現(xiàn)在買(mǎi)車的朋友95%都會(huì)選擇自動(dòng)擋，而在這些人中可能只有非常少數(shù)的人會(huì)用到手自一體變速器的手動(dòng)模式。可是你并不知道，除了增加駕駛樂(lè)趣，手自一體變速器的手動(dòng)模式還有很重要的功能。

那么手自一體變速器的手動(dòng)模式究竟有哪些妙用呢？

1.超車更迅速

首先明確一個(gè)概念，超車時(shí)你應(yīng)該是升擋還是降擋。為了獲得更大的扭矩輸出，降擋超車的效率會(huì)更高一些。要想獲得超強(qiáng)的動(dòng)力，你只要在超車時(shí)，從D擋推到手動(dòng)模式，然后迅速連續(xù)兩次減擋，保持現(xiàn)有的油門(mén)位置，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)迸發(fā)出的動(dòng)力已經(jīng)足夠你超車了，車子會(huì)瞬間猛地向前沖，超車過(guò)程只需要一兩秒就完成了。這樣的超車方法，不僅輕松而且更迅捷，那感覺(jué)，真是倍兒爽。

2.高速行駛可減少剎車

在高速公路等路況下行駛時(shí)，很多情況下可以不使用腳剎車，合理利用手動(dòng)模式，讓發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力介入工作，這樣就減少剎車系統(tǒng)的磨損了。

特別是緊急剎車時(shí)，可以同時(shí)使用手動(dòng)模式減擋，這樣能讓車子以最快速度慢下來(lái)，同時(shí)隨后也能讓車子以最快的反應(yīng)速度繼續(xù)前進(jìn)。這種在電光火石之間的迅速操作，如果是手動(dòng)擋車輛，一般司機(jī)很難掌握，但對(duì)于手自一體的車子，那就容易多了。

過(guò)彎速度更快

正常過(guò)彎時(shí)，都是入彎前先踩剎車，彎道后段踩油門(mén)。要是用上手自一體的手動(dòng)模式，過(guò)彎時(shí)就能更快。

入彎前，掌握時(shí)機(jī)，提前切入手動(dòng)模式，減擋讓發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力拉住車速，過(guò)彎時(shí)要輕點(diǎn)油門(mén)。彎道后段，由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，可以快速提速，然后升擋持續(xù)加速出彎。

巧用手動(dòng)擋“溜車”

大家都知道空擋滑行不僅不安全，而且也毀車。不過(guò)在手自一體變速器的手動(dòng)模式下，帶擋滑行也能實(shí)現(xiàn)空擋滑行的“溜車”效果。在進(jìn)地庫(kù)的過(guò)程中，如果坡度不是很陡，可以用手動(dòng)模式下的1擋牽引車輛，這樣可以不用一直踩著剎車。

再比如，平時(shí)開(kāi)車遇到紅燈，但前方還有一段距離，如果立刻松油門(mén)，車速會(huì)馬上降下來(lái)，還要再踩油門(mén)才能到紅綠燈前。如果空擋滑行，反而更加危險(xiǎn)。那么此時(shí)就能利用手動(dòng)模式，車輛可以緩慢降擋，平穩(wěn)“滑行”很遠(yuǎn)，而且動(dòng)力還沒(méi)有切斷，遇到緊急情況可以迅速踩油門(mén)加速或剎車避讓。

2擋起步也可以

一般情況下，用2擋起步會(huì)對(duì)車輛本身造成不良影響。但如果陷入泥地時(shí)，就可以用2擋起步了，這樣能讓動(dòng)力更緩和的輸出，不會(huì)越陷越深。另外，在雪地冰面路況下等行駛，最好也用手動(dòng)檔，而且不要超過(guò)4擋。

如果開(kāi)手動(dòng)擋的車輛，頻繁換擋操作需要松油門(mén)、踩離合、切換擋位、松離合、踩油門(mén)這一系列動(dòng)作，再加上各種復(fù)雜的路況，一般人很難順利操作，難度非常大，但有了手自一體變速器，在手動(dòng)模式下，大家也能輕松的切換擋位，難度大大降低，新手也能像老司機(jī)那樣玩轉(zhuǎn)手動(dòng)模式了。

既然手自一體有那么多好處，你不妨堅(jiān)持用手動(dòng)模式開(kāi)一兩個(gè)星期，這樣還能讓你對(duì)自己車子的性能有更加全面的了解。放著手自一體不用，白白浪費(fèi)，小編都替你心疼！

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手動(dòng)模式就是這么輕松

給小編賞個(gè)唄