經(jīng)成為主流配置了，它就是ESP。

ESP是什么？它就是車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（Electronic Stability Program)，估計(jì)大家在看不少車型的配置單上都能看到它，而且知道它是能提高行車安全性的電子系統(tǒng)。不過，有ESP的車型價(jià)格要比沒有ESP的價(jià)格要高一兩萬元，很多人對這件事一直不能理解，ESP只是一個(gè)小小的裝置，這項(xiàng)技術(shù)真的這么值錢？

不止一個(gè)名字的“ESP”

估計(jì)有人會(huì)說了，我自己的車上都沒有ESP，下面你要說的跟我沒有關(guān)系了。但是，不一定哦。

小編要提醒一下大家，車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)除了ESP這個(gè)名字，還有很多其他名字，可能你的車上一直都有這個(gè)配置，只是你不清楚罷了。比如通用叫它ESC，本田叫它VSA，日產(chǎn)、英菲尼迪、斯巴魯叫它VDC，寶馬、捷豹、路虎、馬自達(dá)、MINI管它叫DSC，豐田稱之為VSC/VDIM，現(xiàn)代則稱它是VSM。

之所以現(xiàn)在大家都把車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)叫做ESP，主要還是因?yàn)檫@個(gè)名字被汽車電子供應(yīng)商博世（BOSCH）注冊了，而且采用博世ESP的車型非常多，所以大家叫著叫著就把各種功能相似、但名字不同的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)統(tǒng)稱為ESP了。所以下面咱們也就把這套系統(tǒng)暫且稱作ESP吧。

ESP管什么用？防側(cè)滑！

要從技術(shù)發(fā)展歷史來說，ESP最早的創(chuàng)造者是奔馳和寶馬，而且是1987年，將近30年前就出現(xiàn)了，只是當(dāng)時(shí)這套系統(tǒng)名字是ESC。它是在制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)和牽引力控制系統(tǒng)(TCS)功能之上進(jìn)一步擴(kuò)展，增加了橫擺率傳感器、加速度傳感器和方向盤轉(zhuǎn)角傳感器。

ESP的工作原理跟其他電子控制系統(tǒng)產(chǎn)不多，ECU通過各個(gè)傳感器傳遞的信號(hào)分析車輛的行駛狀態(tài)，在汽車因?yàn)槭茈x心力的作用下即將發(fā)生側(cè)滑時(shí)，通過對部分車輪進(jìn)行制動(dòng)從而使車身保持穩(wěn)定可控。簡單來說，就ESP是通過對部分車輪的制動(dòng)來阻止汽車發(fā)生側(cè)滑。

典型的汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)在傳感器上主要包括4個(gè)輪速傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、側(cè)向加速度傳感器、橫擺角速度傳感器、制動(dòng)主缸壓力傳感器等，執(zhí)行部分則包括傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)、液壓調(diào)節(jié)器等，電子控制單元與發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，可對發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出進(jìn)行干預(yù)和調(diào)整。

多花一兩萬買ESP，值不值？

原理說完了，可再先進(jìn)的技術(shù)沒有合理的價(jià)格也沒法大范圍推廣，幸好現(xiàn)在的ESP系統(tǒng)已經(jīng)跟很多年前的ABS一樣普及，成為多數(shù)車主選車時(shí)的一個(gè)決定因素。那為了ESP多花一兩萬塊。到底值不值？小編覺得還是值得的。

根據(jù)IIHS（美國公路安全學(xué)會(huì)）的研究，ESP可以減少轎車和SUV單車事故中49%的死亡風(fēng)險(xiǎn)，以及多車事故中20%的死亡風(fēng)險(xiǎn)。交通事故中造成傷亡的最常見的一種情況是翻車，而ESP的主要作用就是防止車輛側(cè)滑，進(jìn)而防止翻車事故的發(fā)生。

根據(jù)IIHS的研究，ESP可以減少75%的SUV單車事故中的翻車致命風(fēng)險(xiǎn)和72%的轎車單車事故中的翻車致命風(fēng)險(xiǎn)。另外，NHTSA（美國公路交通安全管理局）也對ESP進(jìn)行了一些研究，結(jié)果表明ESP能減少了32%的轎車單車事故和57%的SUV單車事故，可以減少72%的轎車翻車風(fēng)險(xiǎn)和64%的SUV翻車風(fēng)險(xiǎn)。

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千萬別說自己車上的ESP根本沒用，因?yàn)橐坏┧鹱饔镁湍芫饶阋幻蛘哒f在很多緊急情況下，ESP已經(jīng)啟動(dòng)了，只是你沒有察覺。所以，咱們自己選車時(shí)，小編覺得還是應(yīng)該考慮ESP這項(xiàng)配置，畢竟在歐洲和美國，市場上銷售的所有轎車都已經(jīng)強(qiáng)制要求裝配ESP系統(tǒng)了，而這樣做的原因當(dāng)然是為了提高行車安全，降低交通事故傷亡率。

除了轎車，歐洲很多國家早就開始在貨車上大范圍推廣ESP系統(tǒng)了。提高大貨車的安全性，不僅對大貨車有好處，小編覺得受益更大的應(yīng)該是大貨車周圍的小轎車吧。

小編還要啰嗦一句，ESP系統(tǒng)不能保你萬全，即便是最安全的系統(tǒng)也有它的工作極限，超出了極限條件，車輛一樣會(huì)失控，所以大家也應(yīng)當(dāng)理性看待ESP系統(tǒng)的實(shí)際作用。

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還有一種情況，很多車型上目前都配置了ESP系統(tǒng)，而且還有一個(gè)能關(guān)閉開啟的開關(guān)，有些用戶可能不太理解這種做法，讓ESP一直開豈不是更安全？

話雖如此，但對于一些SUV車型，要在越野路況下行駛，如果開啟ESP，車輛通過性將受到很大的限制，此時(shí)關(guān)閉ESP可能會(huì)對越野行駛更有利。

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