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根據(jù)船舶碰撞的程度，對船體及其相關設備可能造成的損壞包括： ① 使船體破損進水，引起船身傾斜，甚至沉船。 ② 如果碰撞發(fā)生在船體燃油艙部位，會造成燃油的泄漏，給海洋環(huán)境造成污染。 ③ 有時會伴有火情產(chǎn)生，危及船舶及人員生命的安全。 發(fā)生碰撞事故時應采取相應的應急安全措施 ① 輪機長迅速進入機艙。 ② 如為航行狀態(tài)，命令當值人員做好備車工作，使主機處于隨時可操縱狀態(tài)。 ③ 如為停泊狀態(tài)，停止甲板作業(yè)(裝卸貨中)，或加開一臺發(fā)電機（錨泊中）。 ④ 監(jiān)督值班輪機員按照船長命令操縱主機，做好輪機日志、車鐘記錄簿的記錄。 ⑤ 其他人員應到指定地點(航行中到機艙)集合聽候分配。 ① 視情切斷碰撞部位的油、水、電、氣、汽源，關閉有關油水柜的進出口閥，盡量減輕油水污染并為搶救工作創(chuàng)造一個安全的現(xiàn)場。 ② 如有火情、進水現(xiàn)象發(fā)生，各職責人員應按應變部署表的規(guī)定迅速進入各自應變崗位。 ③ 反復測量受損部位及其附近油水艙的液位高度(水艙由甲板部負責)變化情況。如發(fā)現(xiàn)有進水現(xiàn)象，應關閉該油水艙的進出口閥以切斷艙柜之間的通道。對于油艙，還應設法封閉該艙的透氣管，盡量減少污染。 ④ 碰撞發(fā)生在非機艙部位，除值班人員外應一律參加由甲板部組織的搶救工作。 若碰撞發(fā)生在機艙內的部位，且有進水現(xiàn)象，則應按機艙進水應急操作程序處理。 1. 機艙進水時的應急排水措施 ① 一旦發(fā)現(xiàn)機艙進水，值班人員應立即發(fā)出警報并報告值班輪機員或輪機長，同時應迅速采取緊急措施，不得擅離機艙。 ② 輪機長或值班輪機員接到報告后，應立即進入機艙現(xiàn)場檢查并按應變部署組織搶救。 ③ 盡力保持船舶電站正常供電，必要時起動應急發(fā)電機。 ④ 根據(jù)進水情況使用艙底水系統(tǒng)或應急排水系統(tǒng)，若機艙大量進水時做好應急吸入閥及其海水泵系的應急操作。 ⑤ 根據(jù)進水部位、進水速率判斷排水措施的有效性，進一步采取相應措施。 2. 機艙進水時的應急堵漏措施 ① 執(zhí)行機艙進水時的應急排水措施，同時船長和輪機長立即組織人員摸清破損部位、進水流量，擬定有效的堵漏措施。 ② 風浪天應關好水密門窗及通風口。 ③ 艉軸管及其密封裝置破損，應酌情關閉軸隧水密門。 ④ 如海底閥及閥箱、出海閥或應急吸入閥等破損，則應關閉相應的閥，并選用有效的堵漏器材封堵。 ⑤ 冷卻器、海水濾器或管路等破損，應關閉相應的閥，組織修復或堵漏。 3. 機艙進水事故報告 ① 破損的部位、程度與原因。 ② 已經(jīng)采取的應急措施。 ③ 機艙水位與排水情況。 ① 人員安排情況。 ② 堵漏措施及堵漏效果。 ③ 機艙進、排水量。 ④ 所需要的支援與要求。 （3）船長向海事局(港口國主管機關)和公司報告的內容： ① 機艙進水的時間、船位與海況。 ② 破損的部位、程度與原因。 ③ 應急排水和堵漏的效果。 ④ 所需要的支援與要求。 ① 進水的原因與性質。 ② 采取的應急措施及效果。 ③ 進水對船舶營運的影響、損失估計。 4. 做好事故記錄 ① 對輪機部所轄范圍進行檢查，將損壞部位和損壞情況記入輪機日志。 ② 詳細記錄機電設備的損失或損失的估計、發(fā)生的時間和搶救措施，為海事處理提供必要和準確的法律依據(jù)。 |
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