車聯(lián)網迎來歷史性一步

        2016年8月5日，發(fā)改委、交通部印發(fā)了《推進“互聯(lián)網+”便捷交通促進智能交通發(fā)展的實施方案》，提出推進制定車聯(lián)網國家通信標準和設施設備接口規(guī)范。

       借政策東風，一直困擾在車聯(lián)網上的關鍵標準問題終于找到了解決的方向，國家通信標準的發(fā)布與通訊網絡的確定，代表現(xiàn)在各地標準不一的車聯(lián)網有了正式統(tǒng)一的標準，各家公司也有了正式介入的網絡標的，交互信息更加清晰明確，這也標志著車聯(lián)網正式進入了發(fā)展快車道。一直以來，車聯(lián)網到底是怎么回事？能給我們帶來哪些便利？有哪些機會，很多投資者并不是特別清楚，本篇我們就帶大家來了解一下車聯(lián)網。

讓汽車成為手機一樣的移動終端

       現(xiàn)在車聯(lián)網典型的應用場景主要分為三大類：首先是道路安全，主要的典型應用包括緊急制動的告警、盲目車輛的告警、交叉路口輔助駕駛、安全功能異常告警;其次是交通效率相關的，包括電子不停車收費，還有道路交通狀況提示，增強的道路導航，信號配時;最后是信息服務和娛樂，比如車輛遠程診斷，娛樂信息下載，交通信息服務，還有興趣點的業(yè)務通知。通過車輛互聯(lián)網信息交互，實現(xiàn)V2V（車-車）、V2I（車-基礎設施）、V2P（車-行人）等方式車聯(lián)網通信技術，幫助實現(xiàn)車與外界的信息交換，實現(xiàn)讓汽車成為手機一樣的移動終端。最終可為無人駕駛技術提供全方位信息支持。

車聯(lián)網空間到底有多大？

      車聯(lián)網作為物聯(lián)網浪潮下的典型應用，市場規(guī)模具備，并且有著巨大的發(fā)展空間。2018年，每年新車出貨量可能超過1億臺，而其中60%的新車都會實現(xiàn)聯(lián)網，到2020年，所有出廠汽車均必須出廠前裝車聯(lián)網模塊，目前這一比例為20%。從全球看，GSMA與SBD預計，到2018年，全球車聯(lián)網的市場總額有望達390億歐元，互聯(lián)網連接將成為未來汽車的標配，到2025 年100%的汽車將具備移動互聯(lián)網接入功能。Machina Research預計，到2024年，汽車領域連接數(shù)將達1.2億，而Business Intelligence 的估計更加樂觀：2021年，連接的汽車數(shù)量將達3.8億。國內而言，近幾年，我國車聯(lián)網產業(yè)規(guī)模發(fā)展到千億級別，空間廣闊，是當前車聯(lián)網最大的特點。國內互聯(lián)網巨頭都看到了這塊大蛋糕，包括騰訊、阿里巴巴、百度在內的互聯(lián)網三巨頭全部參戰(zhàn)車聯(lián)網系統(tǒng)爭奪戰(zhàn)。

上下游產業(yè)鏈受益股一覽：

      車聯(lián)網目前從產業(yè)鏈上區(qū)分，主要分作軟件系統(tǒng)----鏈接網絡-----車載模塊這三個部分，關鍵技術包括傳感器技術及傳感信息整合、開放的、智能的車載終端系統(tǒng)平臺、語音識別技術、服務端計算與服務整合技術、通信及其應用技術等，中情局概念研究室從相關方面主要受益的公司中為大家做了篩選。（點擊余下全文觀看）