離合器踏板的操作是學(xué)員學(xué)習(xí)駕駛中的難點(diǎn)。迅速掌握其操作技巧，對(duì)整個(gè)駕駛水平很重要。除在動(dòng)作上“兩快兩慢一停頓”外，最好配合“看”和“聽”。

離合器踏板操作方法

作為學(xué)習(xí)駕駛員，做好“兩快兩慢一停頓”是非常重要的。直接影響訓(xùn)練的效果。在做好腳動(dòng)作的同時(shí)，還要做好看和聽的要領(lǐng)。只有這樣，才能很快掌握起步的全部要領(lǐng)。

操作

如圖如圖所示：

一快：當(dāng)開始松離合器時(shí)，動(dòng)作要快;

一慢：當(dāng)離合器松到即將進(jìn)入接力狀態(tài)時(shí)(初聯(lián)動(dòng))動(dòng)作要慢;

一停頓：當(dāng)離合器松到剛進(jìn)入接力狀態(tài)時(shí)(半聯(lián)動(dòng))，動(dòng)作要稍有停頓(注意停頓的概念，短暫的停，而不是長(zhǎng)期的停);

二慢：當(dāng)離合器松至完全結(jié)合時(shí)(全聯(lián)動(dòng))，抬離合器的動(dòng)作要慢;

二快：當(dāng)離合器松至完全結(jié)合后(還有一段離合器自由行程)，動(dòng)作要快。

聽

這種方法就是用耳朵來(lái)感受發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，在“兩快兩慢一停頓”的操作過(guò)程中，當(dāng)抬到“一慢”的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力開始與阻力接觸(即離合器的主從動(dòng)部分開始有了0的接觸)，由于這時(shí)阻力較小，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度還沒有太大的變化，同時(shí)駕駛員也不會(huì)聽得出聲音的變化。而當(dāng)離合器抬到“頓”的那一時(shí)刻(半聯(lián)動(dòng))，離合器的主從動(dòng)部分已經(jīng)有了接近一半的接觸，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速已經(jīng)有了較大的降低，這時(shí)駕駛員可以很明顯地聽出它的聲音，此時(shí)駕駛員應(yīng)立即適當(dāng)?shù)丶佑停员３职l(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的動(dòng)力。

看

應(yīng)觀察汽車的動(dòng)態(tài)。在“兩快兩慢一停頓”的操作過(guò)程中，當(dāng)抬到“一慢”的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力開始與起步阻力接觸(即離合器的主從動(dòng)部分開始有了0的接觸)，由于這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力還不足以克服行駛阻力而使汽車不能起步，汽車還處于靜止?fàn)顟B(tài)。而當(dāng)離合器抬到“頓”的那一時(shí)刻(半聯(lián)動(dòng))，離合器的主從動(dòng)部分已經(jīng)有了接近一半的接觸，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與起步阻力出現(xiàn)對(duì)峙狀態(tài)，汽車開始有了顫抖、運(yùn)動(dòng)的可能，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力肯定不足，駕駛員應(yīng)立即適當(dāng)?shù)丶佑?，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的動(dòng)力。

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