記得前幾年成都剛修好地鐵的時(shí)候，站內(nèi)會(huì)有引導(dǎo)員喊話，告知乘客如何文明乘坐地鐵。但是，部分對(duì)于新鮮事物充滿好奇感的人們還是會(huì)在列車開門的瞬間蜂擁而進(jìn)，尤其是在地鐵剛開通的地區(qū)。

北京的地鐵就好多了，雖然上下班的時(shí)候車內(nèi)非常擁擠，但總的來說還是符合“文明乘坐”的要求，沒人大喊大叫，也沒人“占位”。

其實(shí)，北京地鐵給我留下的最深刻的印象是乘車人乘坐電動(dòng)扶梯時(shí)“左行右立”的現(xiàn)象，不太趕時(shí)間的人站在扶梯的右邊，左邊留出來給那些有急事的人。

這是偶然的現(xiàn)象還是長(zhǎng)期的習(xí)慣呢？

我每次乘電梯的時(shí)候都會(huì)下意識(shí)地注意這一現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)除了上下班高峰期，這一規(guī)則基本上是被遵守的，偶爾看見有一個(gè)人“錯(cuò)誤”地站在了扶梯的左側(cè)，他很快就意識(shí)到這種“錯(cuò)誤”，加入了右側(cè)的隊(duì)伍，這一動(dòng)作顯得有些滑稽，卻又令人欣慰。

這在中國(guó)是一個(gè)很奇葩的現(xiàn)象，我用“奇葩”這個(gè)詞不是為了調(diào)侃這種現(xiàn)象，而是覺得中國(guó)社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域還很缺少這種現(xiàn)象背后的規(guī)則意識(shí)。

我查了一下國(guó)內(nèi)大城市的地鐵乘坐規(guī)則，發(fā)現(xiàn)一些大城市的地鐵乘坐規(guī)則里也有“靠右站立”的規(guī)定。

北京地鐵乘車規(guī)定：

成都：

當(dāng)然這種規(guī)則的實(shí)際效力相當(dāng)弱，既沒有明確的懲罰措施，也沒有地鐵工作人員的24小時(shí)監(jiān)督，這更多的是一種禮儀或倫理習(xí)慣。

那么，即使是作為一種提倡性的倫理規(guī)范，地鐵內(nèi)的電動(dòng)扶梯應(yīng)不應(yīng)該“左行右立”呢？

支持者認(rèn)為，這種做法可以為需要趕時(shí)間的人提供一個(gè)類似于“緊急通道”的快速通道，并且顯得更有秩序，還可以提高人們自覺的規(guī)則意識(shí)，推動(dòng)人類文明的進(jìn)步。

反對(duì)者認(rèn)為，地鐵內(nèi)電動(dòng)扶梯不應(yīng)該“左行右立”。一方面是認(rèn)為長(zhǎng)時(shí)間的“左行右立”會(huì)加快電動(dòng)扶梯的損壞，另一方面認(rèn)為電動(dòng)扶梯本來就不應(yīng)該行走，“左行”存在更多安全隱患。

當(dāng)然，還有一種反對(duì)意見是認(rèn)為“左行右立”的規(guī)定會(huì)加劇地鐵的擁擠，尤其是在上下班高峰期執(zhí)行這一規(guī)定的話會(huì)造成嚴(yán)重的擁堵，所以倫敦近些年修改了地鐵乘坐規(guī)則，允許“兩邊站立”。

那如果真有需要快速通行的人怎么辦呢？

他們的回答是：“有急事的人可以走樓梯！樓梯比電動(dòng)扶梯用時(shí)更短！”

我覺得這幾個(gè)反對(duì)的理由都挺在理，但是我也認(rèn)為，雙方的爭(zhēng)論并不是不可以調(diào)和，因?yàn)榉磳?duì)者并沒有直接否定“左行右立”背后的規(guī)則意識(shí)。

支持者和反對(duì)者其實(shí)都是從“功利主義”角度來進(jìn)行判斷的。不過，反對(duì)者強(qiáng)調(diào)的是此規(guī)則在具體的情境下的直觀效益，而支持者卻著眼于此規(guī)則可能帶來的潛在社會(huì)效益（提高人們的規(guī)則意識(shí)）。

既然大家的出發(fā)點(diǎn)一致，那么爭(zhēng)議就很好解決了。只要這時(shí)候有人去實(shí)地調(diào)查，做一個(gè)關(guān)于地鐵電梯“左行右立”效益的實(shí)證研究，用客觀數(shù)據(jù)就可以平息這場(chǎng)爭(zhēng)論。

但是這些效益真的能被準(zhǔn)確評(píng)估么？

不知為何，直覺告訴我，即使“左行右立”會(huì)降低乘車的效率，還是應(yīng)該提倡人們?cè)诘罔F內(nèi)乘坐電梯養(yǎng)成“左行右立”的習(xí)慣。也就是說我寧愿用可見的效率來換取具有一定幾率性的規(guī)則教育。

我這個(gè)態(tài)度實(shí)際上源于“倫敦地鐵允許扶梯站兩邊”的新聞，在這則新聞里，倫敦地鐵交通局充分陳述了這一規(guī)則修改的理由：“為了減少擁堵”。但即使如此，養(yǎng)成習(xí)慣的倫敦人還是沒法短時(shí)間適應(yīng)這一變化。

倫敦交通局改變“左行右立”的做法不就證明了“左行右立”規(guī)則的負(fù)面效應(yīng)么？我們難道不應(yīng)該吸取米國(guó)“左行右立”規(guī)則的教訓(xùn)么？

但是我突然又意識(shí)到，對(duì)我們這些生活在大部分都還沒有形成左行右立規(guī)矩的人來說，是否應(yīng)該先通過一些行為習(xí)慣養(yǎng)成一定的規(guī)范意識(shí)再討論這種習(xí)慣的效率等其他問題呢？這樣，也許會(huì)更合理一點(diǎn)吧。