三明城市記憶——橋

流雨石 2016-09-29

展開全文

三明市“五老”珍貴家庭檔案展之城市記憶（一）

文︱陳琳

　　1958年，三明建市。當(dāng)時(shí)的三明，除了城關(guān)沿河一條街，到處是荒山和原野。第一任地委書記張維茲為這片充滿希望的土地描繪了一張美好藍(lán)圖：要把三明建成“布達(dá)佩斯”式的城市。此后，三明便立下了東岸生活區(qū)、西岸工業(yè)區(qū)的城市格局。

　　這，便注定了青羅帶一般的沙溪河自西南向東北蜿蜒十幾公里貫穿三明市區(qū)。十里青山抱綠城，一江碧水分東西，山在水中，水在城中，三明城宛若一幅天然圖案。這，也注定了一代一代的三明人，離不開那一座座渡河的橋。

浮橋

圖為1960年的列西浮橋及列東1-8號(hào)樓，從列西望向列東，圖片來源于三明市檔案館

圖為列西浮橋90年代影像，從列東望向列西，圖片來源于三明市檔案館

　　三明城區(qū)一共有三座浮橋，列西浮橋是三明的第一座浮橋，建于1940年。列西浮橋由36艘木船鋪架，由列西的造船世家羅氏大厝負(fù)責(zé)造船。浮橋架設(shè)時(shí)，用鐵鏈將木船串聯(lián)起來，船與船之間間隔三米，兩船之間鋪架五六寸厚的杉木板，一邊固定，一邊活動(dòng)。浮橋建成后，列東列西的人們往來方便了許多，不用依賴擺渡過河了。

圖為列西浮橋60年代影像，圖片來源于三明市檔案館

　　盛夏的夜晚，人們吃過晚飯便陸陸續(xù)續(xù)地來到浮橋邊上，坐在船頭船尾，閑話家常，伴隨著浮橋的擺動(dòng)，與晚風(fēng)和流水一起融合在清朗的夜色中

圖片由林建忠選送，轉(zhuǎn)載需注明出處

圖片由華龍興選送，轉(zhuǎn)載需注明出處

　　1982年上海電影制片廠彩色故事片《泉水叮咚》在三明拍攝，多處出現(xiàn)列西浮橋的秀麗風(fēng)光。列西浮橋使用了半個(gè)世紀(jì)，1987年10月，梅列大橋建成通車，列西浮橋移至徐碧與三明水泥廠之間（翁墩）的河面上，2009年東新五路大橋建成通車，列西浮橋完成了它的使命，從人們的眼前消失了。但在老三明人的記憶中，晚風(fēng)、樹影、浮橋，不曾離去……

列東大橋

　　列東大橋，是三明第一座跨越沙溪河的橋梁，通車于1959年4月。半個(gè)多世紀(jì)來，她和橋下靜靜流淌的沙溪河水一道，與這座新興城市一同成長，見證了這座城市披荊斬棘、發(fā)展壯大、日新月異。

圖為1958年福建省人民委員會(huì)同意建設(shè)梅列大橋（應(yīng)為列東大橋）的批復(fù)和規(guī)劃圖，圖片來源于三明市檔案館館藏

　　1958年，三明開始進(jìn)行重工業(yè)基地建設(shè)。9月，福建省人民委員會(huì)批復(fù)，同意在三鋼與麒麟山之間建起三明第一座永久性的鋼筋水泥大橋。

圖為列東大橋1960年代影像，從列東望向列西，圖片來源于三明市檔案館

　　列東大橋建成后成為連接市區(qū)東西兩岸的交通樞紐，可以說是三明政治、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)命脈的生命線。

圖為列東大橋1990年影像，從列西望向列東，圖片來源于三明市檔案館

　　2013年2月1日，列東大橋啟動(dòng)重建項(xiàng)目，橋面限行，多路公交線路改線。經(jīng)過三年多的重建，2016年10月1日，列東大橋即將通車。這是一座老橋，承載了三明人太多的回憶；這也是一座新橋，將為三明人創(chuàng)造更多的記憶。

城關(guān)大橋

一直到1970年，在市區(qū)十余公里的沙溪河面上僅有梁橋一座（列東大橋），人行浮橋三座，重機(jī)廠鐵路專用橋一座。三座浮橋分別位于城關(guān)、下洋和列東，城關(guān)地區(qū)的人們出行極為不便。特別是每到汛期，人們渡河便只能依靠渡船。

圖為1970年三明市革命委員會(huì)要求建造城關(guān)大橋的文件，圖片來源于三明市檔案館

1970年5月17日的上午，連日來的降雨使得沙溪河水暴漲，城關(guān)浮橋斷裂，無法通行。人們過河只能依賴渡船，可是河水湍急，加上渡船超載，有一艘渡船在河中心傾覆，干部群眾共22人不幸遇難，另有9人受傷。這慘劇引發(fā)了三明地革會(huì)修建城關(guān)大橋的決心。經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)，三明地革會(huì)于1970年6月成立工程指揮部，由分管工業(yè)的副書記余震岳擔(dān)任總指揮，帶領(lǐng)一幫人馬自行設(shè)計(jì)、全民動(dòng)員、各方籌措材料，自力更生修建大橋。

圖為城關(guān)大橋建造時(shí)期動(dòng)員和拆房情況，由余震岳選送，轉(zhuǎn)載需注明出處

　　1970年10月大橋正式開工。當(dāng)時(shí)面臨的情況是經(jīng)費(fèi)不足、人手不足，經(jīng)驗(yàn)也不足。面對(duì)這樣一團(tuán)亂麻，余震岳沒有氣餒，有條件上，沒有條件就創(chuàng)造條件上！經(jīng)費(fèi)不足，材料就盡量用自己生產(chǎn)的，設(shè)備就找各大工廠借；人手不足，就發(fā)動(dòng)群眾一起上，眾人拾柴火焰高；但最讓余震岳發(fā)愁的就是沒有經(jīng)驗(yàn)了。橋梁修建需要可行的方案和精準(zhǔn)的測(cè)算，這沒有扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和豐富的經(jīng)驗(yàn)可不行。正是一籌莫展的時(shí)候，余震岳想到了省下放干部梁天賜夫婦，便力邀他們主持橋梁設(shè)計(jì)工作，由梁天賜先生起草設(shè)計(jì)圖和施工圖，他的夫人張玲負(fù)責(zé)測(cè)算（梁天賜先生現(xiàn)在任教于福州大學(xué)土建系結(jié)構(gòu)研究院）。為配合梁先生夫婦，余震岳還從省建一公司借了幾位老工程師參與設(shè)計(jì)和組織施工。技術(shù)人員到位后，一切都開始有序地開展起來了，三鋼、三明水泥廠等單位提供了部分鋼材和水泥；農(nóng)村社隊(duì)捐獻(xiàn)施工用的毛竹木材；化工機(jī)修廠、森工伐木場(chǎng)、潘洛鐵礦等單位借調(diào)了設(shè)備；發(fā)動(dòng)各行各業(yè)的職工和高年級(jí)學(xué)生參加挑運(yùn)砂石的義務(wù)勞動(dòng)。

圖為城關(guān)大橋通車盛況，由余震岳選送，轉(zhuǎn)載需注明出處

　　經(jīng)過一年九個(gè)月的奮戰(zhàn)，城關(guān)大橋于1972年6月正式通車。全長306.77米，高18米，橋面寬9米，兩邊人行道各2米，總投資才103萬元。

　　建成后的城關(guān)大橋橋面連接著三元城區(qū)和火車站，橋下橫穿的是205國道，橋上橋下車來車往，川流不息。而到了夏仲夜，這里更是成為人們茶余飯后，休閑納涼的好去處。

本站是提供個(gè)人知識(shí)管理的網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)空間，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，不代表本站觀點(diǎn)。請(qǐng)注意甄別內(nèi)容中的聯(lián)系方式、誘導(dǎo)購買等信息，謹(jǐn)防詐騙。如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請(qǐng)點(diǎn)擊一鍵舉報(bào)。

轉(zhuǎn)藏 分享

QQ空間 QQ好友新浪微博微信

獻(xiàn)花（0） +1

來自：流雨石 > 《待分類》

舉報(bào)/認(rèn)領(lǐng)