汽車(chē)座椅屬于汽車(chē)的基本裝置是汽車(chē)的重要安全部件。在汽車(chē)中它將人體和車(chē)身聯(lián)系在一起直接關(guān)系到乘員的駕乘舒適性和安全性。一百多年來(lái)，隨著汽車(chē)的發(fā)展和人們要求的不斷提高汽車(chē)座椅已不再是單純滿(mǎn)足乘坐和美觀需要的車(chē)身部件而是關(guān)系到汽車(chē)的駕乘舒適性和安全性集人機(jī)工程學(xué)、機(jī)械振動(dòng)、控制工程等為一體的系統(tǒng)工程產(chǎn)品。 隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展人們對(duì)汽車(chē)的乘坐舒適性及安全性等方面的要求越來(lái)越高。其中作為影響汽車(chē)舒適性和安全性的重要內(nèi)飾部件——汽車(chē)座椅的設(shè)計(jì)、研發(fā)已越來(lái)越引起汽車(chē)業(yè)界的重視。

   本畢業(yè)設(shè)計(jì)分析了人與座椅的人機(jī)關(guān)系，并且結(jié)合我國(guó)國(guó)民對(duì)汽車(chē)座椅的使用要求，以人機(jī)工程學(xué)、汽車(chē)設(shè)計(jì)等學(xué)科的理論為依據(jù)，以國(guó)家和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)則，對(duì)駕駛座椅進(jìn)行了設(shè)計(jì)。，從人的安全、健康的角度，現(xiàn)代人越來(lái)越多地的時(shí)間在汽車(chē)中度過(guò)，座椅的安全與舒適直接影響到人們的健康與安全。尤其是對(duì)人們脊椎的傷害。 從社會(huì)的角度，汽車(chē)走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，人們對(duì)汽車(chē)的情感也有所轉(zhuǎn)變，從以前的遙遠(yuǎn)、到現(xiàn)在的占有，將來(lái)必將轉(zhuǎn)變?yōu)樘籼?。因此汽?chē)座椅的發(fā)展也要跟上時(shí)代的步伐，所以本設(shè)計(jì)進(jìn)行汽車(chē)八方向座椅結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

1 轎車(chē)電動(dòng)座椅的介紹

   轎車(chē)的座椅是衡量轎車(chē)檔次的重要依據(jù)，因此轎車(chē)設(shè)計(jì)師十分重視電動(dòng)座椅的設(shè)計(jì)，從材料到形狀，盡量做得完美無(wú)缺。在造型方面，充分考慮人體尺寸、人體重量、乘坐姿勢(shì)和體壓分布等因素，應(yīng)用人體工程學(xué)的研究成果和先進(jìn)技術(shù)，制造出乘坐舒適、久坐不乏的座椅。

1.1橋車(chē)的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展水平的相關(guān)介紹

目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)座椅基本上是一種固定的姿勢(shì)，人長(zhǎng)時(shí)間保持一種相對(duì)穩(wěn)定的坐姿很容易疲勞，從提高駕乘人員舒適度的角度，給出一種新型電動(dòng)座椅的設(shè)計(jì)思路。 對(duì)于可以調(diào)節(jié)的汽車(chē)電動(dòng)座椅的研究，國(guó)內(nèi)發(fā)現(xiàn)尚少。尤其在目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上所見(jiàn)電動(dòng)座椅大多出現(xiàn)在進(jìn)口汽車(chē)上，汽車(chē)電動(dòng)座椅有兩向移動(dòng)、四向移動(dòng)、六向移動(dòng)等多種類(lèi)型。兩向電動(dòng)座椅只能作前后水平移動(dòng)：四向電動(dòng)座椅除前后水平移動(dòng)外，還可以升降：六向電動(dòng)座椅除了夠控制上述移動(dòng)外，座椅的座位前部和靠背還可以分別升降。大多數(shù)電動(dòng)座椅使用永磁型電動(dòng)機(jī)，通過(guò)裝在左座側(cè)板上或左門(mén)扶手上的肘節(jié)式控制開(kāi)關(guān)控制電流路線(xiàn)和方向。可使某一電動(dòng)機(jī)按不同方向轉(zhuǎn)動(dòng)。大多數(shù)永磁型電動(dòng)機(jī)內(nèi)裝有斷路器，以防電動(dòng)機(jī)過(guò)載。許多福特汽車(chē)電動(dòng)座椅的電動(dòng)機(jī)在磁鐵外殼內(nèi)裝有3個(gè)獨(dú)立的電樞。有的電動(dòng)座椅使用串激電動(dòng)機(jī)(如通用公司生產(chǎn)的某些汽車(chē))，用2個(gè)磁場(chǎng)線(xiàn)圈使電動(dòng)機(jī)能作雙向轉(zhuǎn)動(dòng)。這種電動(dòng)機(jī)一般使用繼電器以控制電流方向，因此當(dāng)開(kāi)關(guān)換向時(shí)，可以聽(tīng)到繼電器吸合的咔嗒聲。電動(dòng)座椅使用的電動(dòng)機(jī)的數(shù)量多的可達(dá)8個(gè)。本方案是一種機(jī)械設(shè)計(jì)制造學(xué)、人體工程學(xué)與電子技術(shù)相結(jié)合的八個(gè)方向(座椅水平平行前后移動(dòng)、座椅前端上下升降、座椅后端上下升降、座椅靠背的角度旋轉(zhuǎn))調(diào)節(jié)。汽車(chē)電動(dòng)座椅一般由雙向電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置和座椅調(diào)節(jié)器等組威。傳動(dòng)裝置包括變速器、聯(lián)軸裝置和電磁閥。座椅調(diào)節(jié)器的主要部件是螺旋千斤頂和齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。傳動(dòng)裝置和座椅調(diào)節(jié)器之間用軟軸連接。通過(guò)座椅調(diào)節(jié)器實(shí)現(xiàn)對(duì)座椅的調(diào)節(jié)。方案的思路就是電動(dòng)座椅是利用電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)調(diào)整座椅位置、靠背的傾斜度等，自動(dòng)適應(yīng)不同體型的駕駛員與乘員的乘坐舒適性要求。

　　現(xiàn)代轎車(chē)的駕駛者座椅和前部成員座椅多是電動(dòng)可調(diào)的，又稱(chēng)電動(dòng)座椅。座椅是與人接觸最密切的部件，人們對(duì)轎車(chē)平順性的評(píng)價(jià)多是通過(guò)座椅的感受作出的。因此電動(dòng)座椅是直接影響轎車(chē)質(zhì)量的關(guān)鍵部件之一。轎車(chē)電動(dòng)座椅以駕駛者的座椅為主。從服務(wù)對(duì)象出發(fā)，電動(dòng)座椅必須要滿(mǎn)足便利性和舒適性?xún)纱笠?。也就是說(shuō)駕駛者通過(guò)鍵鈕操縱，既可以將座椅調(diào)整到最佳位置上，使駕駛者獲得最好的視野，得到易于操縱方向盤(pán)、踏板、變速桿等操縱件的便利，還可以獲得最舒適和最習(xí)慣的乘坐角度。為了滿(mǎn)足這些要求，世界汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)的有關(guān)廠家都競(jìng)相采用機(jī)械和電子技術(shù)手段，制造出可調(diào)整的電動(dòng)座椅。

   現(xiàn)代轎車(chē)的電動(dòng)座椅是由坐墊、靠背、靠枕、骨架、懸掛和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等組成，其中調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由控制器、可逆性直流電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)部件組成，是電動(dòng)座椅中最復(fù)雜和最關(guān)鍵的部分，可逆性直流電動(dòng)機(jī)必須體積小，負(fù)荷能力要大；而機(jī)械傳動(dòng)部件運(yùn)行時(shí)要求要有十分良好的穩(wěn)定性，噪音要低?？刂破鞯目刂奇I鈕設(shè)置在駕駛者操縱方便的地方；一般在門(mén)內(nèi)側(cè)的扶手上面。有些轎車(chē)的控制器還設(shè)有微電腦，有記憶能力，只要按下某一記憶按鈕，即可自動(dòng)將電動(dòng)座椅調(diào)整到存儲(chǔ)的位置上。

可逆性直流電動(dòng)機(jī)一般有三個(gè)以上，他們受控制其控制并分別驅(qū)動(dòng)某個(gè)調(diào)整方向的傳動(dòng)部件。傳動(dòng)部件有蝸桿軸、蝸輪、心軸和齒條等。調(diào)整時(shí)，主動(dòng)軸在電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，帶動(dòng)從動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將心軸旋入或旋出，即座椅下降或上升。如果蝸輪又與齒條嚙合，蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)將齒條移動(dòng)，即令座椅前移或后移。目前調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可以調(diào)節(jié)座椅的水平移動(dòng)和垂直移動(dòng)，靠背的角度移動(dòng)和靠枕的高度移動(dòng)，即所謂“六向可調(diào)式”?，F(xiàn)在先進(jìn)的技術(shù)還可調(diào)節(jié)座椅底座的前后、座椅底座前方的上下、座椅底座后方的上下及座椅靠背的前后擺動(dòng)，此即“八向可調(diào)式”，乘員可以根據(jù)自己的身材將座椅調(diào)到一個(gè)合適的位置。

     過(guò)去的轎車(chē)以交通為唯一目的，今天的轎車(chē)設(shè)計(jì)思想則倡導(dǎo)人與車(chē)的融合，座椅就是這個(gè)設(shè)計(jì)思想中極其重要的環(huán)節(jié)。現(xiàn)代轎車(chē)座椅涉及到電子學(xué)、人體工程學(xué)、工業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)等方面的領(lǐng)域，隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，轎車(chē)座椅已從一個(gè)簡(jiǎn)單的部件發(fā)展到一個(gè)比較復(fù)雜和精度程度要求比較高的部件。  現(xiàn)代轎車(chē)已經(jīng)不是一個(gè)單純的運(yùn)載工具，他已經(jīng)是“人、汽車(chē)與環(huán)境”的組合體。座椅作為汽車(chē)使用者的直接支撐裝置，在車(chē)廂部件中具有非同小可的重要性。汽車(chē)座椅的主要功能是為駕馭者提供便于操縱、舒適、安全個(gè)不易疲勞的駕駛座位。座椅設(shè)計(jì)適應(yīng)同時(shí)滿(mǎn)足以下五點(diǎn)基本要求

(1)座椅的合理布置；

(2)座椅外形要符合人體生理功能；

(3)座椅應(yīng)具有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；

(4)座椅有良好的振動(dòng)特性；

(5)座椅必須十分安全可靠。

　　小編：嘉友吉星小匡 　　　　　　　　　　　　　　　未完待續(xù)。。。。。。